Рухавікі Volvo V50

Многія людзі лічаць ідэальным спалучэнне ўніверсала і спартовага аўтамабіля. Такі мадэллю можна лічыць Volvo V50. Аўтамабіль адрозніваецца высокай камфартабельнасцю, змяшчальнасцю, добрай прыёмістасцю на дарозе. У многім гэтага ўдалося дасягнуць дзякуючы надзейным рухавікам.

Агляд

Выпуск мадэлі пачалі ў 2004 году, аўтамабіль прыйшоў на змену ўжо састарэламу на той момант V40. Вырабляўся да 2012 года, пасля чаго на канвеер вярнулася другое пакаленне V40. За час выпуску зведаў адзін рэстайлінг.

Грунтаваўся аўтамабіль на платформе Volvo P1, якая цалкам паўтарае Ford C1. Першапачаткова Вольва V50 распрацоўваўся, як спартовы аўтамабіль, гэта прывяло да малодшых габарытаў у параўнанні з іншымі ўніверсаламі гэтага вытворцы. Праўда, пасля рэстайлінгу аб'ём багажніка некалькі павялічылі, адгукнуўшыся на запыт спажыўцоў.

Пярэдняя падвеска прадстаўлена незалежнай хадавой сістэмы МакФерсана. Яна дазваляе эфектыўна вытрымліваць усе нагрузкі, якія выпадаюць на перадпакой вось. Задняя падвеска шматрычагавая, што таксама добра для падвышэння камфартабельнасці пры паездках.

Бяспека аўтамабіля на ўзроўні. Тармазная сістэма даабсталявана ABS і ESP. Адмысловыя распрацоўкі дазваляюць больш эфектыўна размяркоўваць намаганне пры тармажэнні паміж коламі. Кузаў зрабілі трывалей, дадалі элементы, якія паглынаюць энергію пры ўдары, гэта мінімізуе пашкоджанне салона пры сутыкненнях.

Усяго прапаноўвалася чатыры камплектацыі, якія ў асноўным адрозніваліся дадатковымі опцыямі:

• База;
• Кінетычны;
• Імпульс;
• Самы высокі

Нават базавая камплектацыя мае наступныя опцыі:

• ўзмацняльнік руля;
• кандыцыянер;
• рэгуляванне сядзенняў;
• абаграванне перадпакояў сядзенняў; аўдыёсістэма;
• бартавы камп'ютэр.

Даражэйшыя версіі могуць забяспечвацца клімат-кантролем, сістэмай дапамогі пры паркоўцы, лёгкасплаўнымі дыскамі. Максімальная камплектацыя мае датчыкі дажджу, сістэму навігацыі і бакавыя люстэркі з электрапрывадам.

Апісанне рухавікоў

Мадэль не мае вялікай колькасці варыянтаў сілавых установак. Гэта адно з адрозненняў ад іншых мадэльных рашэнняў Вольва. Але, бо тут зрабілі стаўку на якасць, усе прапанаваныя рухавікі адрозніваюцца высокай ступенню надзейнасці. Яшчэ адной рысай, можна назваць адсутнасць дызельных рухавікоў. Яны не прымяняюцца, афіцыйна прадстаўнікі кампаніі не паведамлялі чаму было прынята такое рашэнне. На думку экспертаў, звязана гэта з папулярнасцю універсалаў ва Усходняе Еўропе, дзе якасць дызельнага паліва вымушае жадаць лепшага.

На працягу ўсяго тэрміна выпуску вытворцы ўсталёўвалі ўсяго два рухавіка на Volvo V50. Іх тэхнічныя характарыстыкі можна паглядзець у табліцы.

B4164S3	B4204S3
Аб'ём рухавіка, куб.см	1596	1999
Максімальны крутоўны момант, Н * м (кг * м) пры аб. / Мін.	150 (15)/4000	165 (17)/4000 185 (19)/4500
Максімальная магутнасць, л.с.	100	145
Максімальная магутнасць, л.с. (КВт) пры аб. / Мін.	100 (74)/6000	145 (107)/6000
якое выкарыстоўваецца паліва	AI-95	AI-95
тып рухавіка	Рядный, 4-цыліндравы	Рядный, 4-цыліндравы
Дыяметр цыліндру, мм	79	87.5
Колькасць клапанаў на цыліндр	4	4
Выкід CO2, г / км	169 - 171	176 - 177
ступень сціску	11	10.08.2019
Выдатак паліва, л / 100 км	07.02.2019	7.6 - 8.1
Ход поршні, мм	81.4	83.1
Сістэма старт-стоп	Няма	няма
Скончаны рэсурс. км.	300 +	300 +

Асаблівасцю рухавікоў з'яўляецца наяўнасць перадпускавога падагравальніка на ўсіх мадыфікацыях. Гэта спрашчае эксплуатацыю аўтамабіля зімой.

