Рухавікі Renault Trafic
Змест
Renault Trafic сямейства мінівэнаў і грузавых фургонаў. Аўтамабіль можа пахваліцца шматгадовай гісторыяй. Ён здабыў папулярнасць у сферы камерцыйнага транспарта дзякуючы высокай надзейнасці, даўгавечнасці і безадмоўнасці вузлоў і агрэгатаў. На машыну ўсталёўваюцца лепшыя маторы кампаніі, якія валодаюць вялікім запасам трываласці і вялізным рэсурсам.
Кароткае апісанне Renault Trafic
Першае пакаленне Renault Trafic з'явілася ў 1980 году. Машына прыйшла на змену які састарваецца Renault Estafette. Аўто атрымала ўсталяваны падоўжна рухавік, што дазволіла палепшыць развесовку перадпакоя часткі. Першапачаткова на машыне прымяняўся карбюратарны рухавік. Трохі пазней вытворца вырашыў выкарыстоўваць вельмі грувасткі дызельны сілавы агрэгат, з-за чаго прыйшлося крыху вылучыць наперад рашотку радыятара.
У 1989 годзе быў праведзены першы рэстайлінг. Змяненні закранулі пярэднюю частку машыны. Аўто атрымала новыя фары, крылы, капот і краты радыятара. Трохі палепшылася шумаізаляцыя кабіны. У 1992 году Renault Trafic падвергся другому рэстайлінгу, у выніку якога аўта атрымала:
- цэнтральны замак;
- пашыраную лінейку матораў;
- другія ссоўныя дзверы па левым борце;
- касметычныя змены вонкавага выгляду і інтэр'еру.
У 2001 году на рынак выходзіць другое пакаленне Renault Trafic. Аўтамабіль атрымаў футурыстычную знешнасць. У 2002 годзе машына ўзнагароджана тытулам "Міжнародны фургон года". Апцыйна Renault Trafic можа мець:
- кандыцыянер;
- буксіровачны крук;
- мацаванне для веласіпеда на даху;
- бакавыя падушкі бяспекі;
- электрычныя шклапад'ёмнікі;
- бартавы камп'ютэр.
У 2006-2007 гадах аўтамабіль падвергся рэстайлінгу. У знешнасці Renault Trafic памяняліся паваротнікі. Яны з выяўлена аранжавых сталі больш інтэграванымі ў фары. Пасля рэстайлінгу крыху павысіўся камфорт вадзіцеля.
У 2014 году выйшла трэцяе пакаленне Renault Trafic. Аўтамабіль афіцыйна не пастаўляецца ў Расію. Машына прадстаўлена ў грузавым і пасажырскім варыянце з магчымасцю выбару даўжыні кузава і вышыні даху. Пад капотам трэцяга пакалення можна сустрэць толькі дызельныя сілавыя ўстаноўкі.
Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
На першым пакаленні Renault Trafic гушчару можна сустрэць бензінавыя маторы. Паступова яны выцясняюцца дызельнымі рухавікамі. Таму ўжо на трэцім пакаленні сілавых агрэгатаў на бензіне няма. Азнаёміцца з выкарыстоўванымі на Renault Trafic ДВС можна ў табліцы, якая прыведзена ніжэй.
Сілавыя агрэгаты Renault Trafic
| мадэль аўтамабіля | Усталёўваныя рухавікі |
|---|---|
| Рэно трафік 1980 года | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 С8У 750 |
| Renault Trafic рэстайлінг 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 С8У 750 С8У 752 С8У 758 С8У 750 С8У 752 |
| Renault Trafic 2-й рэстайлінг 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 С8У 750 С8У 752 С8У 758 |
| Рэно трафік 2001 года | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic рэстайлінг 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Рэно трафік 2014 года | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Папулярныя маторы
На ранніх пакаленнях Renault Trafic папулярнасць атрымалі рухавікі F1N 724 і F1N 720. У іх аснове ляжыць матор F2N. У ДВС двухкамерны карбюратар памяняны на аднакамерны. Сілавы агрэгат можа пахваліцца простай канструкцыяй і нядрэнным рэсурсам.
