Рухавікі Renault Logan, Logan Stepway
Змест
- Кароткае апісанне Renault Logan
- Агляд Logan Stepway
- Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
- Сілавыя агрэгаты Renault Logan
- Сілавыя агрэгаты Logan Stepway
- Папулярныя маторы
- З якім рухавіком лепш абраць Renault Logan і Logan Stepway
- выбар масла
- Надзейнасць рухавікоў і іх слабыя месцы
- Рамонтапрыдатнасць сілавых агрэгатаў
- Цюнінг матораў Renault Logan і Logan Stepway
- Свап рухавікоў
- Купля кантрактнага рухавіка
Renault Logan - бюджэтны субкампактны аўтамабіль класа B, распрацаваны спецыяльна для рынку краін, якія развіваюцца. Аўто прадаецца пад маркамі Dacia, Renault і Nissan. Выпуск машыны наладжаны ў многіх краінах, у тым ліку і ў Расіі. Прыўзнятае аўта з характарыстыкамі псеўдакрасовер атрымала назву Logan Stepway. Машыны камплектуюцца маторамі невялікай магутнасці, але ўсё ж упэўнена паказваюць сябе ў гарадскім струмені і на трасе.
Кароткае апісанне Renault Logan
Праектаванне Renault Logan пачалося ў 1998 году. Вытворца вырашыў максімальна знізіць кошт распрацоўкі. Многія гатовыя рашэнні пераймаліся з іншых мадэляў. Renault Logan ствараўся выключна з дапамогай кампутарнага мадэлявання. За ўсю гісторыю праектавання не было створана ніводнага перадсерыйнага ўзору.
У першыя публіцы седан Renault Logan быў прадстаўлены ў 2004 году. Яго серыйную вытворчасць была наладжана ў Румыніі. Зборка аўто ў Маскве пачалася ў красавіку 2005 года. Праз два гады выпуск машыны стартаваў у Індыі. У якасці асновы была скарыстана платформа B0.
У ліпені 2008 года першае пакаленне падвергнулася рэстайлінгу. Змяненні закранулі інтэр'ер і тэхнічнае абсталяванне. Аўто атрымала буйнейшыя фары, рашотку радыятара з храмаванай накладкай і абноўленае вечка багажніка. Машына ў краінах Еўропы паступіла ў продаж пад назовам Dacia Logan, а ў Іран аўта пастаўляецца як Renault Tondar. На рынку Мексікі Logan вядомы як Nissan Aprio, а Індыі - Mahindra Verito.
У 2012 году на аўтасалоне ў Парыжы было прадстаўлена другое пакаленне Renault Logan. Для рынка Турцыі машына паступіла ў продаж пад назовам Renault Symbol. У 2013 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне быў прадстаўлены універсал. Ён прадаецца ў Расіі пад імем LADA Largus.
Увосень 2016 года другое пакаленне падвергнулася рэстайлінгу. Абноўленае аўто было прадстаўлена публіцы на аўтасалоне ў Парыжы. Машына атрымала пад капотам новыя рухавікі. Таксама змены закранулі:
- фара
- рулявога кола;
- рашоткі радыятара;
- ліхтароў;
- бампером.
Агляд Logan Stepway
Logan Stepway ствараўся шляхам прыўзняцця базавага Renault Logan. Аўто атрымалася сапраўдным псеўдакросаверам. Машына можа пахваліцца праходнасцю лепш седана, але ўсё ж зусім не прызначаная для бездаражы. Цяпер аўтамабіль мае толькі адно пакаленне.
Цікавым варыянтам Logan Stepway зяўляецца аўтамабіль з варыятарам X‑Tronic. Такая машына зручная для гарадской эксплуатацыі. Разгоны адбываюцца плыўна і без штуршкоў. Упраўленне захоўвае пастаянную зваротную сувязь з кіроўцам.
