Рухавікі Hyundai H1
Змест
Hyundai H-1, які таксама вядомы, як GRAND STAREX уяўляе сабой камфартабельны мінівэн высокай праходнасці. Усяго на 2019 год існуе два пакаленні гэтага аўтамабіля. Першая генерацыя звалася афіцыйна Hyundai Starex і выпускалася з 1996 гады. Другое пакаленне H-1 робіцца з 2007 года.
Першае пакаленне Hyundai H1
Такія аўтамабілі вырабляліся з 1996 па 2004 год. У цяперашні час гэтыя аўтамабілі да гэтага часу можна знайсці на рынку патрыманых аўтамабіляў у добрым стане за вельмі прымальны кошт. Некаторыя людзі ў нашай краіне кажуць, што гэта адзіная альтэрнатыва Уазаўскай «буханцы», вядома ж, «карэец» даражэй, але і камфортней.
Пад капотам Hyundai H1 сустракалася некалькі розных матораў. Самая магутная версія дызеля гэта 2,5 літровы D4CB CRDI магутнасцю 145 конскіх сіл. Быў яго варыянт прасцей 2,5 літровы TD, які выдае 103 конікі . Акрамя гэтага, ёсць і яшчэ сціплая версія ДВС, яго магутнасць складае 80 кабылам .
Для тых, хто аддае перавагу бензін у якасці паліва прапаноўваўся 2,5 літровы матор G4KE магутнасцю 135 конскіх сіл. Так існуе менш магутная яго версія (112 конскіх сіл).
Рэстайлінг першага пакалення Hyundai H1
Такая версія прапаноўвалася пакупнікам з 2004 года да 2007 года. Дапрацоўкі былі, але нельга назваць іх нейкімі значнымі ці істотнымі. Калі казаць пра маторы, то лінейка не змянілася, усе сілавыя агрэгаты перавандравалі сюды з дарэстайлінгавай версіі. Машына добрая, у дадзены момант яна даволі распаўсюджана на другасным рынку, аўтааматары з задавальненнем купляюць яе.
Другое пакаленне Hyundai H1
Другая генерацыя аўтамабіля выйшла ў 2007 году. Гэта быў сучасны і камфартабельны аўтамабіль. Калі праводзіць параўнанне з першым пакаленнем, то навінка вельмі моцна змянілася. З'явілася новая оптыка, абнавілася рашотка радыятара і пярэдняга бампера. Зараз аўтамабіль меў дзве ссоўныя бакавыя дзверы. Заднія дзверы адчыняліся ўверх. Унутры стала прасторней і камфортней. На машыне могуць без праблем перамяшчацца да васьмі пасажыраў. Рычаг КПП вынесены на кансоль прыбораў.
Гэтая машына камплектавалася двума рознымі сілавымі агрэгатамі. Першы з іх бензінавы G4KE, яго працоўны аб'ём складае 2,4 літра пры магутнасці ў 173 конскія сілы. Матор чатырохцыліндравы, працуе на бензіне АІ-92 або АІ-95. Таксама быў і дызельны рухавік D4CB. Гэта турбіраваная радная чацвёрка . Яго працоўны аб'ём складаў 2,5 літра, а магутнасць дасягала 170 конскіх сіл. Гэта стары матор з ранніх версій, але дапрацаваны і з альтэрнатыўнымі настройкамі.
Рэстайлінг другога пакалення Hyundai H1
Гэтая генерацыя існавала з 2013 года да 2018 года. Вонкавыя змены сталі данінай часу, яны адпавядалі аўтамадзе. Што да матораў, то іх зноў захавалі, а навошта змяняць тое, што вельмі добрае сябе зарэкамендавала? Водгукі сведчаць, што «дызелі» могуць да першай «капіталкі» адыходзіць пяцьсот тысяч кіламетраў прабегу. Лічба вельмі вялікая, асабліва цешыць тое, што пасля капітальнага рамонту матор зноў готаў доўга працаваць. Наогул ремонтопригодность карэйца цешыць. Гэтак жа, як і яго параўнальная прастата прылады.
На 2019 год, гэта самая новая варыяцыя аўтамабіля. Гэтая генерацыя выпускаецца з 2017 года. Машына вельмі шыкоўная як унутры, так і звонку. Усё выглядае вельмі сучасна і дорага. Што да матораў, то змен няма. Нельга назваць гэты аўтамабіль даступным, але часы такія, што танных машын зараз проста няма. Але варта сказаць, што Hyundai H1 танней за сваіх канкурэнтаў.
Асаблівасці машын
Аўтамабілі могуць камплектавацца аўтаматычнымі каробкамі перадач і механікай . Могуць быць паўнапрываднымі ці з кіроўнымі заднімі коламі. Таксама ёсць шмат розных кампановак салона. Для ўнутранага рынку Карэі H1 можа быць нават пад катэгорыю D на больш чым восем пасажыраў.
Тэхнічныя характарыстыкі матораў
| Назва матора | працоўны аб'ём | магутнасць ДВС | паліва |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 літра | 80/103/145/173 конскія сілы | дызель |
| G4KE | 2,5 літра | 112/135/170 конскіх сіл | Бензін |
Старыя дызелі не баяліся маразоў, а вось на новых машынах маторы могуць капрызіць пры заводцы ў адмоўных тэмпературах. З бензінавымі рухавікамі такіх праблем няма, але затое яны пражэрлівыя. У гарадскіх умовах выдатак можа перавальваць за пятнаццаць літраў на сто кіламетраў прабегу. "Дызель" спажывае ў гарадскіх умовах прыкладна на пяць літраў менш. Што да стаўлення да расійскага паліва, то новыя дызельныя ДВС могуць прыдзірацца да паліва нізкай якасці, але без асаблівага фанатызму.
Агульная выснова
Гэта добры аўтамабіль, пра якое пакаленне не ішла б гаворка.
Важна знайсці аўтамабіль у годным стане. Ёсць у яго слабыя месцы ў лакафарбавым пакрыцці, але ўсё вырашаецца дадатковай абаронай. На гэты момант трэба надаваць увагу. Што да прабегу, то тут усё вельмі складана. Многія H1 увозіліся ў Расію не зусім афіцыйна. Іх прыганялі "перакупы", якія скручвалі рэальны прабег. Ёсць меркаванне, што гэтыя самыя людзі куплялі GRAND STAREX у такіх жа ушлых людзей у Карэі, якія таксама папярэдне перад продажам займаліся маніпуляцыямі, якія зніжалі лічбы на одометры.
Цешыць той момант, што ў аўтамабіля добры запас трываласці і ён рамантуецца, прычым большасць прац па ім абслугоўванню можна зрабіць самастойна. Так, гэта машына, да якой час ад часу трэба прыкладаць рукі і ў яе ёсць свае "дзіцячыя болькі", але яны не крытычныя. Дасведчаны аматар Starex ухіляе ўсё гэта хутка і не занадта дорага. Калі вы жадаеце проста ездзіць на аўтамабілі і ўсё, тое гэта не той варыянт, ён часам капрызіць, калі гэта недапушчальна для вас, то лепш паглядзець у бок канкурэнтаў, якія прыкметна даражэй каштуюць. Гэтая машына падыходзіць як для сямейных паездак, так і ў якасці камерцыйнага транспарту. Калі за машынай сачыць, то яна будзе цешыць свайго ўладальніка і ўсіх яго пасажыраў.
