Рухавікі Audi A3
Змест
Audi A3 кампактны сямейны аўтамабіль, які выпускаецца ў розных кузавах. Машына мае багатае абсталяванне і прыемны вонкавы выгляд. На аўта ўжываецца шырокая лінейка сілавых агрэгатаў. Усе выкарыстоўваныя рухавікі валодаюць добрымі дынамічнымі паказчыкамі, здольнымі забяспечыць камфортнае кіраванне ў горадзе і за яго межамі.
Кароткае апісанне Audi A3
Трохдзверны хэтчбэк Audi A3 з'явіўся ў 1996 году. Ён грунтаваўся на платформе PQ34. Аўтамабіль абсталяваны падушкамі бяспекі, сістэмай стабілізацыі і клімат-кантролем. Рэстайлінг Audi A3 адбыўся ў 2000 году. Выпуск аўтамабіля ў Нямеччыне завяршыўся ў 2003 году, а ў Бразіліі машына працягвала схадзіць з канвеера да 2006 гады.
Другое пакаленне было прадстаўлена на Жэнеўскім аўтасалоне ў 2003 годзе. Першапачаткова аўта прадавалася толькі ў кузаве трехдверного хэтчбэка. У ліпені 2008 года з'явілася пяцідзверная версія. З 2008 гады ў аўтаўладальнікаў з'явілася магчымасць купіць Аўдзі ў кузаве кабрыялет. Аўтамабіль Audi A3 некалькі разоў падвяргаўся рэстайлінгу, які адбываўся ў:
- 2005 годзе;
- 2008 годзе;
- 2010 годзе.
У сакавіку 2012 гады на аўтасалоне ў Жэневе было прадстаўлена трэцяе пакаленне Audi A3. Аўто мела кузаў трехдверного хэтчбэка. Вытворчасць машыны пачата ў маі 2012, а продажы стартавалі 24 жніўня таго ж года. Пяцідзверная версія аўтамабіля была прадстаўлена на аўтасалоне ў Парыжы. Яна паступіла ў продаж у 2013 годзе.
У Нью-Ёрку 26-27 сакавіка 2013 г. быў прадстаўлены седан Audi A3. Яго продажы стартавалі ў канцы траўня таго ж года. У верасні 2013 года на Франкфурцкім аўтасалоне была прадстаўлена Audi A3 у кузаве кабрыялет. Рэстайлінг трэцяга пакалення адбыўся ў 2017 годзе. Змяненні закранулі пярэднюю частку аўтамабіля.
Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
На Audi A3 выкарыстоўваецца шырокая лінейка сілавых усталёвак. Яна ўключае ў сябе бензінавыя, дызельныя і гібрыдныя маторы. Усе рухавікі здольныя забяспечыць неабходную для гарадской эксплуатацыі дынаміку. Азнаёміцца з прымяняюцца сілавымі агрэгатамі можна ў табліцы ніжэй.
Сілавыя агрэгаты Audi A3
| мадэль аўтамабіля | Усталёўваныя рухавікі |
|---|---|
| 1 пакаленне (8L) | |
| A3 1996 | мёртвы AKL АПФ AGN ПНГ AHF АСВ АГУ SUPPLY ARX АУМ AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH |
| A3 рэстайлінг 2000 | АВУ bfq AGN ПНГ АГУ SUPPLY ARX АУМ AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH Г.Д AXR AHF АСВ АСЗ |
| 2 пакаленне (8P) | |
| A3 2003 | БГУ BSE BSF CCSA Bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| A3 рэстайлінг 2005 | БГУ BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA ТАКСОЎКА CCZA BDB BMJ BUB |
| A3 2-і рэстайлінг 2008 кабрыялет | БЖБ ЦДАА ТАКСОЎКА CCZA |
| A3 2-і рэстайлінг 2008 | ЦБЗБ CAX CMSA БЮТ БЖБ ЦДАА AXX BPY BWA CCZA |
| 3 пакаленне (8 В) | |
| A3 2012 хэтчбэк | КІБ ГОНАР CJSA ЗАТБ CRFC CRBC ЦРЛБ КРУА |
| А3 2013 седан | CXSB CJSA ЗАТБ CRFC CRBC ЦРЛБ КРУА |
| A3 2014 кабрыялет | CXSB CJSA ЗАТБ |
| A3 рэстайлінг 2016 | ЦУКБ ЧЭХА ЧЗПБ ЧЗД Дада ДБКА ДДЯ DBGA ДЭЯ ЦРЛБ КУБАК КУНА |
Папулярныя маторы
На першым пакаленні Audi A3 папулярнасць атрымаў сілавы агрэгат AGN. Ён мае чыгунны блок цыліндраў. Матор не пераборлівы да якасці заліваецца бензіну. Яго рэсурс складае больш за 330—380 тыс. км.