Logan Stepway мае вялікі кліранс. На версіі без варыятара ён складае 195 мм. Рухавік і скрынка прычыненыя сталёвай абаронай. Таму пры праездзе праз груды снега і лёду рызыка пашкодзіць машыну мінімальная.
Нягледзячы на прыўзняцце Logan Stepway паказвае добрую дынаміку. Для разгону да 100 яму патрабуецца 11/12 секунд. Гэтага дастаткова для ўпэўненага перамяшчэння ў гарадскім патоку. Пры гэтым падвеска ўпэўнена гасіць любыя няроўнасці, хоць і не мае магчымасці падладкі.
Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
На айчынны рынак аўтамабілі Renault Logan і Logan Stepway паступаюць выключна з бензінавымі маторамі. Рухавікі запазычаныя з іншых мадэляў Рэно. Машыны, якія прызначаны для іншых рынкаў, могуць пахваліцца шырэйшай разнастайнасцю сілавых усталёвак. Выкарыстоўваныя ДВС працуюць на бензіне, дызельным паліве і газе. Азнаёміцца з пералікам ужывальных рухавікоў можна з дапамогай ніжэйпрыведзеных табліц.
Сілавыя агрэгаты Renault Logan
| мадэль аўтамабіля | Усталёўваныя рухавікі |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan рэстайлінг 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan рэстайлінг 2018 | K7M K4M H4M |
Сілавыя агрэгаты Logan Stepway
| мадэль аўтамабіля | Усталёўваныя рухавікі |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Папулярныя маторы
Для зніжэння кошту аўтамабіля Renault Logan вытворца не распрацоўваў ніводнага матора канкрэтна пад гэтую мадэль. Усе рухавікі перавандравалі з іншых машын. Гэта дазволіла адкінуць усе ДВС з канструктыўнымі пралікамі. На Renault Logan стаяць толькі надзейныя, правераныя часам рухавікі, але крыху састарэлай канструкцыі.
Папулярнасць на Renault Logan і Logan Stepway атрымаў рухавік K7M. Гэта максімальна просты бензінавы сілавы агрэгат. У яго канструкцыі прадугледжаны восем клапанаў і адзін распредвал. Гідракампенсатараў у K7M няма, а блок цыліндраў адліты з чыгуну.
Яшчэ адным папулярным 8-затамкавым маторам на Renault Logan стаў рухавік K7J. Сілавы агрэгат выпускаўся ў Турцыі і Румыніі. ДВС мае адзіную шпульку запальвання, якая працуе на ўсе чатыры цыліндры. Асноўны блок рухавіка адліты з чыгуну, што дадатна адбіваецца на запасе трываласці і рэсурсе.
Атрымаў папулярнасць на Renault Logan і 16-затамкавы матор K4M. Рухавік да гэтага часу выпускаецца на заводах у Іспаніі, Турцыі і Расіі. ДВС атрымаў два распредвала і чатыры шпулькі запальвання. Блок цыліндраў матора адліты з чыгуну, а ў прывадзе газаразмеркавальнага механізму варта рамень.
На пазнейшых Renault Logan і Logan Stepway папулярнасць атрымаў рухавік H4M. Асновай для ДВС паслужыў адзін з сілавых агрэгатаў канцэрна Nissan. Рухавік мае ланцужны прывад ГРМ, а яго блок цыліндраў адліты з алюмінія. Асаблівасцю матора з'яўляецца наяўнасць двух фарсунак для ўпырску паліва ў кожную працоўную камеру.
З якім рухавіком лепш абраць Renault Logan і Logan Stepway
На Renault Logan і Logan Stepway ужываюцца выключна правераныя часам сілавыя агрэгаты. Яны ўсё паказалі сябе надзейнымі і даўгавечнымі. Таму пры куплі б/к аўтамабіля важна надаць увагу стану канкрэтнага рухавіка. Няправільная эксплуатацыя і грубіянскае парушэнне рэгламенту ТО можа прывесці да поўнага вычарпання рэсурсу сілавой усталёўкі.
