Рухавікі Renault Sandero, Sandero Stepway
Змест
- Кароткае апісанне Renault Sandero і Sandero Stepway
- Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
- Сілавыя агрэгаты Renault Sandero
- Сілавыя агрэгаты Renault Sandero Stepway
- Папулярныя маторы
- З якім рухавіком лепш абраць Renault Sandero і Sandero Stepway
- Надзейнасць рухавікоў і іх слабыя месцы
- Рамонтапрыдатнасць сілавых агрэгатаў
- Цюнінг матораў Renault Sandero і Sandero Stepway
- Свап рухавікоў
- Купля кантрактнага рухавіка
Renault Sandero пятидверный субкампактны хэтчбэк, які адносіцца да класа B. Пазадарожная версія машыны носіць назоў Sandero Stepway. Аўтамабілі пабудаваны на базе шасі Renault Logan, але афіцыйна яны не ўключаны ў сямейства. Вонкавы выгляд аўта прадстаўлены ў духу Scenic. Машына камплектуецца рухавікамі не занадта вялікай магутнасці, якія цалкам адпавядаюць класу транспартнага сродку.
Кароткае апісанне Renault Sandero і Sandero Stepway
Распрацоўка Renault Sandero пачалася ў 2005 году. Вытворчасць аўтамабіля стартавала ў снежні 2007 года, на заводах якія размешчаны на тэрыторыі Бразіліі. Крыху пазней машына пад маркай Dacia Sandero пачала збірацца ў Румыніі. З 3 снежня 2009 гады выпуск аўта наладжаны на заводзе ў Маскве.
У 2008 годзе ў Бразіліі была прадстаўлена пазадарожная версія. Яна атрымала назву Sandero Stepway. У машыны павялічаны кліранс на 20 мм. Ад базавай мадэлі Stepway адрозніваецца наяўнасцю:
- новых амартызатараў;
- узмоцненых спружын;
- масіўных колавых арак;
- рэйлінгаў на даху;
- дэкаратыўных пластыкавых парогаў;
- абноўленых бампером.
У 2011 годзе Renault Sandero падвергся рэстайлінгу. Змяненні ў большай ступені закранулі вонкавы выгляд аўто. Машына стала больш сучаснай і пластычнай. Трохі палепшылася аэрадынаміка.
У 2012 году на аўтасалоне ў Парыжы было прадстаўлена другое пакаленне Renault Sandero. У якасці асновы для аўта была выкарыстаная база Clio. Інтэр'ер машыны выкананы з ужываннем выключна высакаякасных матэрыялаў. Аўто паступіла ў продаж у некалькіх камплектацыях.
Адначасова з базавай мадэллю выйшла і другое пакаленне Sandero Stepway. Салон машыны стаў больш эрганамічным. У аўта можна сустрэць кандыцыянер і электрашклапад'ёмнікі на пярэднім і заднім шэрагу. Яшчэ адным плюсам з'яўляецца наяўнасць круіз-кантролю, які не так часта сустракаецца на машынах дадзенага класа.
Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
На айчынны рынак пастаўляюцца выключна Renault Sandero з бензінавага рухавіка. На замежных аўто нярэдка можна сустрэць дызельныя ДВС і маторы, якія працуюць на газе. Усе сілавыя агрэгаты не могуць пахваліцца высокай магутнасцю, але здольныя забяспечыць прымальную дынаміку ў розных умовах эксплуатацыі. Азнаёміцца з выкарыстоўванымі рухавікамі на Renault Sandero і Sandero Stepway можна з дапамогай табліц, якія прадстаўлены ніжэй.
Сілавыя агрэгаты Renault Sandero
| мадэль аўтамабіля | Усталёўваныя рухавікі |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero рэстайлінг 2018 | K7M K4M H4M |
Сілавыя агрэгаты Renault Sandero Stepway
| мадэль аўтамабіля | Усталёўваныя рухавікі |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway рэстайлінг 2018 | K7M K4M H4M |
Папулярныя маторы
На ранніх аўтамабілях Renault Sandero папулярнасць атрымаў рухавік K7J. Матор валодае простай канструкцыяй. У яго галоўцы блока цыліндраў знаходзіцца 8 клапанаў без гидрокомпенсаторов. Недахоп рухавіка заключаецца ў высокім расходзе паліва з улікам аб'ёму працоўнай камеры. Сілавы агрэгат здольны працаваць не толькі на бензіне, але і на газе з падзеннем магутнасці з 75 да 72 л.з.
