Рухавікі Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE

Дызельныя рухавікі серыі 3C-E, 3C-T, 3C-TE для мадэльнага шэрагу аўтамабіляў Таёта вырабляюцца непасрэдна на японскіх заводах, якія выпускаюць дадзеныя машыны. Серыя 3С прыйшла на змену серыям 1С і 2С. Матор зяўляецца класічным віхракамерным дызелем. Блок цыліндраў выкананы з чыгуну. На кожны цыліндр прадугледжана ўстаноўка двух клапанаў. Прывад ГРМ ажыццяўляецца з дапамогай раменнай перадачы. Для працы механізму скарыстана схема SONS з штурхачамі.

Апісанне рухавіка

Гісторыя дызельнага рухавіка пачынаецца 17 лютага 1894 гады. У гэты дзень інжынер з Парыжа Рудольф Дызель стварыў першы ў свеце матор на дызельным паліве. За 100 гадоў тэхнічнага развіцця дызельны рухавік зведаў каласальныя тэхналагічныя і канструктыўныя змены. Сучасны дызель уяўляе сабой высокатэхналагічны агрэгат і выкарыстоўваецца ва ўсіх сферах прамысловасці.

Канцэрн Toyota усталёўваў серыю рухавікоў 3С-Е, 3С-Т, 3С-ТЫ ў аднайменныя аўтамабілі са студзеня 1982 года па жнівень 2004 года. Машыны Таёта вельмі адрозніваюцца па серыях выкарыстоўваных сілавых агрэгатаў. Нават усярэдзіне адной серыі маторы маюць вялікі роскід дадзеных і значна якія адрозніваюцца тэхнічныя характарыстыкі. Серыя З уяўляе сабой мадэльны шэраг аб'ёмам 2,2 літра.

Тэхнічныя характарыстыкі

Рухавік 3С-Е

Аб'ём рухавіка, см³	2184
Магутнасць max, л. с.	79
Круцільны момант max, Н*м (кг*м) пры аб/мін	147 (15)/2400
Выкарыстоўваны від паліва	Дызельнае паліва
Выдатак, л/100 км	3,7 - 9,3
Тып	Чатыры цыліндры, АНС
Перасек цыліндру, мм	86
Магутнасць max	79 (58)/4400
Прылада змены аб'ёму цыліндраў	Няма
Сістэма старт-стоп	Няма
ступень сціску	23
Ход поршні, мм	94

Рэсурс рухавіка Toyota 3C-E 300 км.

Нумар рухавіка выбіты па ходзе ззаду на левай сценцы блока цыліндраў.

Рухавік 3С-Т

Аб'ём рухавіка, см³	2184
Магутнасць max, л. с.	88 - 100
Круцільны момант max, Н*м (кг*м) пры аб/мін	188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600
Выкарыстоўваны від паліва	Дызельнае паліва
Выдатак, л/100 км	3,8 - 6,4
Тып	Чатыры цыліндру, SONC
Дадатковая інфармацыя аб рухавіку	Сістэма змены газаразмеркавальных фаз
Перасек цыліндру, мм	86
Магутнасць max	100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000
Прылада змены аб'ёму цыліндраў	Няма
нагнетатель	турбіна
Сістэма старт-стоп	Няма
ступень сціску	22 - 23
Ход поршні, мм	94

Рэсурс рухавіка 3С-Т 300 км.

Нумар рухавіка выбіты па ходзе ззаду на левай сценцы блока цыліндраў.

Рухавік 3С-ЦЕ

Аб'ём рухавіка, см³	2184
Магутнасць max, л. с.	90 - 105
Круцільны момант max, Н*м (кг*м) пры аб/мін	181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600
Выкарыстоўваны від паліва	Дызельнае паліва
Выдатак, л/100 км	3,8 - 8,1
Тып	Чатыры цыліндры, АНС
Дадатковая інфармацыя аб рухавіку	Сістэма змены газаразмеркавальных фаз
Перасек цыліндру, мм	86
Выкід СО2, г/км	183
Колькасць клапанаў кожнага цыліндру, шт.	2
Магутнасць max	100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600
нагнетатель	турбіна
ступень сціску	22,6 - 23
Ход поршні, мм	94

Рэсурс рухавіка 3С-ЦЕ 300 км.

Нумар рухавіка выбіты па ходзе ззаду на левай сценцы блока цыліндраў.

Надзейнасць, слабыя месцы, рамонтапрыдатнасць

Водгукі аб надзейнасці рухавікоў 3С адрозніваюцца. Серыя 3С больш надзейная, чым папярэднія мадыфікацыі 1С і 2С. Рухавікі 3С маюць выдатныя паказчыкі магутнасці 94 конскія сілы. Дзякуючы высокаму крутоўнаму моманту, машыны з усталяваным маторам 3C адрозніваюцца пышнымі дынамічнымі характарыстыкамі і забяспечваюць выдатнае паскарэнне аўта.

У рухавіках усталявана сістэма палягчэння запуску, турбіна, прадугледжана рэгуляванне дросельнай засланкі.

Аднак ёсць свае слабыя месцы. Рухавікі 3С заслужылі славу самых дзіўных і нелагічных сілавых агрэгатаў за ўсю гісторыю аўтамабіля Toyota апошніх 20 гадоў. Колішні карыстачы машын Таёта адзначаюць наступныя негатыўныя моманты канструкцыі матораў:

• адсутнасць балансавальнага вала;
• ненадзейная алейная помпа;
• невыкананне экалагічных норм;
• разбурэнне рамяня прывада механізму газавага размеркавання з-за невыканання тэрмінаў замены.

