Рухавікі Skoda Octavia
Першую Octavia прадэманстравалі спажыўцам у 1959 году.
Машына была максімальна просты, з надзейным кузавам і хадавой. Выпускалі мадэль да 1964 гады і замянілі яе на мадэль 1000 МВ у кузаве ўніверсал, які выпускалі да 1971 гады.
Аўто лічыцца адным з лепшых у класе "З" у Еўропе і з'яўляецца самай паспяховай распрацоўкай. Пастаўляецца Актавія практычна па ўсім свеце і карыстаецца вялікім попытам. Ва ўсіх пакаленнях мяняліся сілавыя ўстаноўкі і значна мадыфікаваўся тэхнічны складнік, менавіта таму аўто мае вялікую лінейку рухавікоў.
На дадзены момант Skoda ужывае перадавыя распрацоўкі Volkswagen. Сістэмы машыны адрозніваюцца высокай надзейнасцю, прадуманасцю і якасцю. Рухавікі могуць без асаблівых праблем прапрацаваць вельмі доўга.
першае пакаленне
Зноў Актавія была прадстаўлена ў 1996 годзе, а ў вытворчасць яе пусцілі праз год. Новая мадэль, якую кампанія выпускала пад кантролем Volkswagen, адрознівалася высокай якасцю і прывабным коштам, таму адразу спадабаўся спажыўцам. Першапачаткова быў хэтчбэк, а праз два гады з'явіўся універсал. У аснове была платформа, атрыманая ад Golf IV, але Octavia значна больш за іншых аўто свайго класа. Мадэль мела вялікі багажнік, але для другога шэрагу мала месцы. Аўто выходзіла ў камплектацыях Classic, Ambiente і Elegance. Рухавікі для Актавіі пастаўляліся ад нямецкіх Audi і Volkswagen: інжэктарныя бензінавыя і дызельныя, былі турбированные мадэлі. У 1999 году прадэманстравалі паўнапрывадныя ўніверсалы, а праз год хэтчбэкі з сістэмай 4-Motion. На гэтыя мадэлі ставілі толькі самыя магутныя турбадызелі і бензінавыя маторы. У 2000 годзе праведзены фейсліфтынг і абнаўленне мадэлі ўнутры і звонку. Праз год прадэманстравалі паўнапрывадную RS.
другое пакаленне
У 2004 годзе вытворца прадставіў другое пакаленне мадэлі, у якой пачалі выкарыстоўваць перадавыя тэхналогіі: прамы ўпырск у рухавік, шматрычагавая падвеска, рабатызаваных каробка. У аўта цалкам змянілі перадпакой частка, часткова інтэр'ер. Пасля з'яўлення хэтчбэка спажыўцам сталі прапаноўваць універсалы, у тым ліку і паўнапрывадныя. У лінейцы было шэсць рухавікоў два дызельных і чатыры бензінавых. Іх размяшчэнне ў аўтамабілі папярочнае, у рух прыводзяцца перадпакоі колы. Ад папярэдняй версіі дасталіся два бензінавых рухавіка і адзін матор турбадызель. Да іх дадалі два бензінавых матора ад Фольксваген і турбадызель. Яны ішлі ў камплекце з 5 і 6-ступеністымі механічнымі каробкамі. Опцыяй была 6-ступеністая рабатызаваная аўтаматычная скрынка, ішла толькі з турбадызелем. Аўто прапаноўвалася таксама ў трох версіях, як і папярэдняе пакаленне.
У 2008 годзе быў праведзены рэстайлінг другога пакалення аблічча аўтамабіля стаў больш прэзентабельным, гарманічным і стыльным. Павялічаны габарыты, салон стаў больш прасторным, змяніўся інтэр'ер, вялікі багажнік. У гэтай версіі вытворца прапанаваў вялікі выбар рухавікоў з турбанаддувам, эканамічныя і з добрай цягай. Некаторыя маторы маглі абсталёўвацца падвойным счапленнем і аўтаматычнай 7-і ступеністай скрынкай. У іншых выпадках прапаноўвалася толькі механічная пяцісуткавая скрынка. У Расіі рэалізоўваліся мадэлі камплектацыі Ambient і Elegance. Асаблівая ўвага надавалася бяспецы аўтамабіля. Прапаноўваліся мадэлі ў мадыфікацыях універсал і хэтчбэк, у тым ліку і спартовыя версіі, а ўніверсал дадаткова меў паўнапрывадную мадыфікацыю, версія RS стала больш выразнай, з падвойным счапленнем і 6-ступеністай скрынкай.
