Рухавікі Volvo XC70

У пачатку 2000 гады, скандынаўская кампанія пачала выпуск другога пакалення ўніверсала Volvo V70, базай стварэння якога з'яўляецца седан S60. У 2002 годзе было прынята рашэнне павялічыць праходнасць гэтага ўніверсала.

Канструктары павялічылі дарожны прасвет і вырабілі адмысловую наладу падвескі, для таго, што бы атрымаць, у выніку, першы Пазадарожны універсал Volvo, які атрымаў маркіроўку XC70. Дадзеную мадэль лёгка адрозніць ад простага ўніверсала: па ўсім ніжнім контуры аўтамабіля ўсталёўваюцца шырокія пластыкавыя накладкі, для абароны кузава ад механічных пашкоджанняў.

Таксама нельга не вылучыць выдатную бяспеку, дзякуючы якой скандынаўская кампанія зарабіла сабе аўтарытэт у сферы вытворчасці бяспечных сямейных аўтамабіляў. Прысутнасць сістэмы WHIPS, якая абараняе пасажыраў ад пляцевага ўдару, ажыццяўляе значнае памяншэнне нагрузкі на шыйныя пазванкі. Яна ўбудавана ў перадпакоі крэслы. Сістэма актывуецца пры моцным удары ў заднюю частку транспартнага сродку.

Варта адзначыць, што канструкцыя транспартнага сродку спецыяльна распрацоўвалася для дадзенага пазадарожніка. На замену віскомуфце, усталёўваную на ўніверсалы v70, у Volvo XC70 выкарыстоўваецца шматдыскавая электронна-механічная муфта Haldex, якая без праблем ажыццяўляе падлучэнне задняга маста, калі перадпакоі колы пачалі буксаваць.

Шведскі аўтамабільны канцэрн надае вялікую ўвагу камфартабельнасці салона. Усе элементы салона выкананы з высакаякасных матэрыялаў. Практычна ўсе мадэлі абсталёўваюцца скураным салонам і ўстаўкамі з дрэва. Унутры дастаткова шмат месца. Сярод опцый прысутнічаюць шклапад'ёмнікі на ўсіх дзвярах, двух-зонны кантроль клімату, абаграванне кіроўчага і пасажырскага сядзенняў. Вельмі вялікая колькасць розных бардачкоў, кішэняў і падшклянкаў, што робіць аўтамабіль вельмі зручным для падарожжаў.

Многія ўладальнікі Вольва XC70 вельмі задаволены багажным аддзяленнем, і называюць яго адным з галоўных добрых якасцяў дадзенай мадэлі. Апроч вялікага аб'ёму, ён дзівіць сваёй функцыянальнасцю. Канструктары вельмі прадумалі дадзены аддзел. Пры ўзняцці фальшпола можна знайсці вялікую колькасць аддзелаў для захоўвання розных дробных прадметаў, а таксама запасное кола. Як дадатак прадастаўляецца спецыяльная рашотка, якое адлучае багажнае аддзяленне ад салона, якая пры неабходнасці перавозкі буйнагабарытнага грузу, лёгка дэмантуецца. Калі скласці шэраг задніх сядзенняў, можна атрымаць ідэальна роўную паверхню для зручнай транспарціроўкі грузаў.

Рухавік Volvo для XC70 Cross Country 2007-2016;XC90 2002-2015;S80 2006-2016;V70 2007-2013;XC...