На другім пакаленні папулярнасць мелі як дызельныя, так і бензінавыя ДВС. Асоба высокім попытам карыстаўся рухавік AXX. Матор ужываўся не гэтак працяглы перыяд часу. Ён паслужыў базай для некалькіх іншых сілавых агрэгатаў кампаніі.
Адным з самых магутных рухавікоў з`яўляецца BUB. Матор мае шэсць цыліндраў і аб'ём на 3.2/7.1.1 літра. Сілавы агрэгат абсталяваны сістэмай харчавання Motronic ME270. Рэсурс матора перавышае XNUMX тыс. км.
Трэцяе пакаленне Audi A3 стваралася з улікам максімальнага клопату аб экалогіі. Таму з падкапотнай прасторы былі прыбраныя ўсе аб'ёмістыя ДВС. Самым магутным і папулярным стаў 2.0-літровы CZPB. Рухавік працуе па цыкле Мілера. Матор абсталяваны камбінаванай сістэмай харчавання FSI + MPI.
Папулярнасць мае на Audi A3 трэцяга пакалення і рухавік CZEA на 1.4/XNUMX літра. Яго магутнасці хапае для камфортнай эксплуатацыі машыны ў гарадскіх умовах. Пры гэтым рухавік паказвае высокую эканамічнасць. Наяўнасць сістэмы ACT дазваляе адключаць пару цыліндраў падчас малых нагрузак.
З якім рухавіком лепш абраць Audi A3
Сярод Audi A3 першага пакалення выбар рэкамендуецца рабіць у бок аўтамабіля з рухавіком AGN пад капотам. Матор валодае каласальным рэсурсам і не турбуе частымі праблемамі. Папулярнасць рухавіка пазбаўляе ад складанасцяў з пошукам запчастак. Пры гэтым AGN дастаткова жваў для камфортнага руху па горадзе.
Яшчэ адным добрым выбарам будзе Audi A3 з рухавіком AXX. Матор валодае нядрэнным рэсурсам, але пры ўмове своечасовага правядзення ТО. У адваротным выпадку з'яўляецца прагрэсавальны масложер. Таму пры выбары аўта з AXX патрабуецца старанная дыягностыка.
Для аматараў хуткаснага і дынамічнага кіравання адзіным правільным выбарам будзе Audi A3 з рухавіком BUB пад капотам. Шасціцыліндравы агрэгат выдае 250 л.з. Набываючы машыну з BUB, аўтаўладальніку варта быць гатовым да вельмі высокага расходу паліва. Спажыванне алею на паношаных ДВС пры дынамічным ваджэнні таксама можа апынуцца вельмі вялікім.
Для аўтаўладальнікаў, якія жадаюць мець машыну па навей і помощнее, лепшым выбарам будзе Audi A3 з рухавіком CZPB. Матор адпавядае ўсім экалагічным патрабаванням. Яго магутнасці ў 190 л.с дастаткова для большасці аўтаўладальнікаў. CZPB непатрабавальны ў эксплуатацыі. Пры гэтым важна заліваць толькі якаснае паліва.
Для людзей, якіх непакоіць забруджванне навакольнага асяроддзя, аптымальным выбарам будзе Audi A3 з рухавіком CZEA. Матор вельмі эканамічны. ДВС мае магчымасць адключаць два цыліндры, што змяншае колькасць спальванага паліва пры малых нагрузках. Пры гэтым сілавы агрэгат вельмі надзейны і пры правільным абслугоўванні не падае нечаканых паломак.
