Рухавік VW CAXA
Змест
1.4-літровы рухавік Volkswagen CAXA 1.4 TSI выпускаўся кампаніяй з 2006 па 2016 гады і ўсталёўваўся практычна на ўсе вядомыя мадэлі нямецкага канцэрна свайго часу. Гэты ДВС з'яўляўся самым распаўсюджаным прадстаўніком першага пакалення матораў ТСИ.
У EA111-TSI ўваходзяць: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA і CTHA.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW CAXA 1.4 TSI 122 л.з.
| Дакладны аб'ём | 1390 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 122 л.з. |
| крутоўны момант | 200 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 76.5 мм |
| ход поршня | 75.6 мм |
| ступень сціску | 10 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | на водазаборніках |
| турбонаддув | ККК К03 |
| Які алей ліць | 3.6 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-98 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 4/5 |
| Прыкладны рэсурс | 275 000 км |
Вага рухавіка CAXA па каталогу складае 130 кг.
Нумар рухавіка CAXA размешчаны на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва Фольксваген 1.4 САХА
На прыкладзе Volkswagen Golf 2010 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 8.2 літра |
| траса | 5.1 літра |
| змешаны | 6.2 літра |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
На якія аўтамабілі ставілі рухавік САХА 1.4/122 ТСИ XNUMX л.с.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Таледа 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Актавія 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Рапід 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Гольф 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Гольф 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Недахопы, паломкі і праблемы VW CAXA
Самай вядомай праблемай з'яўляецца расцяжэнне ланцуга ГРМ яшчэ на малым прабегу.
Таксама ў турбіне часта адмаўляе электрычны клапан кіравання або вестгейт.
Поршні валодаюць слабой устойлівасцю да дэтанацыі і трэскаюцца ад дрэннага паліва.
Пры разбурэнні перагародак паміж кольцамі рэкамендуем купіць кованые поршні
Ад левага бензіну ўтворыцца нагар на клапанах, што прыводзіць да страты кампрэсіі.
Уладальнікі рэгулярна скардзяцца на цечы антыфрызу і вібрацыі матора на халодную.
