Рухавік пежо 108
Папулярны хэтчбэк Peugeot 108, прадстаўлены ў 2014 годзе, пабудаваны на платформе, распрацаванай кампаніямі PSA і Toyota. Тэхнічныя характарыстыкі дадзенай мадэлі сіці-кара маюць на ўвазе наяўнасць двух ультра-эфектыўных бензінавых трехціліндровым ДВС »: літровага 68-моцнага, і 1.2-літровага магутнасцю 82 л.з.
1KR-FE
Літровы ДВС Toyota 1KR-FE збіраюць з 2004 гады. Агрэгат прызначаны для шырокага спектра кампактных гарадскіх аўтамабіляў. З часам, у мэтах адпаведнасці цвёрдым экалагічным стандартам, у алюмініевага трехціліндрового атмасферніка 1KR-FE была падвышаная ступень сціску і паніжанае трэнне, з'явілася камбінаваная сістэма ўпырску паліва, EGR і новы балансірны вал. Сістэма змены фаз газаразмеркавання VVT-i маецца толькі на впускном вале. Магутнасць дадзенага прадстаўніка таётаўскай распрацоўкі серыі 1KR вырасла, але цягі стала менш.
Сілавы агрэгат 1KR-FE прызнаваўся "Рухавіком года" у 2007, 2008, 2009 і 2010 гг. у катэгорыі 1.0-літровых ДВС.
| Марка Р "Р'РЎ | Тып | Аб'ём, куб. см | Max магутнасць, л.з./аб/мін | Max крутоўны момант, Нм пры аб/мін | Ø цыліндру, мм | ХП, мм | ступень сціску |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Радны, 3-цыліндравы, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2-літровы сілавы агрэгат EB2DT, ён жа HNZ, адносіцца да сямейства рухавікоў Pure Tech. Апроч Peugeot 108, яго ўсталёўваюць на легкавыя мадэлі тыпу 208. ці 308., а таксама на «каблукі» Partner і Rifter. Першыя агрэгаты EB з'явіліся ў 2012 годзе.
Менавіта дзякуючы дыяметру цыліндру ў 75 мм і ходу поршня 90,5 мм, EB2DT атрымаў ёмістасць 1199 см3. Дадзены рухавік лімітава просты. У ім выкарыстоўваецца размеркаваны ўпырск паліва, аднак пры гэтым ён валодае высокай ступенню сціску.
Рухавік 1.2 VTi абсталяваны ўраўнаважвальнымі валамі, але толькі ў версіі Еўра-5. З-за наяўнасці балансіраў EB2DT мае характэрныя адрозненні махавік і ніжняга шківа коленвала.
| Марка Р "Р'РЎ | Тып | Аб'ём, куб. см | Max магутнасць, л.з./аб/мін | Max крутоўны момант, Нм пры аб/мін | Ø цыліндру, мм | ХП, мм | ступень сціску |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Рядный, 3-цыліндравы | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Тыповыя няспраўнасці рухавікоў Peugeot 108
Наконт таётаўскага рухавіка 1KR-FE варта адзначыць, што часцей за ўсё ўладальнікі аўтамабіляў з гэтым рухавіком скардзяцца на моцныя вібрацыі. Ланцуг ГРМ звычайна расцягваецца ўжо да прабегу ў сотню тыс. км. Да правароту ўкладышаў нярэдка прыводзіць банальнае запарушванне алейных каналаў. Вялікім рэсурсам не можа пахваліцца і помпа, таксама ёсць пытанні з запускам матора ў мароз.
Па сілавой усталёўцы EB2DT можна сказаць, што дадзены рухавік даволі рэдка сустракаецца ў РФ. Часцей за ўсё ўладальнікі машын з гэтым агрэгатам скардзяцца на замежных форумах на праблему паскоранага нагараўтварэння. Вырашыць непаладкі з абарачэннямі на халастых звычайна атрымоўваецца пасля перапрашыўкі блока кіравання. Пастукванне ў рухавіку хутчэй за ўсё намякае на неабходнасць рэгулявання клапанаў.
Для EB2DT важна выкарыстоўваць добрае паліва, падыдзе нават 95-ы бензін, але толькі якасны, менавіта таму рэкамендуецца запраўляць аўтамабіль выключна ў правераных месцах.
