Рухавікі Mitsubishi Libero
Змест
Універсалы заўсёды дастаткова папулярныя. Гэта зручныя аўтамабілі, якія дапамагаюць вырашаць вадзіцелю самыя розныя задачы. Калі вы жадаеце набыць машыну з такім кузавам мае сэнс разгледзець Mitsubishi Libero, гэтае выдатнае аўта з Японіі. Разгледзім больш падрабязна яго тэхнічныя характарыстыкі.
агляд мадэлі
Вытворчасць Mitsubishi Libero пачалося ў 1992 году, у 1995 году быў выраблены рэстайлінг, дадалі новыя рухавікі, але кузаў cd2v пакінулі амаль без змен. Аўтамабіль аказаўся паспяховым, нягледзячы на тое, што грунтаваўся на састарэлай платформе Лансера папярэдняга пакалення. У 2001 г. было абвешчана аб планах згарнуць вытворчасць, апошнія аўта гэтай мадэлі сышлі з канвеера ў 2002 году. Адпаведна, на дадзены момант часу можна купіць толькі б/к аўтамабіль.
Ёсць яшчэ адзін важны момант аўта выраблялася толькі для ўнутранага рынка Японіі. Да нас траплялі толькі вывезеныя прыватнымі асобамі машыны. Як вынік усе транспартныя сродкі гэтай мадэлі маюць праварульную кампаноўку.
Першапачаткова вадзіцелям прапаноўваліся аўтамабілі з 5МКПП і 3АКПП. Пасля рэстайлінгу трохступеністую скрынку-аўтамат замянілі на чатырохступеністую. У выніку прыемнасць машыны некалькі павялічылася.
Закранаючы трансмісію, варта адзначыць, што першапачаткова прапаноўваліся толькі машыны з пярэднім прывадам. Пазней у лінейку дадалі 4WD FULLTIME. Гэтая трансмісія прапанавала вадзіцелям поўны прывад з цэнтральным дыферэнцыялам. У выніку аўтамабіль стаў больш устойлівы пры дрэнных дарогах.
Характарыстыкі рухавікоў
За дзесяць гадоў, пакуль мадэль знаходзілася на канвееры, яна атрымала некалькі варыянтаў рухавікоў. Гэта дазволіла забяспечыць падбор прыдатных характарыстык для кожнага аўтааматара. У табліцах можна параўнаць характарыстыкі ўсіх сілавых агрэгатаў.
Атмасферныя рухавікі
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Аб'ём рухавіка, куб.см | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Максімальная магутнасць, л.с. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін Прэміум (AI-98) | Бензін Прэміум (AI-98) | Бензін звычайны (AI-92, AI-95) | Бензін звычайны (AI-92, AI-95) | дызель |
| Бензін звычайны (AI-92, AI-95) | Бензін звычайны (AI-92, AI-95) | ||||
| Выдатак паліва, л / 100 км | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| тып рухавіка | 4-цыліндравы, 16-затамкавы | 16-затамкавы, 4-цыліндравы | 4-цыліндравы, 12-затамкавы, DOHC | 4-цыліндравы, 12-затамкавы | 4-цыліндравы, 8-затамкавы |
| Доп. інфармацыя пра рухавік | DOHC | DOHC | Шматкропкавы ўпырск | DOHC | SOHC |
| Дыяметр цыліндру, мм | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Ход поршні, мм | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| ступень сціску | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Сістэма старт-стоп | няма | Няма | няма | няма | няма |
| Механізм змянення аб'ёму цыліндраў | няма | Няма | няма | няма | няма |
| Рэсурс | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Турба рухавікі
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Аб'ём рухавіка, куб.см | 1834 | 1468 | 1998 |
| Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Максімальная магутнасць, л.с. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін. | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін Прэміум (AI-98) | Бензін звычайны (AI-92, AI-95) | дызель |
| Бензін АІ-92 | |||
| Бензін АІ-95 | |||
| Выдатак паліва, л / 100 км | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| тып рухавіка | 4-цыліндравы, 16-затамкавы, DOHC | Рядный, 4-цыліндравы | 4-цыліндравы, 8-затамкавы |
| Доп. інфармацыя пра рухавік | Непасрэдны ўпырск паліва (GDI) | DOHC | SOHC |
| Дыяметр цыліндру, мм | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Ход поршні, мм | 89 | 82 | 93 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 | 4 | 2 |
| ступень сціску | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Сістэма старт-стоп | няма | варыянт | няма |
| Механізм змянення аб'ёму цыліндраў | няма | няма | адсутнічае |
| нагнетатель | турбіна | турбіна | турбіна |
| Рэсурс | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
абслугоўванне
Любы рухавік Мітсубісі Лібера неабходна правільна і своечасова абслугоўваць. Вытворца рэкамендуе наведваць сэрвіс кожныя 15 тысяч кіламетраў прабегу. Пры кожным наведванні сэрвісу выконваюць наступныя працы:
- дыягностыка;
- Замена алею і фільтра.
Звярніце ўвагу, важна правільна выбіраць змазку. Рэкамендуецца выкарыстоўваць сінтэтыку ці паўсінтэтыку з маркіроўкай:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Замена прывада ГРМ па плане адбываецца на прабегу 90 тысяч кіламетраў. Часам рамонт можа запатрабавацца і раней.
характэрныя няспраўнасці
На ДВС 4g15 1.5 часта назіраюцца ўцечкі змазкі, прычына - пракладка ГБЦ. Яе неабходна замяніць. Дыягнастуецца па рагах алею на рухавіку, калі іх няма, праблема ў зносе маслосъемных кольцаў, патрэбен капітальны рамонт. Таксама частай праблемай на гэтых рухавіках з'яўляецца вібрацыя, вінаватыя падушкі ДВС. Адзіны варыянт рашэння замена апор матора.
На маторы 4g13 можа выкарыстоўвацца карбюратар, асабліва на Мітсубісі Лібера 1.3 першых выпускаў. Калі ў вас падобная версія і рухавік не запускаецца, хутчэй за ўсё засмеціліся жыклёры. Проста пачысціце іх.
Астатнія рухавікі маюць стандартныя недапрацоўкі. Усе яны могуць загінаць клапана пры абрыве рамяня. Таксама на прабегу 200-300 тысяч кіламетраў хутчэй за ўсё сілавая ўстаноўка запатрабуе поўнага капітальнага рамонту.
Паўнавартасны рамонт каштуе нятанна. Калі ёсць задача зэканоміць, можна выкарыстоўваць кантрактны рухавік Subaru ef 12. Ён цалкам падыходзіць па мацаваннях, і практычна не патрабуе ніякіх дадатковых налад.
Якія рухавікі сустракаюцца часцей
Статыстыкі па распаўсюджанасці матораў у Расіі практычна няма. Аўтамабілі не пастаўляліся ў нашу краіну афіцыйна. Таму дакладна сказаць пра тое, якія версіі больш папулярныя немагчыма.
Мадыфікацыю з якім маторам абраць
Калі глядзець на водгукі вадзіцеляў, то лепш за ўсё эксплуатаваць турбаваныя Лібера. Яны маюць дастатковую магутнасць, пры гэтым практычна не маюць ніякіх асаблівых праблем. Адзінае выключэнне турбированный 4D68, тут у зімовы час могуць быць праблемы з запускам.
Таксама рэкамендуецца па магчымасці набываць аўтамабілі, выпушчаныя пасля рэстайлінгу. Звычайна ў іх падвеска і іншыя канструктыўныя вузлы знаходзяцца ў прыгажэйшым стане.
