Рухавікі Mitsubishi Pajero iO
Гэты аўтамабіль вядомы ў нас у краіне больш пад імем Mitsubishi Pajero Pinin. Менавіта пад гэтым імем гэтая машына прадавалася ў Еўропе. У пачатку крыху гісторыі гэтага пазадарожніка.
Думаецца шматлікім вядома, што першым паўнавартасным кросоверам японскай кампаніі быў Mitsubishi Outlander. Але зусім не шмат каму вядома, што быў яшчэ прамежкавы варыянт.
У 20 стагоддзі, кампанія Мітсубісі, з'яўлялася адным з нямногіх вытворцаў паўнавартасных пазадарожнікаў у свеце. Думаецца, няма людзей, якія б не чулі аб знакамітым джыпе Мітсубісі Паджэра.
Калі красоверы пачалі набіраць папулярнасць японцы пабудавалі эксперыментальную машыну, якая, як і красоверы мела апорны кузаў, але пры гэтым на яе былі ўсталяваныя ўсе пазадарожныя сістэмы, якія былі на старэйшым Паджэра.
Ніякай пярэднепрываднай версіі, якія сёння так папулярныя на красоверах, у Паджэра Пінін, вядома, не было.
Выпуск машыны быў пачаты ў 1998 годзе і працягваўся да 2007 года. Вонкавы выгляд для аўтамабіля быў распрацаваны італьянскім дызайнерскім атэлье Пінінфарыны, адгэтуль і прыстаўка ў назове пазадарожніка. Дарэчы, для Еўропы маленькі Пажора выпускаўся ў Італіі, на заводзе, які належыць італьянцам.
Машына не паказала рэкордных тыражоў продажаў, адбівалася досыць самавіты кошт, якая, у сваю чаргу, утварылася з-за вялікай колькасці пазадарожных сістэм, без якіх сучасныя красоверы з поспехам абыходзяцца. А ў 2007 годзе вытворчасць аўтамабіля была спынена без стварэння наступнага пакалення. Нішу красовер у карпарацыі Мітсубісі тым часам ужо з поспехам заняў, згаданы вышэй Аутлендер.
Праўда, у некаторых краінах машына ўсё яшчэ вырабляецца і з поспехам прадаецца. Напрыклад, у Кітаі да гэтага часу стаіць на канвееры Changfeng Feiteng.
Прычым кітайцы вырабляюць ужо другое пакаленне аўтамабіля. Дарэчы, вырабляецца яно толькі для рынку Кітая і, відаць, па дамоўленасці з японцамі на экспарт не пастаўляецца.
Але Кітай гэта зусім іншая гісторыя, а мы вернемся да нашых бараноў, а дакладней да нашага Паджеро Іа і яго сілавым агрэгатам.
За гады выпуску на ім усталёўвалі тры матора і ўсе бензінавыя:
- Рухавік аб'ёмам 1,6 літра. Завадскі індэкс Mitsubishi 4G18;
- Рухавік аб'ёмам 1,8 літра. Завадскі індэкс Mitsubishi 4G93;
- Рухавік аб'ёмам 2 літры. Завадскі індэкс Mitsubishi 4G94.
Разгледзім кожны з іх падрабязней:
Рухавік Mitsubishi 4G18
Гэты матор зяўляецца прадстаўніком вялікага сямейства рухавікоў Mitsbishi Orion. Прычым гэта самы вялікі сілавы агрэгат сямейства. Ён пабудаваны на базе рухавікоў 4G13/4G15, аб'ёмам 1,3 і 1,5 літраў, адпаведна.
На 4G18 скарыстана галоўка блока цыліндраў ад гэтых рухавічкоў, але пры гэтым павялічаны аб'ём шляхам павелічэння ходу поршня з 82 да 87,5 мм і малаважнага павелічэння дыяметра цыліндраў, да 76 мм.
Што да галоўкі блока цыліндраў, то яна на гэтых маторы 16-і затамкавая. А самі клапана абсталяваны гидрокомпенсаторами і ў рэгуляванні не патрабуюцца.
Нягледзячы на тое, што рухавік зроблены па стандартах 90-х гадоў, калі рабілі практычна вечныя маторы, празмернай надзейнасцю ён не пакутаваў і меў адну вельмі непрыемную дзіцячую хваробу.
