Рухавікі Volkswagen Amarok
Першы досвед распрацовак інжынераў нямецкага канцэрна Volkswagen AG у вобласці грузапасажырскіх аўтамабіляў даволі моцна адстаў ад іншых аўтагігантаў, і ў першую чаргу Toyota. Мэнэджмент VW не стаў разменьвацца на шматгадовую акуратную падводку аўтамабіля да верхняй прыступкі іерархіі, адразу прадставіўшы адмыслоўцам і аўтааматарам пікап класа люкс .
Гісторыя мадэлі
Аб тым, што ў лінейцы пазадарожных аўтамабіляў і красовер VV зявіцца першы пікап, стала вядома ў 2005 годзе. Праз некалькі гадоў у прэсе з'явіліся абрысы будучага пікапа-першынца. Серыйны Volkswagen Amarok убачыў свет у снежні 2009 года, на аўтасалоне ў Аргенціне.
«Воўк-адзіночка», як гучыць яго назва ў перакладзе з мовы алеўцкіх эскімосаў-інуітаў, атрымаў некалькі варыянтаў кампаноўкі:
- прывад поўны 4Motion, задні;
- колькасць дзвярэй у кабіне - 2, 4;
- камплектацыі - Trendline, Comfortline, Highline.
На шырокай грузавой платформе можна размясціць розныя турысцкія грузы, аж да квадрацыкла і маторнай лодкі.
Афіцыйна прадстаўлена толькі адно пакаленне аўтамабіля, якое прайшло рэстайлінг у 2016 годзе. У базавай камплектацыі Amarok выглядае ўражліва:
- 15-цалевыя дыскі;
- сістэма асвятлення грузавой платформы;
- антэна, уманціраваная ў бакавое люстэрка;
- падушкі бяспекі;
- сістэмы ABS, ESP+;
- асістэнт руху на ўздыме і спуску;
- поўны электрапакет.
Знаходзіцца ў аўтамабілі зручна і камфортна, бо падарожнікаў суправаджае фірмовая сістэма клімат-кантролю і музычны камп'ютар з Hi-Fi-акустыкай. Грузавая платформа аўтамабіля можа выконвацца ў адчыненым, зачыненым або які трансфармуецца варыянце. Хітрыя ўмельцы дайшлі да таго, што змаглі пераабсталяваць пікап з адкрытай платформай у форме паралелепіпеда ў самазвал.
Рухавікі для Volkswagen Amarok
Сілавая ўстаноўка Volkswagen Amarok прадстаўлена за ўсё ў трох варыянтах. Два чатырохцыліндравых рухавіка турбіраваныя дызелі з сістэмай непасрэднага ўпырску Common Rail. Трэці матор (2967 см3) - новая распрацоўка інжынераў VW. Высокімі паказчыкамі магутнасці рухавікі пахваліцца не могуць, ды гэта і не патрабуецца. Бо асноўная задача пікапа - транспарціроўка грузаў на невялікіх абаротах у розных дарожных умовах, а не паездка з ветрыкам па трансеўрапейскіх аўтастрадам.
| маркіроўка | Тып | Аб'ём, см3 | Максімальная магутнасць, квт/л.з. | сістэма харчавання |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | дызельны з турбонаддувом | 1968 | 103/140 | Звычайная чыгунка |
| CNEA, CSHA | дызельны з падвойным турбанаддувам | 1968 | 132/180 | Звычайная чыгунка |
| Н.Д. | дызельны з турбонаддувом | 2967 | 165/224 | Звычайная чыгунка |
Турбакампрэсар матора CNFB мае зменную геаметрыю. Для матора CNEA / CSHA канструктары прадугледзелі тандэмную кампрэсарную ўстаноўку, якая дазваляе павысіць магутнасць да 180 л.с. Машыны абсталяваны 6-ступеністай механічнай каробкай перадач.
Двухлітровыя рухавікі маюць высокія паказчыкі эканамічнасці: выдатак паліва ў змяшаным цыкле складае, адпаведна 7,9 і 7,5 л. Запас ходу складае да 1000 км паміж дзвюма запраўкамі. Нягледзячы на тое, што Amarok не гарадскі аўтамабіль, узровень выкідаў шкодных газаў у камплектацыі з турбадызелямі ў яго зусім невялікі у межах 200 г/км.
Што пасля рэстайлінгу
У 2016 годзе Volkswagen Amarok падвергся нязначнаму рэстайлінгу. Аўтамабіль абсталяваны трыма рознымі варыянтамі прывада поўным, заднім і зменлівым. Апошні стаў даступны дзякуючы ўсталёўцы кулачковай муфты. Новы Amarok абсталяваны 8-ступеністай АКПП, дзякуючы чаму дасягаецца істотная эканомія паліва. Пастаянны поўны прывад васьміступеньчатай аўтамата »абсталяваны міжвосевым дыферэнцыялам Torsen без паніжальнай перадачы.
На змену двухлітровым дызелям з Touareg прыйшоў новы трохлітровы матор V6:
- працоўны аб'ём - 2967 см3;
- поўная магутнасць - 224 л.с.;
- максімальны крутоўны момант - 550 Н · м.
Тры варыянты магутнасці рухавіка, л.з./Н·м: 163/450, 204/500 і 224/550. У зборцы 224 л.з. аўтамабіль спажывае амаль столькі ж, колькі ў змяшаным цыкле з 2-літровым маторам (7,8 л).
Кут развалу блока цыліндраў складае 90 °. Амаль дзесяцігадовы цыкл эксплуатацыі пікапа паказаў, што нават пры сціплых хуткасных характарыстыках магутнасці двухлітровых матораў не хапае для таго, каб транспартаваць да 1 т грузу (у варыянце з прычэпам да 3,5 т) на значныя адлегласці. Пераклад Amarok на рухавік V6 дазваляе вырашыць праблему недахопу цягі на невялікіх абарачэннях. Змена сілавой усталёўкі дадала аўтамабілю 300 кг поўнай грузападымальнасці.