Пры куплі Renault Logan ці Logan Stepway ранніх гадоў выпуску рэкамендуецца звярнуць увагу на аўтамабілі з сілавым агрэгатам K7M пад капотам. Матор валодае простай канструкцыяй, што забяспечвае яму хвацкую надзейнасць і вялікі рэсурс. Пры гэтым усё ж адбіваецца ўзрост ДВС. Таму дробныя няспраўнасці рэгулярна з'яўляюцца, калі прабег перавальвае за 250—300 тыс. км.
Яшчэ адным нядрэнным варыянтам будзе Renault Logan з рухавіком K7J. Матор мае шырокі выбар новых і б/к запчастак. Яго канструкцыя простая і надзейная. Недахопам ДВС з'яўляецца малая магутнасць і несупастаўны ёй выдатак паліва.
Рухавік на 16 клапанаў мае даражэйшыя запчасткі ў параўнанні з 8-затамкавым маторам. Нягледзячы на гэта такі ДВС мае шэраг пераваг у дынаміцы і эканамічнасці. Таму для жадаючых мець аўтамабіль з больш сучасным сілавым агрэгатам, рэкамендуецца звярнуць увагу на Renault Logan з K4M. Рухавік мае рэсурс больш за 500 тыс. км. Наяўнасць гидрокомпенсаторов ухіляе неабходнасць рэгулярнага рэгулявання цеплавых зазораў клапанаў.
Паступова чыгунны блок цыліндраў выцясняецца лягчэйшым алюмініевым. Для жадаючых валодаць Renault Logan з аблегчаным ДВС, ёсць магчымасць купіць машыну з рухавіком H4M. Матор паказвае нізкі выдатак паліва. У працэсе эксплуатацыі сілавая ўстаноўка вельмі рэдка падае сур'ёзныя праблемы.
выбар масла
З завода ва ўсе рухавікі Renault Logan і Logan Stepway заліваецца алей Elf Excellium LDX 5W40. Пры першай замене рэкамендуецца выбіраць змазку прытрымліваючыся рэкамендацый вытворцы. Для 8-затамкавых матораў неабходна выкарыстоўваць алей Elf Evolution SXR 5W30. У сілавыя агрэгаты з 16 клапанамі рэкамендуецца заліваць Elf Evolution SXR 5W40.
Афіцыйна забаронена дадаваць любыя асадкі да маторнага масла. Пры гэтым дазваляецца прымяняць змазкі іншых вытворцаў. Рэкамендуецца выкарыстоўваць алею толькі знакамітых брэндаў. Так шматлікія аўтаўладальнікі замест змазкі Elf льюць у сілавыя агрэгаты:
- аўтамабіль;
- Ідэміцу;
- Равенол;
- Я КАЖУ;
- Вадкі Moly;
- Дэвіз.
Пры выбары змазкі важна ўлічваць рэгіён эксплуатацыі аўтамабіля. Чым халадней клімат, тым жыжэй павінна быць алей. У адваротным выпадку запуск ДВС стане цяжкім. Для рэгіёнаў з гарачым кліматам наадварот рэкамендуецца прымяняць больш глейкія змазкі. Азнаёміцца з арыентыровачнымі рэкамендацыямі па выбары алею можна з дапамогай ніжэйпададзенай дыяграмы.
Пры выбары алею важна ўлічваць узрост і прабег аўтамабіля. Калі на одометры больш за 200-250 тыс. км, тое пажадана аддаць перавагу больш вязкай змазцы. У адваротным выпадку алей пачне падцякаць з сальнікаў і пракладак. У выніку гэта прывядзе да маслажора і рызыкі алейнага галадання.
Пры сумневах у правільнасці выбару алею яго рэкамендуецца праверыць. Для гэтага неабходна выняць мац і капнуць на чысты ліст паперы. Па пляме змазкі можна вызначыць яе стан, калі параўнаць з выявай ніжэй. Пры выяўленні адхіленняў ад нормы алей варта неадкладна замяніць.
