Рухавікі Opel A14NEL, A14XEL
Змест
Бензінавыя маторы A14NEL, A14XEL з'яўляюцца сучаснымі сілавымі агрэгатамі ад кампаніі Опель. Упершыню іх устанавілі пад капот аўтамабіля ў 2010 года, гэтыя маторы вырабляюцца па цяперашні час.
Маторам A14XEL камплектуюцца такія мадэлі аўтамабіляў Opel, як:
- Адам;
- Астра Дж;
- D гонка
Рухавіком A14NEL абсталёўваліся наступныя мадэлі аўтамабіляў Опель:
- Астра Дж;
- Гонка D;
- Мерыва Б.
Тэхнічныя дадзеныя рухавіка A14NEL
Каб добра ўявіць сабе, што з сябе ўяўляе дадзены матор, усе тэхнічныя дадзеныя аб ім звядзём у адну табліцу, каб было навочна:
| Працоўны аб'ём рухавіка | 1364 кубічных сантыметраў |
|---|---|
| максімальная магутнасць | 120 конскіх сіл |
| Максімальны крутоўны момант | 175 Н * м |
| Выкарыстоўванае для працы паліва | Бензін АІ-95, бензін АІ-98 |
| Выдатак паліва (пашпартны) | 5.9 - 7.2 літраў на 100 кіламетраў шляху |
| Тып рухавіка/колькасць цыліндраў | Радны/ чатыры цыліндры |
| Дадатковая інфармацыя аб ДВС | размеркаваны ўпырск паліва |
| выкід CO2 | 129 - 169 г/км |
| дыяметр цыліндру | 72.5 міліметры |
| ход поршня | 82.6 міліметры |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | чатыры |
| ступень сціску | 09.05.2019 |
| нагнетатель | турбіна |
| Наяўнасць сістэмы "старт-стоп" | апцыянальна |
Тэхнічныя дадзеныя рухавіка A14XEL
Такую ж табліцу прывядзем для другога разгляданага матора, у ёй будуць прысутнічаць усе асноўныя параметры сілавога агрэгата:
| Працоўны аб'ём рухавіка | 1364 кубічных сантыметраў |
|---|---|
| максімальная магутнасць | 87 конскіх сіл |
| Максімальны крутоўны момант | 130 Н * м |
| Выкарыстоўванае для працы паліва | Бензін АІ-95 |
| Выдатак паліва (сярэдні пашпартны) | 5.7 літраў на 100 кіламетраў шляху |
| Тып рухавіка/колькасць цыліндраў | Радны/ чатыры цыліндры |
| Дадатковая інфармацыя аб ДВС | размеркаваны ўпырск паліва |
| выкід CO2 | 129 - 134 г/км |
| дыяметр цыліндру | 73.4 міліметры |
| ход поршня | 82.6 - 83.6 міліметра |
| Колькасць клапанаў на цыліндр | чатыры |
| ступень сціску | 10.05.2019 |
| Наяўнасць сістэмы "старт-стоп" | Не прадугледжана |
Асаблівасці ДВС A14XEL
Для таго каб на параўнальна малым аб'ёме матора атрымаць дастатковы крутоўны момант яго дадаткова абсталёўваюць наступнымі сістэмамі:
- сістэма размеркаванага ўпырску;
- впускной калектар Twinport;
- сістэма для рэгулявання фаз газаразмеркавання, якая пераводзіць дадзены ДВС у сучасную серыю EcoFLEX.
Але наяўнасць усіх гэтых складаных сістэм усё роўна не робіць з гэтага рухавіка святлафорную запальнічку , гэта матор для тых, хто кахае мерна падарожнічаць і эканоміць паліва. Нораў гэтага матора зусім не спартовы.
Асаблівасці ДВС A14XEL
Амаль адначасова з A14XEL быў створаны іншы матор, які маркіраваўся, як A14XER.
Галоўнае яго адрозненне складалася ў наладах ЭБУ і сістэмы фаз газаразмеркавання, усё гэта дапамагло дадаць сілавому агрэгату магутнасці, якой так не хапала яго прататыпа.
Гэты матор цікавей, ён бадзёры і дынамічней. Ён таксама не са спартовай серыі, але ў яго не такі «агародніннай» характар, як у разгледжанага вышэй ДВС A14XEL. Выдатак паліва ў гэтага рухавіка крыху вышэй, але ўсё роўна дадзены сілавы агрэгат можна назваць вельмі эканамічным.
Рэсурс матораў
Малы аб'ём - малы рэсурс. Гэтае правіла нясе ў сабе сэнс, але гэтыя рухавікі можна назваць даволі жывучымі пры сваіх аб'ёмах. Калі даглядаць за рухавіком, абслугоўваць яго правільна і своечасова, то да «капіталкі» можна ад'ездзіць самавітых 300 тысяч кіламетраў прабегу. Блок рухавіка чыгунны, яго можна растачваць пад рамонтныя памеры.
Алей
Вытворца рэкамендуе заліваць у матор алей SAE 10W40 - 5W. Інтэрвал паміж заменамі маторнага масла не павінен перавышаць больш за 15 тысяч кіламетраў уцёкаў.
На практыцы аўтааматары аддаюць перавагу мяняць алей прыкладна ўдвая часцей.
У гэтым ёсць сэнс, улічваючы якасць нашага паліва і верагоднасць пакупкі кантрафактнага маторнага масла. Дарэчы, да расійскага паліва гэтыя ДВС ставяцца добра, праблем з паліўнай сістэмай амаль ніколі не ўзнікае.
Недахопы, паломкі
Дасведчаныя аўтааматары, якія ўжо ездзілі на сучасных Опелях могуць сказаць, што болькі у гэтых матораў тыповыя для маркі, галоўныя праблемы можна вылучыць асобна, да іх ставяцца:
- заяданне засланкі сістэмы Twinport;
- некарэктная праца і збоі ў сістэме рэгулявання фаз газаразмеркавання;
- цечу маторнага масла праз ушчыльненне на затамкавым вечку матора.
Праблемы гэтыя развязальныя, дасведчаныя працаўнікі СТА пра іх ведаюць. У цэлым рухавікі A14NEL, A14XEL можна назваць надзейнымі і беспраблемнымі, асабліва улічваючы іх кошт, кошт іх абслугоўвання і эканомію грашовых сродкаў на запраўку палівам.
Кантрактныя маторы
У выпадку неабходнасці ў такой запчасткі знайсці яе зусім не праблема. Рухавікі распаўсюджаныя, кошт на кантрактны матор залежыць ад года выпуску матора, а таксама апетытаў прадаўца. Звычайна кошт на кантрактны ДВС стартуе ад адзнакі прыкладна 50 тысяч рублёў (без навяснога абсталявання).
