Рухавік VW NZ
Змест
1.3-літровы інжэктарны рухавік Volkswagen 1.3 NZ вырабляўся з 1985 па 1994 гады і ўсталёўваўся на самыя папулярныя мадэлі канцэрна свайго часу: Гольф, Джетта і Пола. Гэты сілавы агрэгат першым чынам вылучаўся наяўнасцю сістэмы кіравання ўпырскам Digijet.
У лінейку EA111-1.3 таксама ўваходзіць ДВС: MH.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW NZ 1.3 літра
| Дакладны аб'ём | 1272 см |
| сістэма харчавання | інжэктар |
| Магутнасць дзвс | 55 л.з. |
| крутоўны момант | 96 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 8v |
| дыяметр цыліндру | 75 мм |
| ход поршня | 72 мм |
| ступень сціску | 9.5 |
| Асаблівасці дзвс | SOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 3.5 літраў 5W-40 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 1 |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Выдатак паліва Volkswagen 1.3 NZ
На прыкладзе Volkswagen Golf 2 1989 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 8.7 літра |
| траса | 5.9 літра |
| змешаны | 6.9 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік NZ 1.3/XNUMX l
| Гольф 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| Jetta 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| Полюс 2 (80) | 1990 - 1994 |
Недахопы, паломкі і праблемы VW NZ
Гэты рухавік канструкцыйна просты і надзейны, а большасць яго паломак ад старасці.
Самае складанае, з чым тут можна сутыкнуцца, гэта рамонт блока кіравання Digijet
Невысокім рэсурсам таксама адрозніваюцца кампаненты сістэмы запальвання і ДТОЖ
Перыядычна патрабуе ўвагі рэгулятар ціску паліва і дросельны вузел
Узімку можа змерзнуць сістэма вентыляцыі картэра і алей выцісне праз мац
