Рухавік VW CMTA
Змест
3.6-літровы рухавік Volkswagen CMTA 3.6 FSI выпускаўся кампаніяй з 2013 па 2018 год і ўсталёўваўся толькі на другое пакаленне папулярных на нашым рынку красовераў Туарэг. Дадзены сілавы агрэгат у сутнасці з'яўляецца дэфарсаванай версіяй матора з індэксам CGRA.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW CMTA 3.6 FSI
| Дакладны аб'ём | 3597 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 250 л.з. |
| крутоўны момант | 360 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны VR6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 89 мм |
| ход поршня | 96.4 мм |
| ступень сціску | 12 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | на абодвух валах |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 6.7 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 4/5 |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
Вага рухавіка CMTA па каталогу складае 188 кг.
Нумар рухавіка CMTA размешчаны спераду, злева ад шківа коленвала.
Выдатак паліва Фольксваген 3.6 СМТА
На прыкладзе Volkswagen Touareg 2013 года з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 14.5 літра |
| траса | 8.8 літра |
| змешаны | 10.9 літра |
На якія аўтамабілі ставіцца рухавік CMTA 3.6/XNUMX FSI
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
Недахопы, паломкі і праблемы CMTA
Рухавік пазбаўлены ад большасці дзіцячых хвароб серыі і лічыцца надзейным
Асноўныя праблемы матора злучаны з адукацыяй нагару на впускных клапанах
У сістэме вентыляцыі картэра часта выходзіць са строю і патрабуе замены мембрана
На прабегах больш за 200 000 км нярэдка выцягваюцца і пачынаюць грымець ланцугі ГРМ.
Рост узроўня алею і пах бензіну пад затамкавым вечкам намякае на цечу ТНВД