трэцяе пакаленне
Трэцяе пакаленне паказалі ў 2012 годзе. Для яе выкарыстана аблегчаная платформа MQB вытворчасці VW Group. У вытворчасць мадэль пайшла ў 2013-м: павялічаны габарыты і колавая база, але сама машына стала лягчэйшай. Вонкава мадэль стаў яшчэ больш самавітай і рэспектабельнай, выкарыстаны фірмовы стыль кампаніі. Задняя частка практычна не змянілася, салон і багажнік павялічаны ў памерах, агульная архітэктура салона засталася ранейшай, але яна носіць эвалюцыйны характар, скарыстаны больш якасныя і дарагія матэрыялы. Вытворца прапануе пакупнікам восем варыянтаў ДВС - дызельных і бензінавых, аднак не ўсе яны будуць прадстаўлены на расійскім рынку. Кожны агрэгат адказвае нормам Euro 5. Тры варыянты рухавікі дызельных матораў з сістэмай Greenline, чатыры бензінавых, у тым ліку і турбированные. Скрынкі перадач: механіка 5 і 6-ступеністыя і 6 і 7-ступеністыя робаты фірмовай вытворчасці. Выпускалася яна аж да 2017 года, пасля чаго была праведзена чарговая мадэрнізацыя і рэстайлінг машыны гэтая мадэль выпускаецца і сёння.
Рухавікі Skoda Octavia
Па шэрагу рухавікоў ёсць магчымасць праводзіць чып-цюнінг і мяняць праграмнае кіраванне. Гэта дазваляе павялічваць гнуткасць і магутнасць агрэгата. Гэтыя змены могуць мець як станоўчыя, так і адмоўныя паказчыкі. Таксама чып-цюнінг дае магчымасць прыбраць праграмныя абмежаванні і ліміты. Акрамя таго, па некаторых маторах можна правесці пэўныя мадыфікацыі, а на самі аўтамабілі усталёўваць іншыя мадэлі рухавікоў Шкода.
У агульнай складанасці за ўвесь час выпуску аўтамабіляў Шкода Актавія вытворца выкарыстоўваў 61 розных мадыфікацый рухавікоў уласнай распрацоўкі і выпуску іншых аўтавытворцаў.
| AEE | 75 л.з., 1,6 л, бензін, выдатак 7,8 л на сто кіламетраў. Усталёўвалі на Octavia і Felicia з 1996 па 2010 гады. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 л, 115 л.з., выдатак 8,9 л, бензін. Ужываўся толькі на Octavia з 2000 па 2010 гады. |
| AEH/AKL | 1,6 л, бензінавы, выдатак 8,5 л, 101 л.з. Пачалі ўсталёўваць на Octavia з 1996 да 2010 года. |
| AGN | 1,8 л, бензінавы, 125 л.з., выдатак 8,6 л. ставілі на Octavia з 1996 па 2000 гады. |
| AGP | Турбаваны і атмасферны, 68 л.с., 1,9 л, дызельны, выдатак 5,2 л на сто кіламетраў. Усталёўвалі на Octavia з 1996 па 2000 гады. |
| AGP/AQM | 1,9 л, дызель, выдатак 5,7 л, 68 л.з. Выкарыстоўвалі на Octavia з 2001 па 2006 гады. |
| IGA | Дызель, 1,9 л, турбанаддувам, 90 л.с., выдатак 5,9 л. Усталёўвалі на Octavia з 1996 па 2000 год. |
| АГР | Турбаваны і атмасферны, дызель, 68-90 л.с., 1,9 л., выдатак у сярэднім 5 л. Ужывалі на Octavia з 1996 па 2010 гады. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Бензінавы, з турбонаддуовм, 1,8 л, выдатак 8,5 л, 150 л.з. Ставілі з 2000 па 2010 на Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 л.з., бензін, выдатак 8 л, 1,8 л, турбированный. Усталёўвалі на Octavia з 2000 па 2010 гады. |
| AHF | Дызельны, 110 л.с., 1,9 л, расходам 5,3 л, турбанаддувам. Ставілі на Octavia з 1996 па 2000 гады. |
| AHF, ASV | Турбаванай і атмасфернай мадыфікацыяй, дызель, 110 л.з., аб'ём 1,9 л, выдатак 5-6 л. Ужываўся на Octavia з 2000 па 2010 гады. |
