Рухавікі Suzuki K-series
Змест
Сямейства бензінавых рухавікоў Suzuki K-series збіраецца японскім канцэрнам з 1994 гады і ставіцца практычна на ўвесь мадэльны шэраг кампаніі ад маляняці Alto да кросовера Vitara. Гэтая лінейка матораў умоўна падпадзяляецца на тры розных пакаленні сілавых агрэгатаў.
- Першае пакаленне
- Другое пакаленне
- Трэцяе пакаленне
Рухавікі Сузукі K-series першага пакалення
У 1994 годзе кампанія Suzuki прадставіла першы сілавы агрэгат свайго новага сямейства K. У іх размеркаваны ўпырск паліва, алюмініевы блок цыліндраў з чыгуннымі гільзамі і адкрытай кашуляй астуджэння, DOHC галоўка без гідракампенсатараў і ланцужны прывад ГРМ. Існавалі трох ці чатырох цыліндравыя маторы, а таксама мадыфікацыі з турбанаддувам. З часам большасць рухавікоў лінейкі атрымала фазарэгулятар VVT на впускным вале, а самыя апошнія версіі такіх агрэгатаў ужывалі ў складзе гібрыднай сілавой усталёўкі.
У першую лінейку ўваходзіла сем розных матораў, прычым два з іх мелі наддуўныя версіі:
| K6A (37 - 54 л.с. / 55 - 63 Нм) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT (60 - 64 к.с. / 83 - 108 Нм) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 к.с. / 90 Нм) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65 - 70 к.с. / 88 Нм) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT (100 л.з. / 118 Нм) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 л.з. / 95 Нм) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 к.с. / 118 Нм) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 - 101 к.с. / 115 - 130 Нм) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 - 106 к.с. / 130 - 138 Нм) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Рухавікі Suzuki K-series другога пакалення
У 2013 годзе канцэрн Сузукі прадставіў абноўленыя ДВС лінейкі К, прычым адразу двух відаў: атмасферны матор Dualjet атрымаў другую фарсунку ўпырску і падвышаную ступень сціску, а наддуўны агрэгат Boosterjet акрамя турбіны абсталёўваўся сістэмай прамога ўпырску паліва. Ва ўсім астатнім гэта такія ж трох-чатырох цыліндравыя рухавікі з алюмініевым блокам, DOHC ГБЦ без гидрокомпенсаторов, ланцужным прывадам ГРМ і фазарэгулятарам VVT на ўпуску. Як заўсёды не абышлося без вельмі папулярных у Еўропе і Японіі гібрыдных мадыфікацый ДВС.
У другую лінейку ўваходзіла чатыры розных рухавіка, але адзін з іх у двух мадыфікацыях:
| K10C (68 л.з. / 93 Нм) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT (99 - 111 л.с. / 150 - 170 Нм) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 к.с. / 118 Нм) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 л.з. / 118 Нм) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136 - 140 к.с. / 210 - 230 Нм) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Рухавікі Suzuki K-series трэцяга пакалення
У 2019 году з'явіліся новыя маторы лінейкі K пад строгія экалагічныя стандарты Euro 6d. Такія агрэгаты ўжо існуюць толькі ў складзе 48-вольтавую гібрыднай усталёўкі тыпу SHVS. Як і раней прапануюцца як атмасферныя рухавікі Dualjet, так і турбаматоры Boosterjet.
У трэцюю лінейку пакуль уваходзіць толькі два матора, але яна яшчэ знаходзіцца ў працэсе пашырэння:
| K12D (83 л.с. / 107 Нм) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 л.с. / 235 Нм) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