Надзейнасць рухавікоў і іх слабыя месцы
Слабым месцам рухавікоў Renault Logan і Logan Stepway з'яўляецца прывад ГРМ. На большасці матораў ён рэалізаваны з ужываннем рамяня. Расходнік не заўсёды вытрымлівае прадпісаны тэрмін службы. У рамяня вылятаюць і зрываюцца зуб'і. У выніку гэта вядзе да ўдару поршняў аб клапана.
На падтрыманых рухавіках Renault Logan часта дубеюць гумовыя пракладкі. З-за гэтага ўтвараюцца цечы алею. Калі своечасова не заўважыць падзенне ўзроўня змазкі, тое ўзнікае рызыку алейнага галадання. Яго наступствы:
- падвышаны знос;
- з'яўленне задиров;
- лакальны перагрэў якія труцца паверхняў;
- работа дэталей "на сухую".
Рухавікі Renault Logan і Logan Stepway не вельмі адчувальныя да якасці паліва. Аднак працяглая язда на нізкагатунковым бензіне выклікае адукацыю нагара. Ён адкладаецца на клапанах і поршнях. Значны нагар выклікае падзенне магутнасці і можа стаць прычынай з'яўлення задзіраку.
З'яўленне нагара вядзе да закоксоўкі поршневых кольцаў. Гэта выклікае прагрэсавальны масложер і падзенне кампрэсіі. Рухавік страчвае свае першапачатковыя дынамічныя паказчыкі. З узрастаннем выдатку алею павялічваецца спажыванне бензіну.
Пры прабегах пад 500 тыс. км дае аб сабе шляхта знос ЦПГ. З'яўляецца стук пры працы матора. Пры разборцы можна заўважыць істотнае ізаляцыі люстэрка цыліндраў. На іх паверхні не застаецца слядоў хонінгоўкі.
Рамонтапрыдатнасць сілавых агрэгатаў
Большасць матораў Renault Logan і Logan Stepway маюць шырокую папулярнасць. Таму з пошукам запчастак праблем няма. У продажы маюцца як новыя, так і б/к дэталі. У некаторых выпадках схаднейшым варыянтам з'яўляецца набыццё кантрактнага матора, які будзе выкарыстоўвацца ў якасці донара.
Папулярнасць сілавых агрэгатаў Renault Logan прывяла да адсутнасці праблем з пошукам майстра. За рамонт бяруцца практычна ўсе аўтасэрвісы. Простая канструкцыя ДВС Renault Logan спрыяе гэтаму. Пры гэтым мноства рамонтных прац можна выканаць самастойна, маючы толькі мінімальны набор прылад.
Большасць рухавікоў Renault Logan маюць чыгунны блок цыліндраў. Ён валодае вялізным запасам трываласці. Таму пры капітальным рамонце неабходна толькі расточванне і выкарыстанне рамкамплекта поршняў. У такім выпадку ўдаецца аднавіць да 95 працэнтаў першапачатковага рэсурсу.
Алюмініевы блок цыліндраў не гэтак распаўсюджаны на Renault Logan. Такі матор валодае меншай рамонтапрыдатнасцю. Нягледзячы на гэта на аўтасэрвісах паспяхова ўжываюць перагільзоўку. Такая капіталка аднаўляе да 85-90 працэнтаў першапачатковага рэсурсу.
Сілавыя агрэгаты Renault Logan і Logan Stepway рэгулярна маюць патрэбу ў дробным рамонце. Для яго выканання рэдка неабходны спецыяльныя інструменты. Многія аўтаўладальнікі робяць рамонт у гаражы, адносячы яго да звычайнага абслугоўвання. Таму рамонтапрыдатнасць рухавікоў Renault Logan лічыцца выдатнай.
