Рухавікі Suzuki Grand Vitara

Папулярнасць Suzuki Grand Vitara гэтак вялікая, што многія гады выпускалася па ўсім свеце і пад рознымі імёнамі.

Поспех і міжнароднае прызнанне аб'ектыўна заслужаны - універсальнасць мадэлі ў сукупнасці якасцяў не ведае роўных.

Доўгі час кампактны SUV заставаўся самым прадаваным, і на расійскім рынку аўтамабіль заняў сваё годнае месца, прычым нароўні з праварульным братам-блізнюком Suzuki Escudo.

Хто ездзіў, той ведае, той зразумее

Цікавая і ўнікальная Гранд Вітара тым, што, з'яўляецца самым пазадарожным у сваім класе. Таму што тут сталы поўны прывад, рама драбінчастага тыпу ўбудаваная ў кузаў, паміж перадам і задам раздаткі варта міжвосевы дыферэнцыял, прысутнічае сістэма блакавання дыферэнцыяла і паніжаная хуткасць, што дае палепшаныя пазадарожныя якасці. Інтэр'ер мадэлі нічым асоба не выбітны, самавіты, лаканічны, просты, не які прываблівае ўвагі, але не старамодны.

У пастаянным поўным прывадзе японца на трасе, нават у дрэнныя ўмовы надвор'я - галалёд, дождж, зімовая дарога, прысутнічае адчуванне поўнай бяспекі і надзейнасці. Калі ж давялося патрапіць у больш сур'ёзную бездараж, на дапамогу прыйдзе блакіроўка дыферэнцыяла і паніжаная перадача.

Вядома, трэба памятаць, што гэта не класічны ўсюдыход, а гарадскі красовер і падвеска ў яго нізкая, кліранс усяго 200 мм, але аўтамабіль сапраўды на ім адпрацоўвае і праходзіць там, дзе большасць аднакласнікаў затрымаецца.

Дадаць да гэтага надзейнасць, не ламаецца, неперасягненая якасць і не забівальнасць разам з выдатным цэннікам, атрымліваецца самы сумленны аўтамабіль і ў плане жалеза, і праходнасці і суадносіны функцыяналу.

Трохі гісторыі

Фактычна, можна лічыць 1988 адпраўной кропкай стварэння, калі выйшаў першы Suzuki Escudo. Але афіцыйна пад імем Grand Vitara сышоў з канвеера ў 1997 году. У Японіі ён называецца Сузукі Эскуда, у ЗША - Chevrolet Tracker. У Расіі пачатак продажаў адбылося разам з усімі і завяршыліся з заканчэннем вытворчасці ў 2014 годзе. На змену прыйшла Suzuki Vitara да 2016 года.

Дэбют новай генерацыі запланаваны на 2020 - 2021 год, паведамляе топ-менеджэр расійскага прадстаўніцтва маркі Такаюкі Хасегава, з прычыны не дагасае попыту з боку кліентаў падраздзяленні і дылераў, якія пацвярджаюць, што ў Расіі не хапае такога аўтамабіля. Хутчэй за ўсё, яна будзе пабудавана на ўласнай арыгінальнай базе, а не ў спадчыну каляскі ад Вітара.

1 пакаленне (09.1997-08.2005)

У продажы трох (даступная версія з адчыненым верхам) і пятидверный рамны кросовер з заднім прывадам і сістэмай Part Time 4FWD, іста працы якой складаецца ў магчымасці жескто падлучыць/адключыць перадпакой вось кіроўцам уручную на хуткасці не больш за 100 км/ч, а паніжальную перадачу ўлучыць толькі пры поўным прыпынку.

У 2001 году мадэльны шэраг папоўніўся падоўжанай мадыфікацыяй (на 32 гл стала больш колавая база) XL-7 (Grand Escudo) з трехрядным салонам на сем чалавек. Гігант камплектуецца сілавым агрэгатам V6 аб'ёмам 2,7 літра, які развівае да 185 л.з.

На першую Grand Vitara ставяцца бензінавыя радныя чацвёркі 1,6 і 2,0 на 94 і 140 л.з. і V-вобразныя шасціцылінравыя, якія выдаюць да 158 л.з. У некаторыя краіны экспартаваўся дызель аб'ёмам 2 літры, які развівае да 109 сіл. Пяцідыяпазонны механічная або 4-зонная аўтамат-скрынка камплектуецца ў пары з дзвс.

2 пакаленне (09.2005-07.2016)

Гэтае самае пакупанае пакаленне, выпускалася 10 гадоў без радыкальных змен, шчаслівымі ўладальнікамі якога стала велізарнае войска аўтаўладальнікаў. Што цудоўна, усе машыны для айчыннага спажыўца збіраліся ў Японіі.

Другая Гранд Вітара атрымала інтэграваную ў кузаў раму і пастаянны поўны прывад з наяўнасцю блакіроўкі дыферэнцыяла і паніжальная хуткасць. У Японіі навінка выпускаецца ў чатырох дызайнерскіх рашэннях – Helly Hanson (адмыслова для аматараў актыўных відаў адпачынку), Salomon (храмаванае аздабленне кузава), Supersound Edition (для меламанаў) і FieldTrek (люксавая камплектацыя).