Яшчэ адным папулярным і правераным часам рухавіком стаў K7M. Матор мае аб'ём, які складае 1.6/8 літра. У ГБЦ знаходзіцца 2004 клапанаў без гидрокомпенсаторов з раменным прывадам ГРМ. Першапачаткова матор выпускаўся ў Іспаніі, але з XNUMX года вытворчасць поўнасцю перанесена ў Румынію.
Пад капотам Renault Sandero часта можна сустрэць 16-затамкавы рухавік K4M. Матор збіраецца не толькі ў Іспаніі і Турцыі, але і на магутнасцях заводаў Автоваза ў Расіі. У канструкцыі ДВС прадугледжана два распредвала і гідракампенсатары. Матор атрымаў індывідуальныя шпулькі запальвання, замест адной агульнай.
На пазнейшых Renault Sandero папулярнасць мае рухавік D4F. Матор атрымаў кампактныя памеры. Усе 16 клапанаў, якія патрабуюць перыядычнага рэгулявання цеплавога зазору адчыняе адзін распредвал. Матор эканамічны пры гарадской эксплуатацыі і можа пахваліцца надзейнасцю і даўгавечнасцю.
Рухавік H4M кампанія Рено распрацоўвала сумесна з японскім канцэрнам Нісан. Матор мае ланцужны прывад ГРМ і алюмініевы блок цыліндраў. Сістэма ўпырску паліва прадугледжвае наяўнасць двух фарсунак на цыліндр. З 2015 года сілавая ўстаноўка збіраецца ў Расіі на АВТОВАЗе.
З якім рухавіком лепш абраць Renault Sandero і Sandero Stepway
Выбіраючы Renault Sandero ранніх гадоў выпуску рэкамендуецца аддаваць перавагу машыне з рухавіком, які мае простую канструкцыю. Такім маторам зяўляецца K7J. Сілавы агрэгат з-за самавітага ўзросту будзе падаваць дробныя няспраўнасці, але ўсё ж добра пакажа сябе ў эксплуатацыі. Матор мае вялікі выбар новых і б/к запчастак і за яго рамонт возьмуцца практычна ў любым аўтасэрвісе.
Яшчэ адным нядрэнным варыянтам будзе Renault Sandero ці Sandero Stepway з рухавіком K7M. Матор паказвае рэсурс больш за 500 тыс. км прабегу. Пры гэтым рухавік не асоба адчувальны да нізкага актанавага ліку паліва. Сілавы агрэгат рэгулярна турбуе аўтаўладальніка дробнымі непаладкамі, але сур'ёзныя паломкі сустракаюцца вельмі рэдка. Пры працы ДВС на падтрыманых аўта звычайна выдае падвышаны шум.
Пры адсутнасці жадання займацца рэгулярным рэгуляваннем цеплавога зазору клапанаў рэкамендуецца дагледзецца ў бок Renault Sandero з рухавіком K4M. Матор, нягледзячы на сваё маральнае састарванне, можа пахваліцца прадуманай канструкцыяй. ДВС не пераборлівы да якасці паліва і масла. Тым не менш своечасовае ТО здольна падоўжыць рэсурс рухавіка да 500 тыс. км і больш.
Пры пераважна гарадской эксплуатацыі рэкамендуецца выбіраць Renault Sandero з рухавіком D4F пад капотам. Матор адносна эканамічны і патрабавальны да якасці бензіну. Асноўныя праблемы ДВС звязаны з узростам і выхадам са строю электрыкі і электронікі. У цэлым сілавы агрэгат рэдка падкідвае сур'ёзныя паломкі.