У выніку разрыву рамяня наступаюць катастрафічныя наступствы для ўладальніка аўтамабіля Toyota. Згінаюцца клапана, ламаецца размеркавальны вал, узнікаюць расколіны ў накіроўвалых утулках клапанаў. Рамонт пасля такой падзеі вельмі працяглы і дарагі. У пазбяганне парыву рамяня ўладальніку варта старанна сачыць за раменнымі перадачамі рухавіка, выконваючы тэрміны іх замены.

Рамонтапрыдатнасць дадзеных рухавікоў здавальняючая. Апошнія версіі матораў абсталяваны ТНВД з электронным кіраваннем. Гэта дазволіла:

• знізіць выдатак паліва;
• істотна паменшыць таксічнасць выхлапу;
• забяспечыць плыўнасць, раўнамернасць, ціхую працу агрэгата.

Адначасова ёсць і недахопы. Пераважная большасць айчынных сэрвісаў не ўкамплектавана прафесійнымі спецыялістамі для рамонту, наладкі, абслугоўвання такіх ТНВД. Адсутнічае абсталяванне для дыягностыкі, неабходныя камплектуючыя вырабы, рамонтная база. З прычыны гэтага агульная рамонтапрыдатнасць аўто Таёта пакутуе.

Спіс аўтамабіляў Toyota, на якія ўстанаўліваюцца дадзеныя рухавікі.

Рухавік ЗС-Е усталёўваўся на мадэлі:

1. Caldina CT216 са жніўня 1997 года;
2. Corolla СЕ101,102,107, 1998, 2000 з красавіка XNUMX года па жнівень XNUMX года;
3. Corolla / Sprinter CE113,116 з красавіка 1998 года па жнівень 2000 года;
4. Sprinter CE102,105,107 з красавіка 1998 года;
5. Lite / Town -Асе СМ70,75,85, 1999, XNUMX з чэрвеня XNUMX года;
6. Lite/Town – Асі CR42.52 са снежня 1998 года.

Рухавік ЗС-Т усталёўваўся на мадэлі:

1. Camry / Vista CV40 з чэрвеня 1994 года па чэрвень 1996;
2. Lite / Town - Асе CR22,29,31,38, 1993, 1996, XNUMX з верасня XNUMX года па кастрычнік XNUMX года;
3. Lite / Town - Асе CR40; 50 з кастрычніка 1996 года па снежань 1998 года;
4. Estima Emina / Lucida CXR10,11,20,21, 1992, 1993, XNUMX са студзеня XNUMX года па жнівень XNUMX года.

Рухавік ЗС-ЦЕ усталёўваўся на мадэлі:

1. Caldina CT216 са жніўня 1997 года;
2. Carina CT211,216,211 са жніўня 1998 года;
3. Corona CT211,216 са снежня 1997 года;
4. Gaia СХМ10 з траўня 1998 года;
5. Estima Emina / Lucida CXR10,11,20,21 …. са жніўня 1993 года па жнівень 1999 года;
6. Lite / Town - Асе CR40,50, 1998 са снежня XNUMX года;
7. Ipsum СХМ10 з верасня 1997 года.

3C-TE пад капотам Toyota Caldina

Выкарыстоўваныя маркі алею

Для дызельных рухавікоў Toyota серыі 3С-Е, 3С-Е, 3С-ЦЕ неабходна выбіраць маслы па класіфікацыі API для дызельных рухавікоў - СЕ, СF або яшчэ лепш. Замена алею ажыццяўляецца ў тэрміны, указаныя ў табліцы ўнізе.

Табліца тэхнічнага абслугоўвання рухавікоў Таёта серый 3С-Е, 3С-Т, 3С-ТЭ:

механізм		Прабег або перыяд у месяцах - што раней наступіць										Рэкамендацыі
ч1000 км	10	20	30	40	50	60	70	80	Імш.
1	Рэмень прывада ГРМ		Замена кожныя 100 км									-
2	Клапанныя зазоры		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Рамяні прывада агрэгатаў		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	маторны алей		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Заўвага 2
5	алейны фільтр		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Заўвага 2
6	Патрубкі ацяпляльнай і астуджальнай сістэм		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Заўвага 1
7	Вадкасць сістэмы астуджэння		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Крапеж прыёмнай трубы выпускной сістэмы		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	батарэя		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	паліўны фільтр		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Заўвага 2
11	Водаадстойнік		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Заўвага 2
12	паветраны фільтр		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Заўвага 2,3

Расшыфроўка сімвалаў:

П - праверка, рэгуляванне, рамонт, замена па неабходнасці;

3 - замена;

З - змазка;

МЗ - неабходны момант зацяжкі.

1. Па сканчэнні прабегу працягласцю 80 000 км, альбо 48 месяцаў, неабходна праверка праз кожныя 20 000 км, альбо 12 месяцаў.

2. Пастаянна эксплуатуючы рухавік у цяжкіх умовах, тэхнічнае абслугоўванне ажыццяўляецца ў 2 разы часцей.

3. Ва ўмовах пыльных аўтадарог праверкі ажыццяўляюцца кожныя 2500 км або 3 месяцы.

Асноўныя рэгуляванні

Правільнае рэгуляванне пачынаецца з выстаўлення пазнакі ГРМ. Зацяжка ГБЦ ажыццяўляецца па рэгулявальнай схеме. Абвязка ЭБУ вырабляецца ў адпаведнасці з правіламі, якія прадугледжвае электрасхема, а таксама схема ЭСУ рухавіка. Адначасова ажыццяўляецца расшыфроўка выхадаў і рамонт ЭБУ.

Капіталім рухавік толькі пасля поўнай выпрацоўкі рэсурсу, калі ён грэецца вышэй за норму. Пры гэтым чысцяцца каналы антыфрызу. Пры гэтым можа назірацца абцяжараны запуск, няма ўпырску, у выніку чаго неабходна выдаліць АДР.