Недзе пасля 100 000 км рухавік пачынаў актыўна спажываць масла і паддымліваць. Гэта злучана з тым, што пасля такога досыць сціплага прабегу на гэтых рухавічках залягалі поршневыя кольцы.
А гэта, у сваю чаргу адбывалася з-за памылак у канструкцыі сістэмы астуджэння матора. Так што ўжываныя Mitsubishi Pajero iO з гэтымі маторамі купляць, вельмі не рэкамендуецца.
Іншыя тэхнічныя характарыстыкі гэтых сілавых агрэгатаў:
| Аб'ём рухавіка, см³ | 1584 |
|---|---|
| від паліва | Бензін АІ-92, АІ-95 |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| Магутнасць, л.з. пры аб./мін. | 98-122/6000 |
| Крутоўны момант, Н*м пры аб./мін. | 134/4500 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 76 |
| Ход поршні, мм | 87.5 |
| ступень сціску | 9.5:1 |
Рухавік Mitsubishi 4G93
Два іншых сілавых агрэгата з тых, якія можна знайсці пад капотам Паджэра Пініна, належаць да вялікага сямейства рухавікоў 4G9. Дадзенае сямейства рухавікоў і гэты рухавік у прыватнасці, адрозніваюцца 16-і затамкавай галоўкай блока цыліндраў і верхнім размяшчэннем размеркавальных валаў сістэмы газаразмеркавання.
Менавіта гэты сілавы агрэгат уславіўся тым, што стаў адным з першых матораў, абсталяваных сістэмай непасрэднага ўпырску паліва GDI.
Дадзеныя рухавікі апынуліся настолькі папулярнымі, што іх было выпушчана больш за мільён штук і ўсталёўваліся яны акрамя Pajero iO яшчэ на наступныя мадэлі:
- Mitsubishi Charisma;
- Міцубісі Кольт (Міраж);
- Міцубісі Галант;
- Міцубісі Лансер;
- Mitsubishi RVR/Space Runner;
- Міцубісі Дынга;
- Mitsubishi Emeraude;
- Міцубісі Этэрна;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Міцубісі Лібера;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Тэхнічныя характарыстыкі матораў:
| Аб'ём рухавіка, см³ | 1834 |
|---|---|
| від паліва | Бензін АІ-92, АІ-95 |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| Магутнасць, л.з. пры аб./мін. | 110-215/6000 |
| Крутоўны момант, Н*м пры аб./мін. | 154-284/3000 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 81 |
| Ход поршні, мм | 89 |
| ступень сціску | 8.5-12: 1 |
Дарэчы, існуюць версіі гэтага рухавіка, абсталяваныя турбанаддувам, але яны на Паджэра Пінін не ўсталёўваліся.
Рухавік Mitsubishi 4G94
Ну і апошнім рухавіком з тых, якія ўсталёўваліся на маленькі пазадарожнік Мітсубісі, з'яўляецца гэтак жа прадстаўнік сямейства 4G9. Прычым, гэта самы вялікі прадстаўнік гэтага сямейства.
Ён быў атрыманы шляхам павелічэння аб'ёму папярэдняга рухавіка 4G93. Аб'ём павялічылі шляхам усталёўкі длинноходного каленчатага вала, пасля чаго ход поршняў павялічыўся з 89 да 95.8 мм. Дыяметр цыліндраў гэтак жа малаважна павялічыўся, праўда, усяго на 0,5 мм і стаў ён 81,5 мм.
Клапана ў гэтага сілавога агрэгата, як і ва ўсяго сямейства, абсталяваны гидрокомпенсаторами і іх рэгуляваць не трэба. Прывад сістэмы газаразмеркавання раменнай. Замена рамяня адбываецца кожныя 90 км прабегу.
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка 4G94:
| Аб'ём рухавіка, см³ | 1999 |
|---|---|
| від паліва | Бензін АІ-92, АІ-95 |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| Магутнасць, л.з. пры аб./мін. | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Крутоўны момант, Н*м пры аб./мін. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Дыяметр цыліндру, мм | 81.5 |
| Ход поршні, мм | 95.8 |
| ступень сціску | 9.5-11: 1 |
Уласна, гэта ўся інфармацыя па рухавіках Mitsubishi Pajero iO, з якой варта пазнаёміць паважаную публіку.