| ALH; АГР | Турбаваны, дызельны, 1,9 л, 90 л.з., выдатак 5,7 літра. Усталёўвалі на Octavia з 2000 па 2010 гады. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Бензін, 2 л, 115 л.з., выдатак 8,6 л. Ставілі на Octavia з 2000 да 2010 года. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Дызель, 2 л, 120 л.з., выдатак 8,6 л. Ставілі на Octavia з 1994 па 2010 гады. |
| ARX | Турбаваны, бензінавы, 1,8 л, выдаткам 8,8 л, 150 л.з. Ужывалі на Octavia з 2000 па 2010 гады. |
| ASV? AHF | 1,9 л, дызель, выдатак 5 л, 110 л.з., турбанаддувам. Ставілі на Octavia з 2000 да 2010 года. |
| Г.Д | Турбаваны, 100 л. с., 1,9 л, дызель, выдатак 6,2 л. Ставілі на Octavia з 2000 да 2010 года. |
| AUQ | Турбаваны, 1,8 л, выдатак 9,6 л, бензін, 180 л.з. Ужывалі на Octavia з 2000 па 2010 гады. |
| Я меў; BFQ | 102 л.с., 1,6 л, бензін, выдатак 7,6 л. Ужываліся на Octavia з 2000 па 2010 гады. |
| AXP БКА | Бензін, выдатак 6,7 л, 75 л.з., 1,4 л. Ставілі на Octavia з 2000 да 2010 года. |
| AZH; AZJ | 2 л, 115 л.з., бензін, выдатак 8,8 л. Усталёўвалі на Octavia з 2000 па 2010 гады. |
| BCA | 75 л.з., выдатак 6,9 л, 1,4 л. Ужывалі на Octavia з 2000 па 2010 гады. |
| БГУ | Бензінавы, 1,6 л, 102 л.з., выдатак 7,8 л на сто кіламетраў. Усталёўвалі на Octavia з 2004 па 2008 гады. |
| БГУ; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 л, 102 л.з., бензінавы, выдатак 7,9 л на. Ставілі на Octavia з 2008 па 2013 год. |
| БГУ; BSE; BSF; CCSA | 102 л.с., 1,6 л, бензін, выдатак 7,9 л. Ужывалі на Octavia з 2004 па 2009 гады. |
| БГУ; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Бензінавы, 1,6 л, 102 л.з., выдатак 7,9 л. Ставілі на Octavia з 2008 па 2013 год. |
| БЖБ; БКЦ; ТБМ; BXE | Турбаваны, дызель, выдатак 5,5 л, 105 л.з., 1,9 л. Ужываліся на Octavia з 2004 па 2013 гады. |
| БЖБ; БКЦ; BXE; ТБМ | Турбаваны, дызель, выдатак 5,6 л, магутнасць 105 л.з., 1,9 л. Ужываўся на Octavia з 2004 па 2009 гады. |
| BKD | Турба, 140 л.с., 2 л, дызель, выдатак 6,7 л. Усталёўвалі на Octavia з 2004 па 2013 гады |
| БКД; CFHC; CLCB | З турбанаддувам, 2 л, дызель, выдатак 5,7 л, 140 л.з. Ставілі на Octavia з 2008 па 2013 год. |
| BLF | Бензінавы, 116 л.з., 1,6 л, бензін, выдатак 7,1 л. Ужываўся на Octavia з 2004 па 2009 гады. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 л, бензін, выдатак 8,9 л, 150 л.з. Усталёўвалі на Octavia з 2004 па 2008 гады. |
| БЛР; BLX; BVX; BVY | 2 л, 150 л.з., бензін, выдатак 8,7 л. Ставілі на Octavia з 2004 па 2009 гады. |
| BMM | Турбанаддуў, 140 л.с., 2 л, выдатак 6,5 л, дызель. Ставілі на Octavia з 2004 па 2008 год. |
| БМН | Турбанаддуў, 170 л.с., 2 л, выдатак 6,7 л, дызель. Ставілі на Octavia з 2004 па 2009 год. |
| BID; CGGA | Бензін, выдатак 6,4, 80 л.з., 1,4 л. Ужываўся на Octavia з 2008 па 2012 гады. |
| BWA | Турбанаддуў, 211 л.с., 2 л, выдатак 8,5 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2004 па 2009 гады. |
| БЫЦЬ; БЗБ | Турбанаддуў, 160 л.с., 1,8 л, выдатак 7,4 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2004 па 2009 гады. |
| БЗБ; ЦДАА | Турбанаддуў, 160 л.с., 1,8 л, выдатак 7,5 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2008 па 2013 гады. |
| CAB, CCZA | Турбанаддуў, 200 л.с., 2 л, выдатак 7,9 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2004 па 2013 гады. |