Яшчэ адным папулярным рухавіком на Рено стаў дызель з непасрэдным упырскам паліва F9Q 762. Матор можа пахваліцца архаічнай канструкцыяй з адным распредвалом і двума клапанамі на цыліндр. Гідраштурхачоў у ДВС няма, а прывад ГРМ ажыццяўляецца рамянём. Рухавік атрымаў распаўсюджванне не толькі на камерцыйным транспарце, але і на легкавых аўтамабілях.
Яшчэ адным папулярным дызелем стаў рухавік G9U 630. Гэта адзін з самых магутных матораў на Renault Trafic. ДВС знайшоў ужыванне на іншых аўтамабілях за межамі маркі. Сілавы агрэгат можа пахваліцца аптымальным суадносінамі магутнасці да выдатку і наяўнасцю гидрокомпенсаторов.
На Renault Trafic позніх гадоў выпуску папулярнасць атрымаў рухавік M9R 782. Гэта цягавы матор, які нярэдка можна сустрэць на красоверах і пазадарожніках. Сілавы агрэгат абсталяваны паліўнай сістэмай Common Rail з п'езафарсункамі Bosch. Пры якасных расходніках рухавік паказвае рэсурс 500+ тыс. км.
З якім рухавіком лепш абраць Renault Trafic
Аўтамабіль Renault Trafic звычайна выкарыстоўваецца ў камерцыйных мэтах. Таму машыны ранніх гадоў выпуску рэдка захоўваюцца ў належным стане. Гэта датычыцца і сілавых установак. Так, напрыклад, знайсці аўта з F1N 724 і F1N 720 у добрым стане практычна немагчыма. Таму лепш рабіць выбар у бок машын пазнейшых гадоў выпуску.
Пры абмежаваным бюджэце рэкамендуецца прыгледзецца да Renault Trafic з рухавіком F9Q 762. Матор абсталёўваецца турбанадувам, але гэта не моцна адбіваецца на яго надзейнасці. ДВС валодае простай канструкцыяй. Пошук запчастак не выклікае цяжкасцяў.
Пры жаданні валодаць Renault Trafic з аб'ёмістым і магутным маторам рэкамендуецца выбіраць аўтамабіль з рухавіком G9U 630. Гэты цягавы ДВС дазволіць ехаць нават з перагруз. Ён забяспечвае камфортнае кіраванне як у шчыльным гарадскім струмені, так і на трасе. Яшчэ адной перавагай сілавога агрэгата з'яўляецца наяўнасць надзейных электрамагнітных фарсунак.
Пры выбары Renault Trafic з рухавіком пасвяжэй, рэкамендуецца звярнуць увагу на аўто з маторам M9R 782. ДВС выпускаецца з 2005 года па гэты дзень. Сілавы агрэгат паказвае выдатныя дынамічныя характарыстыкі і валодае невялікім расходам паліва. ДВС цалкам адпавядае сучасным экалагічным патрабаванням і паказвае нядрэнную рамонтапрыдатнасць.
Надзейнасць рухавікоў і іх слабыя месцы
На шматлікіх рухавіках Renault Trafic ланцуг ГРМ паказвае рэсурс 300 + тыс. км. Калі аўтаўладальнік эканоміць на алеі, то знос з'яўляецца значна раней. Прывад ГРМ пачынае выдаваць шумы, а запуск ДВС суправаджаецца рыўкамі. Складанасць замены ланцуга складаецца ў неабходнасці дэмантажу матора з аўта.
На Renault Trafic усталёўваюцца турбіны вытворчасці Garret ці KKK. Яны надзейныя і часта паказваюць рэсурс супастаўны з тэрмінам службы рухавіка. Выйсце іх з ладу звычайна звязаны з эканоміяй на абслугоўванні машыны. Забруджаны паветраны фільтр прапускае пясчынкі, разбуральныя крыльчатку кампрэсара. Дрэннае масла згубна адбіваецца на тэрміне службы падшыпнікаў турбіны.
З-за нізкай якасці паліва ў рухавікоў Renault Trafic забіваецца сажавы фільтр. Гэта прыводзіць да падзення магутнасці матора і выклікае нестабільную яго працу.
Для рашэння праблемы шматлікія аўтаўладальнікі выразаюць фільтр і ўсталёўваюць прастаўку. Рабіць так не рэкамендуецца, бо аўта пачынае мацней забруджваць навакольнае асяроддзе.
