Рухавікі Volkswagen Passat
Змест
- Кароткае апісанне Volkswagen Passat
- Сучасныя Volkswagen Passat
- Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
- Сілавыя агрэгаты Volkswagen Passat
- Папулярныя маторы
- З якім рухавіком лепш абраць Volkswagen Passat
- выбар масла
- Надзейнасць рухавікоў і іх слабыя месцы
- Рамонтапрыдатнасць сілавых агрэгатаў
- Цюнінг матораў Volkswagen Passat
- Свап рухавікоў
- Купля кантрактнага рухавіка
Volkswagen Passat – сярэднепамерны аўтамабіль, які адносіцца да класа D. Машына атрымала распаўсюджванне па ўсім свеце. Пад яе капотам можна выявіць шырокую лінейку сілавых агрэгатаў. Усе прымяняюцца маторы з'яўляюцца перадавымі для свайго часу. Аўто можа пахваліцца высокай надзейнасцю і выдатным камфортам ваджэння.
Кароткае апісанне Volkswagen Passat
Volkswagen Passat упершыню быў прадстаўлены ў 1973 году. Першапачаткова ён не меў уласнага імя і ішоў пад азначнікам 511. Аўто было ідэнтычна Audi 80. Машына прыйшла на змену мадэлям Volkswagen Type 3 і Type 4. Аўто прапаноўвалася ў пяці кузавах:
- двухдверны седан;
- чатырохдзверны седан;
- трехдверный хэтчбэк;
- пятидверный хэтчбэк;
- пятидверный універсал.
Другое пакаленне Volkswagen Passat з'явілася ў 1980 годзе. У адрозненні ад папярэдняй мадэлі аўта атрымала буйныя квадратныя фары. Для амерыканскага рынка Passat паступаў у продаж пад іншымі назовамі: Quantum, Corsar, Santana. Аўто ў кузаве ўніверсал атрымала імя Variant.
У лютым 1988 гады ў продаж паступіла трэцяе пакаленне Volkswagen Passat. Аўто не мела рашоткі радыятара. Адметнай рысай стала наяўнасць блокфар. Машына пабудавана на сумеснай платформе Volkswagen Golf, а не Audi. У 1989 году ў продаж паступіла паўнапрывадная мадыфікацыя з назовам Syncro.
Чацвёртае пакаленьне зьявілася ў 1993 годзе. На аўто зноў з'явілася рашотка радыятара. Абнаўленне закранула гаму сілавых агрэгатаў. Крыху змяніліся кузаўныя панэлі і афармленне салона. Большую частку прадаваных аўта занялі машыны ў кузаве універсал.
Сучасныя Volkswagen Passat
Пятае пакаленне Volkswagen Passat было прадстаўлена публіцы ў 1996 годзе. Шматлікія элементы аўта ізноў сталі ўніфікаванымі з машынамі Audi. Гэта дазволіла пераняць магутныя сілавыя агрэгаты. У сярэдзіне 2001 года Passat пятага пакалення падвергся рэстайлінгу, але змены насілі пераважна касметычны выгляд.
У сакавіку 2005 гады на Жэнеўскім аўтасалоне было прадстаўлена шостае пакаленне Volkswagen Passat. Для аўта ізноў была абраная платформа ад Golf замест Audi. Машына мае папярочнае размяшчэнне матора, а не падоўжнае як у пятага пакалення. Існуе і паўнапрывадная версія Passat, у якой на заднія колы можа аддавацца да 50% крутоўнага моманту пры праслізгванні перадпакоя восі.
2 кастрычніка 2010 гады на аўтасалоне ў Парыжы было прадстаўлена сёмае пакаленне Volkswagen Passat. Машына паступіла ў продаж у кузавах седан і ўніверсал. Значных адрозненняў ад папярэдняй мадэлі аўта не мае. Сёмае пакаленне Passat атрымала шэраг новых функцый, асноўныя з якіх:
- адаптыўнае кіраванне падвескай;
- гарадское экстранае тармажэнне;
- індыкатары без водбліскаў;
- сістэма выяўлення стомленасці вадзіцеля;
- адаптыўныя фары.