Надзейнасць рухавікоў і іх слабыя месцы
Адным з самых надзейных рухавікоў з`яўляецца AGN. У яго вельмі рэдка сустракаюцца сур'ёзныя паломкі. Слабыя месцы матора пераважна злучаны з яго самавітым узростам. Праблемы, якія з'яўляюцца пасля 350-400 тыс. км прабегу:
- забруджванне фарсунак;
- падкліноўванне дросельнай засланкі;
- плаваюць абароты;
- пашкоджанне вакуумнага рэгулятара;
- забруджванне сістэмы вентыляцыі картэра;
- выхад са строю датчыкаў;
- з'яўленне вібрацыі на халастым ходу;
- невялікі маслажор;
- складанасць запуску;
- грукі і іншыя староннія гукі пры працы.
Рухавікі другога пакалення маюць меншую надзейнасць у параўнанні з больш раннімі маторамі. У іх знізіўся запас трываласці, ускладнілася канструкцыя і дадалося больш электронікі. Так, напрыклад, сілавы агрэгат AXX пры адносна вялікіх прабегах падае шэраг няспраўнасцяў:
- вялікі масложер;
- пропускі запальвання;
- адукацыя нагара;
- змена геаметрыі поршняў;
- выхад са строю фазарэгулятара.
Аўтамабілі з рухавікамі BUB звычайна выкарыстоўваюць аўтаўладальнікі, якія аддаюць перавагу спартовы стыль кіравання. Гэта стварае значную нагрузку на матор і выклікае яго празмерны знос. З-за гэтага руйнуюцца элементы ГБЦ, падае кампрэсія, павялічваецца выдатак паліва і з'яўляецца масложер. Рухавік мае наварочаную сістэму астуджэння на дзве помпы. Яны часта выходзяць са строю, што прыводзіць да перагрэву ДВС.
Рухавік CZPB выпускаецца нядаўна, але нават кароткі перыяд змог пацвердзіць сваю высокую надзейнасць. Ён не мае "дзіцячых" праблем або прыкметных канструктыўных пралікаў. Слабым месцам матора з'яўляецца маслапомпа зменнай прадукцыйнасці. Недастатковую надзейнасць паказвае і вадзяны помпа
Асноўную праблему ў рухавіках CZEA выклікае сістэма адключэння двух цыліндраў. Яна прыводзіць да нераўнамернага зносу распредвалов. Пластмасавая помпа CZEA схільная да цечы. Пасля перагрэву рухавікі пачынаюць пакутаваць маслажорам.
Рамонтапрыдатнасць сілавых агрэгатаў
Сілавыя агрэгаты першага пакалення Audi A3 маюць добрую ремонтопригодность. Іх чыгунныя блокі цыліндраў падлягае расточванню. У продажы досыць лёгка знайсці стокавыя рамкамплекты поршняў. Маторы маюць вялікі запас трываласці, таму пасля капітальнасці атрымліваюць рэсурс блізкі да першапачатковага. Аналагічнай, хоць і крыху меншай ремонтопригодностью валодаюць рухавікі другога пакалення аўтамабіляў.
Сілавыя ўстаноўкі Audi A3 трэцяга пакалення валодаюць складанай электронікай і канструкцыяй, не асоба разлічанай на рамонт. Афіцыйна рухавікі лічацца аднаразовымі. Пры сур'ёзных паломках іх больш выгадна мяняць на кантрактныя. Дробныя непаладкі ўхіляюцца вельмі лёгка, бо ў продажы ёсць досыць вялікая колькасць аўтазапчастак.
Цюнінг матораў Audi A3
Усе рухавікі Audi A3 у той ці іншай ступені прыдушаны з заводу экалагічнымі нормамі. Асабліва гэта датычыцца трэцяга пакалення аўтамабіляў. Раскрыць увесь закладзены патэнцыял сілавых установак дазваляе чып-цюнінг. Пры атрыманні няўдалага выніку заўсёды ёсць магчымасць вярнуць прашыўку да завадскіх налад.
Чып-цюнінг дазваляе дадаць толькі 5-35% ад першапачатковай магутнасці. Для больш істотнага выніку запатрабуецца ўмяшанне ў канструкцыю матора. У першую чаргу рэкамендуецца выкарыстоўваць турба кіт. Пры глыбейшым цюнінгу замене падлягаюць поршні, шатуны і іншыя элементы сілавой усталёўкі.