| СКРЫНКА | Турбанаддуў, 122 л.с., 1,4 л, выдатак 6,7 л, бензін. Ставілі на Octavia, Rapid, Yetiз 2008 па 2018 гады. |
| CAYC | Турбаваны і атмасферны, 150 л.з., 1,6 л, дызель, выдатак 5 л. Выкарыстоўвалі на Octavia і Fabia з 2008 па 2015 гады. |
| ЦБЗБ | Турбанаддуў, 105 л.с., 1,2 л, выдатак 6,5 л, бензін. Ставілі на Octavia, Fabia, Roomster, Yetiс з 2004 па 2018 гады. |
| CCSA; CMXA | 102 л.з., 1,6 л, выдатак 9,7 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2008 па 2013 год. |
| CCZA | Турбанаддуў, 200 л.с., 2 л, выдатак 8,7 л, бензін. Ставілі на Octavia, Superb з 2008 па 2015 гады. |
| ЦДАБ | Турбанаддуў, 152 л.с., 1,8 л, выдатак 7,8 л, бензін. Ставілі на Octavia, Yeti, Superb з 2008 па 2018 год. |
| СЛЯПЫЯ | Турбанаддуў, 170 л.с., 2 л, выдатак 5,9 л, дызель. Ставілі на Octavia з 2004 па 2013 год. |
| CFHF CLCA | Турбанаддуў, 110 л.с., 2 л, выдатак 4,9 л, дызель. Ставілі на Octavia з 2008 па 2013 год. |
| CGGA | 80 л.з., 1,4 л, выдатак 6,7 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2004 па 2013 год. |
| ЧГА | 102 л.з., 1,6 л, выдатак 8,2 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2008 па 2013 год. |
| ЧХА | Турбанаддуў, 230 л.с., 2 л, выдатак 8 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2008 па 2013 гады. |
| CHHB | Турбанаддуў, 220 л.с., 2 л, выдатак 8,2 л, бензін. Ставілі на Octavia, Superb з 2012 года і выкарыстоўваецца сёння. |
| ЧПА | Турбанаддуў, 150 л.с., 1,4 л, выдатак 5,5 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2012 года і выкарыстоўваецца сёння. |
| ЧПБ, ЧДА | Турбанаддуў, 150 л.с., 1,4 л, выдатак 5,5 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2012 па 2017 гады. |
| CJSA | Турбанаддуў, 180 л.с., 1,8 л, выдатак 6,2 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2012 года і выкарыстоўваецца сёння. |
| ЗАТБ | Турбанаддуў, 180 л.с., 1,8 л, выдатак 6,9 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2012 года і выкарыстоўваецца сёння. |
| CJZA | Турбанаддуў, 105 л.с., 1,2 л, выдатак 5,2 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2012 па 2017 гады. |
| CKFC, CRMB | Турбанаддуў, 150 л.с., 2 л, выдатак 5,3 л, бензін. Ставілі на Octavia з 2012 па 2017 гады. |
| CRVC | Турбанаддуў, 143 л.с., 2 л, выдатак 4,8 л, дызель. Ставілі на Octavia з 2012 па 2017 год. |
| CWVA | 110 л.з., 1,6 л, выдатак 6,6 л, бензін. Ставілі на Octavia, Yeti, Rapid з 2012 года і выкарыстоўваецца сёння. |
Усе рухавікі адрозніваюцца высокай надзейнасцю, хаця ў іх ёсць шэраг характэрных праблем. Маторы Skoda маюць добрыя паказчыкі рамонтапрыдатнасці, яны могуць праходзіць вялікую дыстанцыю без капітальнага ці складанага рамонту. Часам у іх можа парушацца герметычнасць трубак ці збіваецца кут нахілу ўпырску. Часта ламаюцца фарсункі і помпа, таму патрабуецца іх замена. Калі гэтага не зрабіць, то матор будзе запускацца павольна, троіць, зніжаецца яго магутнасць і павялічваецца выдатак паліва. Радзей ламаюцца поршні ці цыліндры, змяншаецца кампрэсія, ГБЦ пакрываецца сколамі і расколінамі, што вядзе да ўцечкі антыфрызу. Старыя мадэлі рухавікоў, якія вычарпалі свой рэсурс, характарызуюцца павялічаным расходам масла. Замена любых дэталяў дае толькі часовы вынік, неабходна праводзіць капітальны рамонт сілавога агрэгата.
