Рухавік VW BMR
Змест
2.0-літровы рухавік Volkswagen BMR 2.0 ТДИ выпускаўся кампаніяй з 2005 па 2008 год і ўсталёўваўся толькі на шостае пакаленне папулярнай на нашым аўтарынку мадэлі Пасат. Гэты дызельны матор вядомы сваімі капрызнымі п'езаэлектрычнымі помпа-фарсункамі.
У лінейку EA188-2.0 уваходзяць ДВС: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE і BRT.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW BMR 2.0 TDI
| Дакладны аб'ём | 1968 см |
| сістэма харчавання | помпа-фарсункі |
| Магутнасць дзвс | 170 л.з. |
| крутоўны момант | 350 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 81 мм |
| ход поршня | 95.5 мм |
| ступень сціску | 18.5 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ВГТ |
| Які алей ліць | 4.3 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 4 |
| Прыкладны рэсурс | 270 000 км |
Вага рухавіка BMR па каталогу складае 180 кг.
Нумар рухавіка BMR размешчаны на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва Фольксваген 2.0 ВМР
На прыкладзе Volkswagen Passat 2006 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 7.4 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змешаны | 5.7 літра |
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік BMR 2.0l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Недахопы, паломкі і праблемы BMR
Больш за ўсё праблем уладальнікам дастаўляюць п'езаэлектрычныя помпа-фарсункі.
Таксама дадзены дызель пакутуе ад хуткага зносу шасцікантовіка алейнай помпы.
На профільных форумах часта абмяркоўваюць і выдатак алею каля 1 літра на 1000 км.
Чыннік нестабільнай працы дзвс звычайна ў забруджванні і кліне геаметрыі турбіны
Яшчэ адным вінаватым у правах у цязе можа апынуцца і забіты сажавы фільтр.