У 2014 годзе на Парыжскім аўтасалоне дэбютавала восьмае пакаленне Volkswagen Passat. У якасці асновы была скарыстана модульная матрычная папярочная платформа VW MQB Modularer Querbaukasten. Машына атрымала новую панэль прыбораў Active Info Display, якая характарызуецца наяўнасцю вялікага інтэрактыўнага экрана. Восьмае пакаленне можа пахваліцца высоўным праекцыйным дысплеем Head-up. На ім адлюстроўваецца актуальная інфармацыя аб хуткасці і падказкі ад навігацыйнай сістэмы.
Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
Volkswagen Passat стаў адным з самых прадаваных аўтамабіляў у свеце. Гэтага ўдалося дасягнуць у тым ліку і за кошт выкарыстання шырокай лінейкі сілавых установак. Пад капотам можна сустрэць як бензінавыя, так і дызельныя маторы. Азнаёміцца з выкарыстоўванымі на Passat рухавікамі можна з дапамогай ніжэйпрыведзенай табліцы.
Сілавыя агрэгаты Volkswagen Passat
| мадэль аўтамабіля | Усталёўваныя рухавікі |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y ААЗ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | АЕК AAM ABS ААЗ 1Z AFN VAG 2E АБФ АБФ AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ АЭБ АГУ AFN AJM АГЗ АФБ АКН ACK ALG |
| Volkswagen Passat рэстайлінг 2000 | ALZ АВТ AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW АЗМ BFF ALT BDG БДХ БАУ AMX ATK БДН BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | СКРЫНКА на кампакт-дыск BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC БЖБ ЦДАА CBDC БКП WJEC CBBB BLR BVX BVY ТАКСОЎКА AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | СКРЫНКА CTHD CKMA на кампакт-дыск CAYC ЦБАБ ЦБАБ CLLA ЦФГБ CFGC ЦКЗБ BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | ГОНАР ЧЫСТЫ ЧЭХА CUK ЦУКБ cukc Дада DCXA CJSA ЦРЛБ CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat рэстайлінг 2019 | Дада CJSA |
Папулярныя маторы
На ранніх пакаленнях аўтамабіля Volkswagen Passat папулярнасць атрымаў сілавы агрэгат VAG 2E. Яго комплексная сістэма кіравання была найболей сучаснай для свайго часу. Рэсурс ДВС перавышае 500 тыс. Км. Чыгунны блок цыліндраў забяспечвае вялікі запас трываласці, таму матор можна фарсіраваць.
Яшчэ адным папулярным рухавіком стаў матор CAXA. Ён усталёўваўся не толькі на Volkswagen Passat, але і на іншыя аўтамабілі маркі. ДВС можа пахваліцца наяўнасцю прамога выпырску і турбанадува. Сілавая ўстаноўка адчувальная да якасці паліва.
На Volkswagen Passat папулярнасць маюць і дызельныя маторы. Яскравым прыкладам распаўсюджанага ДВС з'яўляецца рухавік BKP. Матор камплектуецца п'езаэлектрычнымі помпа-фарсункамі. Яны паказалі не вельмі высокую надзейнасць, таму кампанія Volkswagen адмовілася ад іх на наступных мадэлях рухавікоў.
На паўнапрывадных Volkswagen Passat папулярнасць атрымаў рухавік AXZ. Гэта адзін з самых магутных ДВС, які прымяняўся на дадзеным аўто. Рухавік мае аб'ём на 3.2/250 літра. ДВС валодае магутнасцю ў XNUMX л.з.
Адным з самых сучасных матораў зяўляецца сілавы агрэгат DADA. Рухавік выпускаецца з 2017 года і ў ім знайшлі прымяненне самыя перадавыя тэхналогіі. Матор можа пахваліцца хвацкай экалагічнасцю. На рэсурсе ДВС адбіваецца алюмініевы блок цыліндраў. Таму не кожны сілавы агрэгат DADA здольны пераадолець 300+ тыс. км.