Трансмісія багацейшая на варыянты. Прапаноўвалася дзве механічныя скрынкі, адна з пяццю прыступкамі, другая шасціступеньчатая. Таксама топавыя версіі камплектаваліся 6РКПП, рабатызаваных скрынка дазваляе паўнавартасна атрымаць асалоду ад рухам у любых умовах.

Базавыя камплектацыі мелі на ўвазе толькі пярэдні прывад. Але, меліся аўтамабілі і з поўным прывадам. Прычым трансмісія ў гэтым выпадку забяспечвалася сістэмай AWD, якая эфектыўна размяркоўвала намаганні паміж коламі на бездараж.

характэрныя няспраўнасці

Маторы дастаткова надзейныя, але і ў іх маюцца праблемныя вузлы. Хоць пры правільным доглядзе складанасцяў не адбываецца. Пералічоны найболей распаўсюджаныя паломкі рухавікоў Вольва V50.

• Дросельная засланка. Недзе праз 30-35 тысяч кіламетраў яе наглуха закліноўвае. Чыннік у брудзе якая запасіцца пад воссю. Калі няспраўнасць ужо выявілася варта замяніць дросель.
• Апоры рухавіка выходзяць са строю на прабегу 100-120 тысяч кіламетраў. Гэта працэс цалкам натуральны, злучаны з асаблівасцямі матэрыялу з якога вырабляюцца апоры. Калі заўважылі выяўленую вібрацыю матора, варта памяняць усе апоры, пры аглядзе будуць бачныя дробныя расколіны на дэталях.
• Праблемы можа дастаўляць паліўны фільтр, усталяваны ў баку. Ён пачынае іржавець. Калі не вырабіць замену можа выйсці з ладу помпа ці засмецяцца фарсункі. Рэкамендуецца мяняць фільтр раз у два гады, не чакаючы пакуль ён цалкам выйдзе са строю.
• Магчымая ўцечка алею праз пярэдні сальнік коленвала. Часта майстры раяць мяняць сальнік адначасова з абслугоўваннем ГРМ.

цюнінг

Далёка не ўсіх кіроўцаў уладкоўвае наяўны ў аўтамабілі матор. У гэтым выпадку цюнінг. Існуе некалькі спосабаў палепшыць тэхнічныя характарыстыкі рухавіка:

• чып-цюнінг;
• дапрацоўка ДВС;
• АБМЕН.

Найбольш папулярным з'яўляецца чып-цюнінг. Заключаецца праца ў перапраграмаванні блока кіравання рухавіком з мэтай павялічыць магутнасць ці палепшыць іншыя параметры. Для цюнінгу выкарыстоўваюць праграмы, прыдатныя для канкрэтнага матора. Звычайна павялічыць паказчыкі можна на 10-30 працэнтаў. Гэта дасягаецца за рахунак запасу трываласці, які закладваюць вытворцы.

Увага! Паляпшэнне параметраў з дапамогай чып-цюнінгу можа прывесці да скарачэння рэсурсу матора.

Апроч гэтага, можна цалкам перарабіць сілавы агрэгат. Рухавікі, усталёўваныя на Вольва V50, выдатна пераносяць расточванне цыліндраў. Можна ўсталяваць больш магутны распредвал, узмоцнены коленвал і іншыя элементы. Гэта дазваляе значна павялічыць магутнасць рухавіка. Адзіны мінус такога цюнінгу - высокі кошт.

СВАП (замену) рухавіка на гэтай мадэлі робяць рэдка. Але, калі ўзнікае такое запатрабаванне можна выкарыстоўваць маторы з Ford Focus II. Яны ў базе выкарыстоўваюць адну платформу, адпаведна праблем з усталёўкай не ўзнікне.

Найбольш папулярныя рухавікі

Першапачаткова больш прадавалася аўтамабіляў з рухавіком B4164S3. Такія мадыфікацыі каштавалі танней, што і прывяло да такога перакосу. Аднак, пасля колькасць аўтамабіляў з рознымі маторамі выраўнялася.

Цяпер адназначна сказаць, які з рухавікоў больш папулярны практычна немагчыма. Для людзей, якія шануюць эканомію папулярнейшым будзе B4164S3. Вадзіцелі, якія пастаянна ездзяць на вялікія адлегласці, аддаюць перавагу больш магутны B4204S3.

Які рухавік лепш

Па якасці абодва матора прыкладна аднолькавыя. Рэсурс у іх прыкладна аднолькавы, калі нармальна даглядаць аўтамабіль цяжкасцяў не ўзнікне.

Капітальны Рамонт Рухавіка Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Выбіраць варта па магутнасці і ўзроўню спажывання паліва. Калі патрэбен аўтамабіль з досыць магутным рухавіком, ці версія з поўным прывадам, аптымальна падабраць машыну з маторам B4204S3. Калі ў прыярытэце эканомія, і вы ездзіце толькі па горадзе дастаткова будзе ўзяць мадыфікацыю з B4164S3.