Пры эксплуатацыі Renault Sandero у рэгіёнах з цёплым кліматам нядрэнным выбарам будзе аўтамабіль з сілавым агрэгатам H4M. Рухавік непатрабавальны ў эксплуатацыі і абслугоўванні. Праблемы звычайна ўзнікаюць толькі пры спробе запуску ў мароз. Сілавы агрэгат можа пахваліцца шырокім распаўсюджваннем, што спрашчае пошук запасных частак.
Надзейнасць рухавікоў і іх слабыя месцы
На Renault Sandero ужываюцца надзейныя рухавікі, якія пазбаўленыя сур'ёзных канструктыўных пралікаў. Маторы могуць пахваліцца нядрэннай надзейнасцю і высокай даўгавечнасцю. Паломкі і слабыя месцы звычайна з'яўляюцца з-за самавітага ўзросту ДВС. Так, напрыклад, маторы з прабегам больш за 300 тыс. км маюць наступныя праблемы:
- падвышаны выдатак алею;
- пашкоджанне шпулек запальвання;
- нестабільныя абарачэнні халастога ходу;
- забруджванне дросельнага вузла;
- закоксоўка паліўных фарсунак;
- цечу антыфрызу;
- падкліноўванне помпы;
- з'яўленне груку клапанаў.
Рухавікі Renault Sandero і Sandero Stepway не асоба адчувальныя да якасці выкарыстоўванага паліва. Усё ж працяглая эксплуатацыя на нізкагатунковым бензіне мае свае наступствы. У працоўнай камеры ўтворыцца нагар. Яго можна выявіць на поршні і клапанах.
Адукацыя нагара звычайна суправаджаецца заляганнем поршневых кольцаў. Гэта вядзе да падзення кампрэсіі. Матор губляе цягу, а выдатак паліва павялічваецца. Вырашыць праблему звычайна ўдаецца толькі шляхам пераборкі ЦПГ.
Дадзеная праблема больш характэрна для Sandero Stepway. Аўто мае знешнасць красовер, таму многія эксплуатуюць яго ў якасці пазадарожніка. Слабая абарона картэра часта не вытрымлівае ўдараў пры праездзе выбоін і перашкод. Яе пробай звычайна суправаджаецца разбурэннем картэра рухавіка.
Яшчэ адной праблемай пазадарожнай эксплуатацыяй Sandero Stepway з'яўляецца трапленне вады ў матор. Машына дрэнна пераносіць нават невялікі брод ці пераадоленне лужын на хуткасці. У выніку пашкоджваецца ЦПГ. У некаторых выпадках ухіліць наступствы дапамагае толькі капітальны рамонт.
Рамонтапрыдатнасць сілавых агрэгатаў
Большасць рухавікоў Renault Sandero маюць чыгунны блок цыліндраў. Гэта ў станоўчы бок адбіваецца на рамонтапрыдатнасці. Выключэннем зяўляецца толькі папулярны матор H4M. У яго блок цыліндраў адліты з алюмінія і прагільзаваны. Пры значных перагрэву такая канструкцыя нярэдка дэфармуецца, істотна змяняючы геаметрыю.
Пры дробным рамонце праблем з рухавікамі Renault Sandero няма. За яго бяруцца ў практычна любым аўтасэрвісе. Гэтаму спрыяе простая канструкцыя матораў і іх шырокае распаўсюджванне. У продажы не праблема знайсці любую новую ці б/к запчастку.
Няма вялікіх праблем і з капітальным рамонтам. Дэталі ёсць для кожнага папулярнага рухавіка Renault Sandero. Некаторыя аўтаўладальнікі набываюць кантрактныя рухавікі і выкарыстоўваюць іх у якасці донара для роднага матора. Гэтаму садзейнічае высокі рэсурс большасці дэталей ДВС.
Шырокае распаўсюджванне рухавікоў Renault Sandero прывяло да з'яўлення масы запчастак ад іншых вытворцаў. Гэта дазваляе падабраць патрабаваныя дэталі па прымальным кошце. У некаторых выпадках аналагі трывалей і надзейней арыгінальных запчастак. Усё ж пры іншых роўных умовах перавага лепш аддаць фірмовым вырабам.