Ідэальным рухавіком аўтаўладальнікі называюць турбіраваны 1,8 л для Octavia Tour, што зрабіла яе адной з самых надзейных мадэляў у першым пакаленні.
Яго перавагамі лічыцца вялікі аб'ём, цягавітасць, тэрмін службы, безадмоўная турбіна, надзейны звязак КПП і рухавіка, простая каробка перадач, вялікая магутнасць, невялікі выдатак паліва. Гэты рухавік выпускаўся практычна без змен на працягу 10-ці гадоў. Але гэтая мадыфікацыя была адной з самых дарагіх на той час, таму асаблівага распаўсюджвання не атрымаў, хаця таксама ўсталёўваўся на аўтамабілі Volkswagen (Golf, Bora і Passat).
Другім па надзейнасці лічыцца 2.0 FSI для Octavia A5 атмасферны, 150 л.з., фарсіраваны, 2 л, аўтамат ці механіка. Магутнасць матора лепш адчуваецца на механіцы, цягавіты агрэгат з тэрмінам службы больш за 500 тысяч км без асаблівых паломак, капітальнага рамонту і не самага якаснага абслугоўвання. Мінусам з'яўляецца вялікі выдатак паліва, але ў рэжыме FSI на трасе гэты паказчык падае да мінімуму. Ужываючы вядомыя тэхналогіі, кампанія змагла стварыць рэвалюцыйны ДВС, які пачалі выкарыстоўваць у 2006 годзе.
На трэцім месцы знаходзіцца 1.6/1998 MPI, які выкарыстоўвалі на ўсіх пакаленнях аўто. Часта ён выступаў у якасьці базавай камплектацыі. Варта адзначыць, што кампанія Volkswagen пачала прымяняць гэты рухавік з 5 года пасля мадэрнізацыі для ўсіх сваіх легкавых аўто. Адрозніваецца прастатой і даўгавечнасцю, выкарыстоўваюцца правераныя надзейныя тэхналогіі. У Skoda для А7,5 агрэгат палегчылі, крыху змянілі і мадэрнізавалі, пасля чаго з'явіліся некаторыя праблемы, а ў некаторых выпадках немагчыма было правесці капітальны рамонт. Інжынеры змаглі знізіць выдатак паліва да 200 л, палепшана дынаміка пры невялікай магутнасці. Праблемы з маторам пачынаюцца пасля 7 тысяч км прабегу. На АXNUMX гэты рухавік прапануецца як самы танны, у ім праведзена невялікая мадэрнізацыя, што зрабіла яго таннейшым, але праблемы засталіся.
Для А7 самымі лепшымі з'яўляюцца дызельныя маторы, сярод якіх асоба адзначаюць 143 магутны 2 л TDI. Валодае неверагоднай магутнасцю і патэнцыялам, у яго выдатныя тэхнічныя характарыстыкі. Устанаўліваецца рабатызаваных каробка TDI, якая дазваляе памяншаць расход паліва – 6,4 па горадзе. Аб яго надзейнасці казаць пакуль складана, паколькі ўсталёўваюць яго толькі на апошнія мадэлі Шкода Актавія.