З якім рухавіком лепш абраць Volkswagen Passat
Выбіраючы падтрыманы Volkswagen Passat ранніх гадоў выпуску, увага рэкамендуецца звярнуць на аўтамабіль з маторам VAG 2E. Рухавік з'яўляецца адным з самых надзейных у сваім класе. Паломкі, нягледзячы на самавіты ўзрост ДВС, сустракаюцца не гэтак часта. Масложар і заляганне поршневых кольцаў лёгка ўхіляюцца пераборкай, чаму спрыяе простая канструкцыя матора.
Нядрэнным выбарам будзе і падтрыманы Volkswagen Passat з маторам CAXA. Папулярнасць рухавіка пазбаўляе ад праблем з пошукам запасных частак. ДВС валодае простай канструкцыяй, таму дробны рамонт лёгка выканаць сваімі рукамі. Матор адчувальны да захавання інтэрвалаў тэхнічнага абслугоўвання.
Пры выбары Volkswagen Passat з рухавіком BKP неабходна выяўляць адмысловую пільнасць. П'езаэлектрычныя помпа-фарсункі адчувальныя да якасці паліва. Таму пры эксплуатацыі аўта ў далечыні ад добрых заправак, рэкамендуецца адмовіцца ад варыянту машыны з BKP. Усё ж пры належным ТО і нармальным гаручым ДВС паказвае сябе вельмі надзейным і даўгавечным.
Пры жаданні валодаць магутным аўтамабілем з поўным прывадам рэкамендуецца дагледзецца да AXZ. Вялікая магутнасць матора спрыяе спартоваму ваджэнню. ДВС не падае нечаканых паломак. Таксама важна ўлічваць, што ў падтрыманых AXZ істотна ўзрастае выдатак паліва.
Выбіраючы Volkswagen Passat позніх гадоў выпуску рэкамендуецца звярнуць увагу на машыну з рухавіком DADA. Матор цалкам задаволіць людзей, якіх клапоціць стан экалогіі. Пры гэтым ДВС выдае ўзрушаючую дынаміку. Сілавая ўстаноўка адчувальная да якасці заліваецца бензіну.
выбар масла
Пры выбары алею рэкамендуецца арыентавацца на пакаленне аўтамабіля. Раннія Volkswagen Passat маюць зношаныя ДВС, таму лепш выбіраць змазку па гушчы. Для пазнейшых пакаленняў аптымальна падыходзіць алей 5W30 і 5W40. Такая змазка пранікае да ўсіх якія труцца паверхняў і ўтворыць надзейную плёнку.
Для залівання ў рухавік Volkswagen Passat афіцыйныя дылеры рэкамендуюць ужываць выключна фірмовае масла. Катэгарычна забаронена дадаваць любыя асадкі. Пры іх выкарыстанні аўтаўладальнік пазбаўляецца гарантыі на сваю машыну. Ужыванне алеяў іншых вытворцаў дапушчаецца пры гэтым змазка павінна быць абавязкова сінтэтычнай і адпавядаць па глейкасці.
Выбіраючы алей важна ўлічваць рэгіён эксплуатацыі Volkswagen Passat. У месцах з халодным кліматам рэкамендуецца прымяняць менш глейкую змазку. Яна аблегчыць запуск матора ў мароз. Пры гарачым клімаце рэкамендуецца заліваць алей па гушчы. У такім разе будзе стварацца больш надзейная плёнка ў парах трэння, а рызыка праходжання сальнікаў і пракладак мінімізуецца.
Надзейнасць рухавікоў і іх слабыя месцы
Большасць рухавікоў Volkswagen Passat маюць ланцужны прывад газаразмеркавальнага механізму. Пры прабегах 100-200 тыс. км ланцуг расцягваецца. З'яўляецца рызыка яе пераскоквання, што нярэдка багата ўдарам поршняў аб клапана. Таму важна сачыць за прывадам ГРМ і своечасова замяняць ланцуг.
Яшчэ адным слабым месцам сілавых усталёвак Volkswagen Passat з'яўляецца адчувальнасць да паліва. У Еўропе паліва валодае больш высокай якасцю, чым ва ўмовах айчыннай эксплуатацыі. Таму ў рухавіках Volkswagen утвараецца нагар. Ён выклікае падвышэнне выдатку паліва і можа прывесці да больш сур'ёзных наступстваў.
