Рухавікі Volkswagen Scirocco
Змест
Volkswagen Scirocco кампактны хэтчбэк, які мае спартыўны характар. Аўто валодае малой вагай, які спрыяе дынамічнай яздзе. Шырокая лінейка сілавых агрэгатаў з вялікай магутнасцю пацвярджае спартовы характар машыны. Аўто ўпэўнена адчувае сябе як у горадзе, так і на трасе.
Кароткае апісанне Volkswagen Scirocco
Першае пакаленне Volkswagen Scirocco з'явілася ў 1974 годзе. Машына была пабудавана на аснове платформаў Golf і Jetta. Усе элементы Scirocco былі выкананы ў бок спартовага дызайну. Вытворца надаў увагу аэрадынамікі аўта, што дазволіла значна палепшыць хуткасныя характарыстыкі.
Другое пакаленьне зьявілася ў 1981 годзе. У новым аўто была паднята магутнасць сілавога агрэгата і павялічаны крутоўны момант. Машына выпускалася ў ЗША, Канадзе і Нямеччыне. Вытворчасць другога пакалення завяршылася ў 1992 годзе.
Пасля завяршэння выпуску другога пакалення ў вытворчасці Volkswagen Scirocco з'явілася паўза. Толькі ў 2008 годзе Volkswagen вырашыў вярнуць мадэль. Трэцяе пакаленне практычна нічога не пераняла ад папярэднікаў, за выключэннем назову. Вытворца вырашыў скарыстацца добрай рэпутацыяй ранніх Volkswagen Scirocco.
Агляд рухавікоў на розных пакаленнях аўта
На Volkswagen Scirocco усталёўваецца шырокая лінейка матораў. На айчынны рынак паступаюць пераважна мадэлі з бензінавага ДВС. У Еўропе распаўсюджванне атрымалі машыны і з дызельнымі агрэгатамі. Азнаёміцца з ужывальнымі на Volkswagen Scirocco маторамі можна ў ніжэйпрыведзенай табліцы.
Сілавыя агрэгаты Volkswagen Scirocco
| мадэль аўтамабіля | Усталёўваныя рухавікі |
|---|---|
| Volkswagen Scirocco 1974 года | FA FJ GL GG |
| Volkswagen Scirocco 1981 года | EP EU FZ GF |
| Volkswagen Scirocco 2008 года | CMSB СКРЫНКА CFHC CBDB CBBB ЦФГБ CFGC ТАКСОЎКА CDLA CNWAБольш CTHD ЦТКА CAVD ЦКЗБ |
Папулярныя маторы
На аўтамабілях Volkswagen Scirocco вялізную папулярнасць атрымаў рухавік CAXA. Гэты матор мае распаўсюджванне практычна на ўсіх машынах маркі. Сілавы агрэгат можа пахваліцца турбанадзіманьняў KKK K03. Блок цыліндраў CAXA адліты з шэрага чыгуну.
Яшчэ адным папулярным рухавіком на Volkswagen Scirocco для айчыннага рынка зяўляецца матор CAVD. Сілавы агрэгат можа пахваліцца нядрэннай эканамічнасцю і добрай літровай магутнасцю. Ён адпавядае ўсім сучасным нормам экалогіі. Магутнасць рухавіка дастаткова лёгка павысіць з дапамогай чып-цюнінгу.
Папулярнасць на Volkswagen Scirocco атрымаў магутны рухавік CCZB. Ён здольны забяспечыць найлепшую дынаміку. ДВС аказалася запатрабаваным сярод айчынных аўтаўладальнікаў, нягледзячы на павышаны расход масла. Рухавік адчувальны да захавання тэрмінаў правядзення тэхнічнага абслугоўвання.
У Еўропе нядрэнную папулярнасць маюць Volkswagen Scirocco з дызельнымі сілавымі ўстаноўкамі CBBB, CFGB, CFHC, CBDB. Асабліва запатрабаваным сярод аўтаўладальнікаў аказаўся матор CFGC. Ён можа пахваліцца прамым упырскам паліва Common Rail. ДВС паказвае хвацкую эканамічнасць, але пры захаванні прымальных дынамічных паказчыкаў.
З якім рухавіком лепш абраць Volkswagen Scirocco
Выбіраючы Volkswagen Scirocco рэкамендуецца звярнуць увагу на аўта з рухавіком CAXA. Лёгкая вага машыны спрыяе дастаткова дынамічнай яздзе, нягледзячы на не самую вялікую магутнасць ДВС. Сілавы агрэгат валодае ўдалай канструкцыяй і практычна пазбаўлены слабых месцаў. Да галоўных праблем матора CAXA адносяць:
- расцяжэнне ланцуга ГРМ;
- з'яўленне празмернай вібрацыі пры халастым ходу;
- адукацыя нагара;
- цечу антыфрызу;
- пашкоджанне поршняй дэтанацыяй.
Для жадаючых валодаць аўта з аптымальным суадносінамі выдатку паліва да дынамічных паказчыкаў рэкамендуецца выбіраць Volkswagen Scirocco з бензінавым маторам CAVD. Рухавік не мае сур'ёзных канструктыўных пралікаў. Паломкі адбываюцца дастаткова рэдка, а рэсурс ДВС часта перавышае 300 тыс. км. Падчас эксплуатацый сілавы агрэгат можа паднесці наступныя няспраўнасці:
- з'яўленне трэска з-за пашкоджанні нацягвальніка ГРМ;
- рэзкае падзенне магутнасці матора;
- з'яўленне траення і вібрацыі.
Пры жаданні валодаць магутным Volkswagen Scirocco не варта разглядаць аўта з рухавіком CCZB. Падвышаная тэмпературная і механічная нагрузка істотна адбіваецца на рэсурсе дадзенага матора. Таму лепш аддаць перавагу больш магутнаму сілавому агрэгату CDLA. Яго можна сустрэць на Scirocco, прызначаны для Еўропы.
