Рухавікі BMW B38
Рухавікі

Рухавікі BMW B38

Тэхнічныя характарыстыкі 1.5-літровых бензінавых рухавікоў BMW B38, надзейнасць, рэсурс, канструкцыя, праблемы і водгукі.

Серыя 3-цыліндравых рухавікоў БМВ B38 аб'ёму 1.5/2013 літра збіраецца з 38 года і ставіцца на аўто з пярэднім прывадам як B15A38, заднім прывадам як B15B38 і гібрыды як B15K1.2. Таксама гэтыя агрэгаты ўстанаўліваюцца на Міні: 38-літровы B12A1.5A і 38-літровы B15AXNUMXA.

У лінейку R3 пакуль уваходзіць толькі адно сямейства матораў.

Канструкцыя рухавікоў BMW B38

Бензінавыя трехціліндровым маторы В38 з модульнага сямейства дэбютавалі ў 2013 году ў складзе гібрыднай сілавой усталёўкі купэ i8, але неўзабаве з'явіліся і звычайныя мадыфікацыі. Па канструкцыі тут алюмініевы блок з плазменным напыленнем сталі і закрытай кашуляй, алюмініевая 12-затамкавая ГБЦ, абсталяваная гідракампенсатарамі і прамы ўпырск паліва, фазарэгулятары Vanos на абодвух распредвалах плюс сістэма Valvetronic і ланцужны прывад ГРМ. За наддуў у маторы адказвае адзіночны турбакампрэсар Continental з вадзяным астуджэннем. Таксама трэба адзначыць наяўнасць балансавальнага вала і блок кіравання Bosch MEVD 17.2.3.

Нумар рухавіка B38 знаходзіцца на стыку блока са скрынкай

Мадыфікацыі матораў BMW B38

Тэхнічныя характарыстыкі бензінавых і гібрыдных версій двс В38 мы звялі ў дзве табліцы:

Стандартныя версіі
Тыпрадны
Кол-ць цыліндраў3
Кол-у клапанаў12
Дакладны аб'ём1499 см
дыяметр цыліндру82 мм
ход поршня94.6 мм
сістэма харчаванняпрамы впрыска
Магутнасць102 - 140 л.с.
крутоўны момант180 - 220 Нм
ступень сціску11.0
паліваAI-98
экалагічныя нормыЕЎРА 6

Гібрыдная мадыфікацыя
Тыпрадны
Кол-ць цыліндраў3
Кол-у клапанаў12
Дакладны аб'ём1499 см
дыяметр цыліндру82 мм
ход поршня94.6 мм
сістэма харчаванняпрамы впрыска
Магутнасць231 л.з.
крутоўны момант320 Нм
ступень сціску9.5
паліваAI-98
экалагічныя нормыЕЎРА 6

Усе мадыфікацыі матораў мы падзялілі на групы па тыпе прывада плюс гібрыдныя асобна:

BMW (пярэдні прывад)

B38A15U0 / 102 л.з. / 180 Нм
2-я серыя F452015 - 2018
2-я серыя F462015 - 2018

B38A15U1 / 109 л.з. / 190 Нм
1-я серыя F402020 – н.у.
2-я серыя F452018 - 2021
2-я серыя F462018 – н.у.
  

B38A15M0 / 136 л.з. / 220 Нм
2-я серыя F452014 - 2018
2-я серыя F462015 - 2018
X1-серыі F482015 - 2017
  

B38A15M1 / 140 л.з. / 220 Нм
1-я серыя F402019 – н.у.
2-я серыя F442020 – н.у.
2-я серыя F452018 - 2021
2-я серыя F462018 – н.у.
X1-серыі F482017 – н.у.
X2-серыі F392018 – н.у.

BMW (задні прывад)

B38B15U0 / 109 л.з. / 180 Нм
1-я серыя F202015 - 2019
  

B38B15M0 / 136 л.с. / 220 Нм
1-я серыя F202015 - 2019
2-я серыя F222015 - 2021
3-я серыя F302015 - 2018
  

BMW (гібрыдная версія)

B38K15T0 / 231 к.с. / 320 Нм
i8-серыя L122013 - 2020
i8 L152017 - 2020

Гэтая лінейка рухавікоў ставілася і на многія мадэлі Міні, але пра іх у нас асобныя артыкулы:

Mini (пярэдні прывад)

B38A12A (75 к.с. / 150 Нм)
Міні Хэтч F55, Хэтч F56

B38A12A (102 к.с. / 180 Нм)
Міні Хэтч F55, Хэтч F56, Кабрыялет F57

B38A15A (75 к.с. / 160 Нм)
Міні Хэтч F55, Хэтч F56

B38A15A (102 к.с. / 190 Нм)
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60

B38A15A (136 к.с. / 220 Нм)
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60

Renault H4JT Peugeot EB2DTS Ford M9MA Opel A14NET Hyundai G4LD Toyota 8NR‑FTS Mitsubishi 4B40 VW CZCA

Недахопы, праблемы і паломкі ДВС БМВ В38

Апорны падшыпнік коленвала

Рухавікі да 2015 года выпуску пакутавалі ад празмернага восевага зазору на каленвале і апорны падшыпнік разбураўся на 50 000 км прабегу. А затым канструкцыю дапрацавалі.

Расколіны ў калектары

Алюмініевы корпус турбіны з вадзяным астуджэннем тут уяўляе адзінае цэлае з выпускным калектарам і трэскаецца ад перагрэваў, што прыводзіць да ўцечкі антыфрызу.

Якія плаваюць абароты

Як ва ўсіх дзвс з прамым упырскам паліва тут зарастаюць нагарам впускныя клапана, што абгортваецца плывучымі абарачэннямі і нестабільнай працай сілавога агрэгата.

Іншыя слабыя месцы

Да слабых месцаў таксама адносяць не самы даўгавечны каталізатар і клапан адсорбера. Таксама на вялікім прабегу нярэдка сустракаюцца адмовы па сістэме VANOS і Valvetronic.

Вытворца заяўляе рэсурс рухавіка B38 у 200 000 км, але ён служыць і да 300 000 км.

Кошт рухавіка BMW B38 на другасным рынку

Мінімальны кошт170 000 рублёў
Сярэдні кошт на другасным рынку250 000 рублёў
Максімальны кошт320 000 рублёў
Кантрактны матор за мяжой2 500 еўра
Купіць такі новы агрэгат12 300 еўра

Рухавік унутранага згарання BMW B38
300 000 рублёў
Стан:Б У
Камплектацыя:у зборы
Працоўны аб'ём:1.5 літра
магутнасць:140 л.з.

* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна



Дадаць каментар