Цюнінг матораў Renault Logan і Logan Stepway
Самым простым спосабам крыху павысіць магутнасць з'яўляецца чып-цюнінг. Аднак водгукі аўтаўладальнікаў кажуць, што перапрашыўкі ЭБУ не дае адчувальнага прыросту дынамікі. Атмасферныя рухавікі вельмі слаба фарсіруюцца праграмным спосабам. Чып-цюнінг у чыстым выглядзе здольны накінуць да 5 л.з.
Атрымаць прыкметны вынік дазваляе павярхоўны цюнінг у сукупнасці з перапрашыўкай ЭБУ. У сілавую ўстаноўку не ўносяцца значныя змены, таму такі від мадэрнізацыі даступны кожнаму. Папулярнасцю карыстаецца мантаж Стокго калектара з прямотоком. Павялічвае магутнасць і халодны плот паветра праз фільтр-нулевік.
Больш радыкальным спосабам фарсіроўкі з'яўляецца ўстаноўка турбіны. У продажы маюцца гатовыя турба-кіты для матораў Renault Logan. Паралельна з нагнятаннем паветра рэкамендуецца мадэрнізаваць палівападачу. Звычайна ўсталёўваюцца фарсункі падвышанай прадукцыйнасці.
У сукупнасці пералічаныя метады цюнінгу здольныя даць да 160-180 л.з. Для больш вялікіх вынікаў патрабуецца ўмяшанне ў канструкцыю ДВС. Глыбокі цюнінг мяркуе поўную пераборку матора з заменай дэталяў на стокавыя. Найбольш часта пры мадэрнізацыі аўтаўладальнікі усталёўваюць каваныя поршні, шатуны і коленвал.
Свап рухавікоў
Высокая надзейнасць рухавікоў Renault Logan прывяла да іх папулярнасці для свапа. Маторы часта перастаўляюць на айчынныя машыны. Папулярны свап і на іншамаркі, якія адпавядаюць класу Renault Logan. Нярэдка рухавікі мантуюць на камерцыйны транспарт.
Свап рухавікоў на Renault Logan сустракаецца не гэтак часта. Аўтаўладальнікі аддаюць перавагу звычайна рамантаваць родны матор, а не мяняць яго на чужы. Да свапа схіляюцца толькі, калі з'явіліся вялікія расколіны на блоку цыліндраў ці ён змяніў геаметрыю. Усё ж кантрактныя рухавікі часцей купляюцца ў якасці донараў, а не для свапа.
Подкапотное прастору Renault Logan не гэтак вяліка. Таму там складана размясціць буйны ДВС. З узрастаннем магутнасці не зладзяцца іншыя сістэмы машыны. Так, напрыклад, тормазы могуць перагравацца, калі фарсіраваць матор, не надаўшы ўвагу дыскам і калодкам.
Адмысловая ўвага пры свапе неабходна надаваць электроніцы. Пры правільным падыходзе матор пасля перастановы павінен працаваць у штатным рэжыме. Калі ж у электрыку ёсць праблемы, то ДВС пераходзіць у аварыйны рэжым. Таксама нярэдка сустракаецца праблема няправільна якая працуе панэлі прыбораў.
Купля кантрактнага рухавіка
Папулярнасць рухавікоў Renault Logan і Logan Stepway прывяла іх да шырокага распаўсюджвання на авторазборках. Таму знайсці кантрактны матор не складзе працы. ДВС у продажы знаходзяцца ў самым розным стане. Многія аўтаўладальнікі купляюць заведама забітыя рухавікі, ведаючы аб іх хвацкай рамонтапрыдатнасці.
Сілавыя ўстаноўкі ў прымальным стане каштуюць каля 25 тыс. рублёў. Маторы не патрабавальныя ўмяшанні аўтаўладальніка валодаюць коштам ад 50 тыс. рублёў. Рухавікі ў ідэальным стане можна знайсці па кошце каля 70 тыс. рублёў. Перад пакупкай важна правесці папярэднюю дыягностыку і звярнуць увагу на стан датчыкаў і іншай электронікі.