Частай праблемай, з якой сутыкаюцца рухавікі Volkswagen Passat з'яўляецца падзенне кампрэсіі. Чыннік гэтага крыецца ў закоксоўцы поршневых кольцаў. Ад іх залягання можна пазбавіцца шляхам пераборкі і замены дэфектных дэталяў. Устараненне непаладкі на ДВС ранніх пакаленняў праходзіць значна лягчэй з-за прастаты канструкцыі.
Задзіракі і прыдзельны знос цыліндраў нярэдка сустракаецца на падтрыманых ДВС. У выпадку чыгуннага блока ўхіленне праблемы магчыма расточваннем і ўжываннем гатовага рэмкамплекта. У алюмініевых блокаў цыліндраў у такім разе рамонт не рэкамендуецца. Яны не валодаюць дастатковым запасам трываласці і не падлягаюць паўторнай гільзоўцы.
У сучасных матораў Volkswagen Passat ёсць складаная электроніка. Яна часта выходзіць са строю. Знайсці праблему нярэдка ўдаецца шляхам самодіагностікі. Асоба часта няспраўнымі аказваюцца тыя ці іншыя датчыкі.
Рамонтапрыдатнасць сілавых агрэгатаў
Рухавікі першага і другога пакаленняў Volkswagen Passat валодаюць хвацкай ремонтопригодностью. Яна падае паступова з выхадам кожнага новага пакаленьня аўтамабіляў. Чыннік гэтага крыецца ва ўскладненні канструкцыі, выкарыстанні меней трывалых матэрыялаў і падвышэнні патрабаванняў да дакладнасці тых ці іншых памераў дэталяў. Асоба паўплывала на пагаршэнне ремонтопригодности з'яўленне электронікі.
Для дробнага рамонту рухавікоў Volkswagen Passat існуюць гатовыя рэмкамплекты. Іх выпускаюць пераважна іншыя вытворцы, але часта можна сустрэць і фірмовыя запчасткі. Так, напрыклад, перабраць прывад ГРМ не складзе вялікай працы нават на маторы, дзе ланцуг разлічаны на ўвесь тэрмін службы рухавіка. Своечасовае ўмяшанне ў прывад ГРМ нярэдка пазбаўляе ад сур'ёзных праблем, таму важна сачыць за тым, як працуе ДВС.
За дробны рамонт, напрыклад, пераборку галоўкі блока цыліндраў без праблем бяруцца практычна ўсе майстры СТА. На ранніх пакаленнях выканаць такі рамонт не складана самастойна. Тэхнічнае абслугоўванне матораў Volkswagen Passat вельмі рэдка суправаджаецца складанасцямі. Гэтаму спрыяе зручная канструкцыя ДВС.
Капітальны рамонт не праблема ажыццявіць для рухавікоў з чыгунным блокам цыліндраў. Гэта пераважна маторы 1/6 пакалення Volkswagen Passat. На сучасных машынах устанаўліваюцца ДВС, якія лічацца афіцыйна аднаразовымі. Іх капіталка практычна немагчымая, таму пры сур'ёзных няспраўнасцях рэкамендуецца замена на кантрактны рухавік.
Сур'ёзныя праблемы з электронікай у матораў Volkswagen Passat бываюць рэдка. Выканаць рамонт, выявіўшы няспраўны датчык, звычайна дапамагае самодіагностікі. Пры гэтым паломкі электронікі ўхіляюцца заменай які выйшаў з ладу элемента, а не яго рамонтам. Знайсці патрэбныя запчасткі ў продажы звычайна не складае працы, бо рухавікі Volkswagen Passat вельмі распаўсюджаны.
Цюнінг матораў Volkswagen Passat
Большасць сілавых агрэгатаў Volkswagen Passat схільныя да фарсіроўкі. Асабліва гэта дакранаецца рухавікоў з чыгунным блокам цыліндраў. Але і адлітыя з алюмінія ДВС валодаюць дастатковым запасам трываласці, каб без прыкметнай страты рэсурсу накінуць некалькі дзясяткаў конскіх сіл. Пры гэтым няма абмежаванняў у выбары спосабу цюнінгу сілавога агрэгата.