Адмысловая ўвага на рухавіках Renault Sandero варта надаваць стану рамяня ГРМ. Закліноўванне помпы ці валіка вядзе да яго празмернага зносу. Абрыў рамяня на ўсіх маторах Renault Sandero прыводзіць да сустрэчы поршняў з клапанамі.
Устараненне наступстваў - вельмі дарагая справа, якое можа апынуцца не зусім мэтазгодным. У некаторых выпадках больш выгадна проста купіць кантрактны ДВС.
Цюнінг матораў Renault Sandero і Sandero Stepway
Рухавікі Renault Sandero не магу пахваліцца высокай магутнасцю. Таму аўтаўладальнікі звяртаюцца да тых ці іншых спосабаў фарсіроўкі. Папулярнасць мае чып-цюнінг. Аднак ён не здольны прыкметна павялічыць магутнасць атмасферных матораў на Renault Sandero. Прырост складае 2-7 л.з, што прыкметна на выпрабавальным стэндзе, але ніяк не праяўляе сябе ў звычайнай эксплуатацыі.
Чып-цюнінг не здольны прыкметна павялічыць магутнасць Renault Sandero, але можа нядрэнна паўплываць на іншыя характарыстыкі ДВС. Таму перапрашыўка патрабуецца людзям, якія жадаюць знізіць выдатак бензіну. Пры гэтым удаецца захаваць прымальную дынаміку. Аднак канструкцыя ДВС Renault Sandero не дазваляе ім быць празмеру эканамічнымі.
Павярхоўны цюнінг таксама не прыносіць адчувальнага прыросту магутнасці. Палегчаныя шківы, прямоток і паветраны фільтр нулявога супраціву сумарна даюць 1-2 л.з. Калі аўтаўладальнік заўважае такі прырост магутнасці пры руху па дарозе, то гэта не больш за самаўнушэнне. Для прыкметных паказчыкаў патрабуецца значнейшае ўмяшанне ў канструкцыю.
Многія аўтаўладальнікі пры цюнінгу выкарыстоўваюць турбанадзіманне. На атмасфернік усталёўваецца маленькая турбіна. Пры невялікім павелічэнні магутнасці дапушчаецца пакідаць штатную поршневую. Маторы Renault Sandero у штатным выкананні здольныя вытрымаць 160-200 л.з. без страты свайго рэсурса.
Рухавікі Renault Sandero не асоба падыходзяць для глыбокага цюнінгу. Кошт мадэрнізацыі нярэдка перавышае кошт на кантрактны матор. Усё ж пры правільным падыходзе з рухавіка атрымоўваецца выціснуць 170-250 л.з. Аднак у матора пасля такога цюнінгу нярэдка з'яўляецца празмеру высокае спажыванне паліва.
Свап рухавікоў
Немагчымасць лёгка фарсіраваць родны рухавік Renault Sandero і немэтазгоднасць яго цюнінгу шляхам пераборкі прывяла да неабходнасці свапа. Подкапотное прастору аўтамабіля Рено не можа пахваліцца вялікай воляй. Таму для свапа пажадана выбіраць кампактныя рухавікі. Аптымальнымі лічацца маторы з абёмам на 1.6-2.0 літра.
Рухавікі Renault Sandero славяцца сваёй надзейнасцю. Таму іх выкарыстоўваюць для свапа як уладальнікі айчынных машын, так і бюджэтных іншамарак. Пераважна сілавыя агрэгаты ставяць на аўта таго ж класа. Свап рухавікоў рэдка суправаджаецца праблемамі, бо маторы Renault Sandero славяцца сваёй прастатой.
Купля кантрактнага рухавіка
Рухавікі Renault Sandero маюць шырокую папулярнасць. Таму знайсці любы кантрактны матор не складзе працы. Сілавыя агрэгаты набываюцца як у якасці донараў, так і для свапа. Прадаваныя ДВС могуць знаходзіцца ў самым розным стане.
Кошт кантрактных рухавікоў залежыць ад шматлікіх фактараў. Так маторы з вялікім прабегам з першага пакалення Renault Sandero каштуюць 25-45 тыс. рублёў. Рухавікі навейшы абыдуцца даражэй. Так за ДВС позніх гадоў выпуску давядзецца заплаціць ад 55 тыс. рублёў.