У 2008 вытворца правёў першую нязначную мадэрнізацыю - змяніўся пярэдні бампер, новымі сталі пярэднія крылы і выдзелены аркі колаў, радыятарная рашотка, узмоцнена шумаізаляцыя, у цэнтры панэлі прыбораў з'явіўся дысплей. Рестайлінговая версія набыла два новых матора - 2,4 літра 169 моцны і самы магутны абёмам 3,2 літра 233 л.с. Апошні афіцыйна ў Расію не пастаўляўся, таксама, як дызельны 1,9 літровы Renault, які экспартаваўся на іншыя рынкі. Скрынка перадач для ўсіх аўта - пяціступеньчатая механіка або чатырохступеністы, кіраваны электронікай аўтамат з двума рэжымамі - звычайны і спорт.

На кароткую трехдверную чатырохмясцовую малютку ставіцца толькі 1,6 літровы рухавік на 106 л.з., яе база 2,2 метра, невялікі багажнік і заднія сядзенні, якія складаюцца асобна. У пятидверной камплектацыі пецярым пасажырам суцэль камфортна, а двухлітровага рухавіка са 140 л.з. дастаткова для паўнацэннай паўсядзённай язды ў горадзе. Для перавозкі габарытнага багажу задні шэраг раскладваецца па частках, і аб'ём грузавога аддзялення павялічваецца з 275 да 605 літраў.

Другая змена Grand Vitara у 2011 году кранула машын для вонкавага рынка. Запасное кола дэмантавана з дзвярэй грузавога аддзялення, такім чынам скарацілася даўжыня машыны на 20 гл. Экалагічны ўзровень дызеля даведзены да адпаведнасці Еўра 5. Усе базавыя камплектацыі атрымалі электронны прывад у раздатку для ўключэння/адключэнні паніжанай хуткасці і самастойна які блакуецца дыферэнцыял. Кнопка прымусовай блакіроўкі знаходзіцца на цэнтральнай кансолі.

Дадаткова даступная опцыя - сістэма дапамогі кіроўцу пры руху з горкі. Яна захоўвае хуткасць 5 ці 10 км/ч у адпаведнасці з рэжымам трансмісіі. А таксама пры старце на ўздым і сістэма прадухілення намеці ESP. Трохдзверная машына не атрымала ўдасканаленую трансмісію, таму падвышанай праходнасцю не валодае.

Якія рухавікі на Сузукі Гранд Вітара

мадэль рухавіка	Тып	Аб'ём, літры	Магутнасць, л.з.	версія
G16A	бензін R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	чацвёрка радная	1.6	94	SGV 1,6
M16A	радны 4-цыл	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	радны 4-цылінд	2	128-140	SGV 2.0
RF	дызельны R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Бенц серыя 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	бензінавы V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	бензінавы V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	бензінавы V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Яшчэ плюсы

З добрых якасцяў Suzuki Grand Vitara, акрамя галоўнага трансмісіі, разам з коштам, дынамізмам і надзейнасцю, добрай кіравальнасцю, можна адзначыць высокі ўзровень бяспекі з вышэйшымі баламі па выніках краш-тэстаў.

У экстэр'еры важная добрая якасць прасторны салон, як для ног, так над галавой і ў бакі, якога няма ў большасці ў класе. Выдатная обзорность. Пластык, хоць і цвёрды, але якасны, з вялікай колькасцю месца для ўсякай дробязі.

…І мінусы

Недахопы, як і кожнага, ёсць. З важных - вялікі выдатак паліва, як адплата за поўны прывад. Па горадзе 2,0 літровы з механічнай каробкай есць да 15 літраў на 100 км. Што ўжо казаць, аб больш магутных і з аўтаматам. Рэдкі выпадак, па трасе атрымліваецца ўкласціся ў 10 л/100 км. Большасць аўтаўладальнікаў адзначаюць нізкі ўзровень аэрадынамікі. Машына шумная і цвёрдая. Аб'ём багажніка не малы, але форма не зручная высокі і вузкі.

Ці варта купляць, калі так, з якім рухавіком

Узважыўшы ўсё за і супраць, хутчэй так. Таму што добрых надзейных, даўгавечных аўтамабіляў зараз мала. Вытворцам даўно не цікава гуляць у доўгую. Ім трэба, каб часцей мянялі вузлы, дэталі, механізмы, машыны на новыя. Suzuki Grand Vitara не такі. Тут шмат вечнай класікі, якая будзе служыць спраўна дзесяцігоддзямі.

Ніякіх дзвс з турбанаддувам, ні робатаў, ні варыятараў – выдатна плыўна і неўзаметку якая працуе гідрамеханіка з вялікім рэсурсам. Самае важнае пры куплі камерцыйнага аўтамабіля - не трапляць на дарагі рамонт або частую замену дарагіх элементаў. Выбіраючы гэтага японца яшчэ і кошт будзе больш, чым адэкватнай.

Аб'ектыўна для 5-дзвярнога аўтамабіля два літры і з пасажырамі ў паездцы за горад і далей, будзе замала. Па горадзе, з працы, дадому, у крамы - дастаткова. Таму 2,4 літра з магутнасцю 166 л.з. - у самы раз, а 233 коней, што выдае 3,2 літровы - празмерна шмат. Для такой моцы аўтамабіль лёгкі, гэта становіцца небяспечна, манеўранасць губляецца.

У цэлым машына сапраўдная японская скромніца, у якой ёсць усё, што трэба, каб пачувацца на дарозе спакойна і бяспечна, шляхта і быць упэўненым, а не варажыць выцягне ці не выцягне на ўчастку off road. Ствараючы Grand Vitara, Suzuki не затрачваўся над стварэннем супермоднага дызайну, расставіўшы акцэнты на галоўным.