Рухавікі Peugeot TU1JP, TU1M
Змест
Рухавік адзін з найважнейшых элементаў канструкцыі ў кожным аўтамабілі. Без дадзенага вузла транспартны сродак наўрад ці скрануўся б з месца, а таксама развіў неабходную хуткасць. Даволі распаўсюджанымі агрэгатамі з'яўляюцца маторы вытворчасці кампаніі Peugeot. У дадзеным артыкуле пайдзе прамову аб такіх мадэлях рухавікоў, як TU1JP, TU1M.
Гісторыя стварэння
Перш, чым разглядаць асноўныя параметры ДВС, неабходна азнаёміцца з гісторыяй стварэння агрэгата. Пры гэтым хроніка падзей кожнай мадэлі будзе разгледжана асобна.
TU1JP
У першую чаргу варта разгледзець рухавік TU1JP. Ён лічыцца адносна маладым. Выпуск агрэгата ўпершыню адбыўся ў 2001 году, і ён паспеў пабываць у некалькіх аўтамабілях. Канчатак вытворчасці дадзенага рухавіка адбылося не так даўно у 2013 году. На яго змену прыйшла ўдасканаленая мадэль.
Аб'ём рухавіка TU1JP на момант стварэння складаў 1,1 літр, ён уваходзіў у сямейства рухавікоў TU1. Дадзеная мадэль была абсталявана сучаснымі дадатковымі элементамі, якія садзейнічаюць паляпшэнню тэхнічных характарыстык.
ту1м
Мадэль таксама з'яўляецца часткай сямейства рухавікоў TU1. Яна адрозніваецца ад іншых наяўнасцю моновпрыска. Запуск TU1M адбыўся яшчэ ў 20 стагоддзі. Так, напрыклад, варта адзначыць, што ў чэрвені 1995 года ДВС ужо зведаў пэўныя змены.
Канструкцыя блокаў стала вырабляцца з алюмінія замест раней выкарыстоўванага чыгуну.
Што да сістэмы ўпырску, то ў рухавіку ўсталявана сістэма Magneti-Marelli, што дазволіла павялічыць яго тэрмін службы і падвысіць надзейнасць. Многія ўладальнікі аўто з такімі рухавікамі адзначалі, што яны даўгавечныя і рамонтапрыдатныя.
Тэхнічныя характарыстыкі
Тэхнічныя характарыстыкі могуць распавесці не толькі аб рухавіку, але і аб тым, як будзе паводзіць сябе аўтамабіль, абсталяваны абраным маторам. Дзякуючы тэхнічным параметрам патэнцыйны пакупнік можа вызначыць магутнасць, якую здольны развіць агрэгат, а таксама, напрыклад, тып выкарыстоўванага паліва.
Чым лепш тэхнічныя характарыстыкі, тым якасней матор. Што да разгляданых мадэляў, то іх параметры практычна ідэнтычныя, бо яны ставяцца да аднаго сямейства. Такім чынам, іх тэхнічныя характарыстыкі былі зведзены ў адну табліцу, якая прадстаўлена ніжэй.
| Характарыстыка | Паказчык |
| Аб'ём рухавіка, см3 | 1124 |
| сістэма харчавання | Інжэктарная |
| Магутнасць, л.з. | 60 |
| Максімальны крутоўны момант, Нм | 94 |
| Матэрыял блока цыліндраў | R4 алюміній |
| Матэрыял галоўкі блока | Алюміній маркі 8v |
| Ход поршні, мм | 69 |
| Асаблівасці ДВС | адсутнічаюць |
| Гідракампенсатары | адсутнічаюць |
| Прывад ГРМ | Рэменнай |
| від паліва | 5W-40 |
| Колькасць паліва, л | 3,2 |
| паліва | Бензін АІ-92 |
Таксама да тэхнічных характарыстык варта аднесці экалагічны клас і прыкладны тэрмін службы. Што да першага паказчыка, то клас рухавікоў ЕЎРА 3/4/5, а тэрмін службы матораў складае 190 тыс. км па запэўненні вытворцаў. Нумар рухавіка паказаны на вертыкальнай пляцоўцы злева ад алейнага маца.
На якіх аўтамабілях устанаўліваліся?
За час існавання рухавікі паспелі пабываць у некалькіх аўтамабілях.
TU1JP
Дадзеная мадэль выкарыстоўвалася ў такіх транспартных сродках, як:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Пры гэтым варта адзначыць, што абедзве маркі належаць зараз адной кампаніі.
ту1м
Дадзеная мадэль рухавіка была скарыстана ў аўтамабілях Пежо 306, 205, 106.
выдатак паліва
Выдатак паліва ў абедзвюх мадэляў прыкладна аднолькавы за рахунак практычна ідэнтычнай будынка. Такім чынам, у горадзе выдатак складае прыкладна 7,8 л, за горадам аўтамабіль расходуе 4,7 л, а ў выпадку змяшанага рэжыму выдатак складзе прыкладна 5,9 л.
Недахопы
Практычна ўсе рухавікі, якія выпускаюцца кампаніяй Пежо, лічацца надзейнымі і даўгавечнымі. Што да дадзеных мадэляў, то сярод асноўных недахопаў можна адзначыць:
- Заўчасны выхад са строю або знос сістэмы запальвання.
- Адмова ў рабоце датчыкаў.
- Узнікненне плаваючых абаротаў. Галоўным чынам гэта адбываецца з-за забруджвання дроселя і рэгулятара халастога ходу.
- Перагрэў малаздымных каўпачкоў, у выніку чаго адбываецца выдатак алею.
- Хуткі знос рамяня ГРМ. Нягледзячы на запэўненні вытворцаў, дэталь можа выйсці са строю ўжо праз 90 тыс. км.
Таксама ўладальнікі аўта адзначаюць, што падчас эксплуатацый рухавік выдае моцныя гукі, што кажа аб няспраўнасці клапанаў ДВС. Аднак, нягледзячы на вялікі спіс недахопаў, варта заўважыць, што ўсе яны адбываюцца часцяком з-за няправільнай эксплуатацыі транспартнага сродку і халатнага стаўлення ўладальніка аўтамабіля.
Рэгулярны тэхагляд і своечасовы рамонт дапамогуць пазбегнуць сур'ёзных паломак і пакупак новых элементаў канструкцыі рухавіка, што таксама зэканоміць не толькі час, але і грошы.
