Рухавікі Hyundai i40
Змест
Hyundai i40 - легкавы аўтамабіль вялікіх габарытаў, прызначаны для працяглых паездак. Вырабляецца транспартны сродак паўднёвакарэйскім знакамітым канцэрнам Hyundai. Галоўным чынам, ён прызначаецца для выкарыстання еўрапейскім рынкам.
Гісторыя аўтамабіля
Hyundai i40 лічыцца поўнапамерным седанам класа D, распрацаванага, як ужо было адзначана раней, паўднёвакарэйскай аднайменнай кампаніяй. Дадзеная мадэль збіраецца ў Паўднёвай Карэі, на аўтамабільным заводзе, які размешчаны ў горадзе Ульсан.
Усярэдзіне аўтамабіля выкарыстоўваецца тры тыпу рухавікоў, два з якіх працуюць на бензінавым паліве, а адзін на дызельным. У Расіі прадаецца мадэль, абсталяваная толькі бензінавага рухавіка.
Упершыню аўтамабіль з'явіўся на адной са знакамітых выставак у 2011 году. Выстава праходзіла ў Жэневе, і адразу ж дадзеная мадэль заваявала вялікую папулярнасць сярод аўтааматараў. Варта адзначыць, што продажы мадэлі пачаліся ў гэтым жа годзе.
Распрацоўкай транспартнага сродку займаліся нямецкія спецыялісты, якія працавалі ў еўрапейскім тэхналагічным цэнтры канцэрна. Што да выпускаюцца мадэляў аўтамабіля ў Еўропе, то пакупнікам былі даступныя адразу два варыянты кузава седан і ўніверсал. У Расіі ж можна набыць толькі седан.
Аўтарам дызайнерскай канцэпцыі мадэлі стаў галоўны дызайнер тэхналагічнага цэнтра Томас Буркл. Ён выдатна прапрацаваў экстэр'ер i40 і прадставіў праект, разлічаны на маладзейшага спажыўца. Гэта тлумачыць спартовую знешнасць мадэлі.
Можна адзначыць, што ў мадэльным шэрагу аўтамабіляў Хендай новая на той машына ўстала паміж аўтамабілямі Элантра і Саната. Многія мяркуюць, што менавіта Саната стала прататыпам для стварэння Hyundai i40.
Галоўнай тэхнічнай асаблівасцю новай мадэлі стала прапрацаваная сістэма бяспекі. Базавая камплектацыя транспартнага сродку ўключае да 7 падушак бяспекі, адна з якіх размешчана побач з каленамі кіроўцы. Таксама, акрамя падушак, аўтамабіль абсталяваны рулявой калонкай, канструкцыя якой дэфармуецца пры сутыкненні такім чынам, каб кіроўца не пацярпеў.
Якія рухавікі ўсталёўваюць?
Як ужо было заўважана, у аўтамабілі было скарыстана тры тыпу рухавікоў. Аднак кожны з іх абсталяваў розныя пакаленні вядомага седана і ўніверсала. Асноўныя тыпы рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў транспартным сродку, прадстаўлены ў табліцы.
| рухавік | Год выпуску | Аб'ём, л | Магутнасць, л.з. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4fd | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4fd | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Такім чынам, можна зрабіць выснову, што ў выпусканых пакаленнях выкарыстоўваліся практычна адны і тыя ж мадэлі рухавікоў.
Якія рухавікі найболей распаўсюджаныя?
Усе тры тыпу рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў дадзенай мадэлі аўтамабіля, лічацца папулярнымі і запатрабаванымі, таму варта разгледзець кожны больш падрабязна.
D4FD
Першым чынам, неабходна згадаць, што да 1989 гады кампанія Хендай выпускала рухавікі, канструкцыя якіх была падобная з рухавікамі канцэрна Митсубиши, і толькі са часам у агрэгатах Хендай адбыліся істотныя змены.
Так, напрыклад, адным з новаўведзеных рухавікоў стаў D4FD. Сярод асаблівасцяў дадзенага сілавога агрэгата варта адзначыць:
- Выкарыстанне чатырох цыліндраў.
- Дызельнае паліва.
- Наяўнасць турбін, абсталяваных 16 клапанамі.
- Аб'ём 1,6 літра.
Рухавік лічыцца адным з самых надзейных у сваім сямействе, таму шматлікія аўтааматары аддаюць перавагу выбіраць аўтамабілі, абсталяваныя менавіта ім.
G4NC
Наступным на чарзе з'яўляецца матор G4NC, які выпускаецца з 1999 гады. Вытворца дадзенага матора гарантуе безадмоўную працу на працягу больш за 100 тыс. км. Да асаблівасцяў варта аднесці:
- Наяўнасць двух размеркавальных валаў. Яны знаходзяцца зверху ГБЦ. Першы вал адказвае за працу клапанаў упускаючы, другі кантралюе працаздольнасць клапанаў выпуску.
- Фіксацыю матора на некалькіх падушках вызначанай гнуткасці. Пры гэтым палова апор рухавіка мацуецца на КПП, а астатнія падушкі фіксуюцца на маторы.
- Выкарыстанне пяці апор на каленчатым вале, што кажа аб трываласці канструкцыі. Таксама варта адзначыць, што каленвал вырабляецца з чыгуну.
- Адсутнасць неабходнасці ў рэгуляванні клапанаў. За гэта адказваюць гідракампенсатары, таму можна назваць працэс аўтаматызаваным.
- Магчымасць ёмістасці да 3,3 літраў алею.
- Магутнасць рухавіка ў 101 л.з.
Аднак, нягледзячы на наяўныя асаблівасці, дадзены рухавік не адказвае запэўненням вытворцаў, і паломкі ці знос элементаў адбываюцца ўжо праз 50-60 тыс. км. Пазбегнуць гэтага можна толькі ў выпадку ўважлівага і рэгулярнага тэхнічнага агляду аўтамабіля і яго складнікаў, а таксама своечасовага рамонту.
G4fd
Яшчэ адзін ДВС, які выкарыстоўваецца ў дадзенай мадэлі, - гэта G4FD. Галоўнымі асаблівасцямі агрэгата з'яўляюцца:
- Выкарыстанне прамога ўпырску GDI.
- Выкананне БЦ і ГБЦ з крылатага металу - даволі трывалага матэрыялу.
- Наяўнасць впускнога калектара, выкананага з пластыка.
- Абсталяванне размеркавальных валаў 16 клапанамі.
- Адсутнасць шуму пры рабоце ланцуга.
- Наяўнасць гидрокомпенсаторов і фаразрэгулятараў.
Пры гэтым варта адзначыць, што пластыкавы калектар таксама з'яўляецца невялікім недахопам рухавіка, бо пластык у якасці матэрыялу не самы прыдатны варыянт. Асабліва ў тым выпадку, калі элемент падвяргаецца ўздзеянню высокіх тэмператур.
Які рухавік лепш?
Кожны з выкарыстоўваных у мадэлі рухавікоў можна назваць добрым і дастаткова якасным. Аднак якія зарэкамендавалі сябе лепш астатніх з'яўляецца сілавы агрэгат D4FD, якім таксама абсталяваны мадэлі апошняга пакалення.
Таму пры выбары транспартнага сродку варта звярнуць увагу, якім рухавіком абсталяваны той ці іншы аўтамабіль.
У выніку варта сказаць, што Hyundai i40 падыходзіць для сямейных паездак як нельга дарэчы. Вялікія памеры забяспечваюць ёмістую прастору ўнутры транспартнага сродку, а таксама камфортную язду па дарогах як у горадзе, так і за яго межамі.