Адным з самых папулярных спосабаў павысіць магутнасць рухавіка з'яўляецца яго чып-цюнінг. Фарсіроўка шляхам перапрашыўкі актуальная для позніх пакаленняў Volkswagen Passat. Іх рухавікі прыдушаны экалагічнымі нормамі. Чып-цюнінг дазваляе расчыніць увесь патэнцыял, які закладзены ў маторы.
Чып-цюнінг можа пераследваць і іншую мэту, акрамя павелічэння магутнасці рухавіка. Перапрашыўка ЭБУ дазваляе змяніць і іншыя параметры сілавой усталёўкі. Таму з дапамогай чып-цюнінгу можна палепшыць эканамічнасць аўта без істотнага пагаршэння дынамікі. Перапрашыўка аптымізуе працу ДВС і падладжвае яе пад стыль кіравання аўтаўладальніка.
Для малаважнага прыросту магутнасці ўжываецца павярхоўны цюнінг. У такім разе выкарыстоўваюцца палегчаныя шківы, фільтр нулявога супраціву і прямоточная выхлапная сістэма. Лёгкі цюнінг дадае 5-20 л.з. Ён закранае спадарожныя сістэмы, а не сам матор.
Для больш прыкметнага прыросту магутнасці рэкамендуецца глыбокі цюнінг. У такім разе выконваецца пераборка ДВС з заменай некаторых элементаў на больш трывалыя запчасткі. Такі цюнінг заўсёды суправаджаецца рызыкай беззваротна пашкодзіць сілавы агрэгат. Для фарсіроўкі пераважней выбіраць ДВС з чыгунным блокам цыліндраў. Павелічэнне магутнасці патрабуе выкарыстання кованых поршні, коленвала і іншых элементаў.
Свап рухавікоў
Свап рухавікоў з ранніх пакаленняў Volkswagen Passat з кожным годам сустракаецца ўсё радзей. Маторы не валодаюць дастатковымі дынамічнымі паказчыкамі і эканамічнасцю. Іх свап звычайна адбываецца на машыны падобных гадоў выпуску. Маторы нядрэнна падыходзяць для свапа бо маюць простую канструкцыю.
Рухавікі позніх пакаленняў Volkswagen Passat вельмі папулярныя для свапа. Яны надзейныя і даўгавечныя. Складанасць звычайна выклікае электроніка. Пасля свапа можа перастаць працаваць частка панэлі прыбораў.
Падкапотная прастора Volkswagen Passat вельмі вялікае, што спрыяе свапу іншых матораў. Складанасць звычайна звязана з нетыповым размяшчэннем ДВС на некаторых пакаленнях Volkswagen Passat. Нягледзячы на гэта для свапа аўтаўладальнікі часта прымяняюць рухавікі 1JZ і 2JZ. Гэтыя маторы выдатна паддаюцца цюнінгу, што дазваляе зрабіць Volkswagen Passat яшчэ больш дынамічным.
Купля кантрактнага рухавіка
У продажы маецца вялікая колькасць кантрактных рухавікоў Volkswagen Passat усіх пакаленняў. Маторы з аўтамабіляў ранніх гадоў выпуску валодаюць хвацкай ремонтопригодностью, таму аднавіць можна нават забіты асобнік. Усё ж не варта браць ДВС з які трэснуў або якія змянілі сваю геаметрыю блокам цыліндраў. Арыентыровачны кошт на маторы ранніх пакаленняў складае 60-140 тыс. рублёў.
Сілавыя агрэгаты апошніх пакаленняў Volkswagen Passat афіцыйна лічацца аднаразовымі. Таму пры куплі такога кантрактнага матора асаблівую ўвагу трэба надаваць папярэдняй дыягностыцы. Правяраць важна як электроніку, так і механічную частку. Арыентыровачны кошт на ДВС Volkswagen Passat даходзіць да 200 тыс. рублёў.