Сілавыя агрэгаты, якія ўстанаўліваліся ў першае пакаленне XC70

1. Бензінавы ДВС з маркіроўкай 2,5 T, у якім функцыянуюць 5 цыліндраў, якія размешчаны наўрад. Працоўны аб'ём камер згарання роўны 2,5 літра. Максімальная магутнасць, якая развіваецца дадзеным агрэгатам, складае 210 л.с.. Канструктары вельмі папрацавалі над стварэннем дадзенага ДВС, з прычыны чаго яго тэхнічныя характарыстыкі з'яўляюцца вельмі збалансаванымі. Забеспячэнне добрых дынамічных характарыстык дасягаецца за кошт прымянення найноўшых тэхналогій маторабудавання. Нізкае ўнутранае трэнне і сістэма змены ваз газаразмеркавання забяспечвае нізкі выдатак паліўнай вадкасці і добрую экалагічнасць.
2. У якасці дызельнай сілавой усталёўкі выкарыстоўваецца матор D5, які мае ў сваім складзе 5 цыліндраў. Працоўны аб'ём рухавіка роўны 2,4 літра Турбінны элемент забяспечвае магутнасць у 163 л.з.. У ім усталявана сістэма непасрэднага ўпырску паліўнай вадкасці, пад назовам Common Rail . Дзякуючы змянянай геаметрыі турбэлемента, рухавік хутка адгукаецца на націск педалі газу, а таксама ён вельмі мякка працуе, пышна разганяе аўтамабіль і ў той жа час забяспечвае нізкі выдатак паліўнай вадкасці.

Трансмісія, хадавая частка і дадатковае абсталяванне

У якасці каробкі перадач усталёўваліся два агрэгата: аўтаматычная і механічная. Добрай якасцю аўтаматычнай КПП, якая ўсталёўвалася ў Volvo XC70, з'яўляецца наяўнасць адмысловага зімовага рэжыму. Дзякуючы яму крануцца, тармазіць і рухацца на слізкім дарожным пакрыцці нашмат лягчэй. Таксама гэты рэжым паляпшае паказчыкі праходнасці. Ён усталёўваўся толькі ў аўтамабілі з маторнай усталёўкай 2.5T, у якасці дадатковай опцыі. Механічная каробка перадач не ўсталёўвалася ў дызельныя версіі аўтамабіля. Яе ўсталёўвалі ў стандартныя версіі аўта з рухавікам 2.5T.

Асновай хадавой часткі зяўляецца падвеска па тыпе Multi-link і добрыя тармазныя механізмы з сістэмай ABS. У якасці дадатковай опцыі аўтамабіль абсталяваўся адключанай электроннай сістэмай супрацьслізгацення DSTC. Пры ўзнікненні слізгацення, тармазная сістэма неадкладна блакуе і ўздзейнічае на колы, каб вярнуць кіроўцу кантроль над транспартным сродкам. У аўтамабілі, выпушчаныя пасля 2005 года можна было ўсталёўваць сістэму бяспекі, якая папярэджвала кіроўцу аб наяўнасці іншага аўтамабіля ў "Мёртвай зоне".

Другое пакаленне Volvo XC70

На прасторах жэнеўскага аўтасалона ў пачатку 2007 года публіцы была прадстаўлена другая генерацыя пазадарожнага »універсала XC70. Вонкавы выгляд нагадвае экстэр'ер, які выйшаў трохі раней, абноўленага V70. Асноўныя адрозненні зноў закранулі ніжнюю частку аўтамабіля. Ён мае высокую пасадку і пластыкавыя накладкі, для абароны ад драпін і сашпіліўшы. Гэтыя дадаткі надаюць аўтамабілю спартовы вонкавы выгляд, не ахвяруючы яго дачыненнем да аўтамабіляў прэміум-класа.

У 2011 годзе адбыўся рэстайлінг другой генерацыі. У якасці змен, былі ўсталявана: мадэрнізаваная галаўная оптыка, вонкавыя люстэркі новай формы з паўторнікамі паваротаў святлодыёднага тыпу, злёгку абноўленае абліцоўванне радыятара, і новыя колавыя кружэлкі ў фірмовым стылі. Таксама сталі даступныя новыя колеры. Салонная прастора зведала больш змен. У першую чаргу варта адзначыць яшчэ больш высокая якасць матэрыялаў аздаблення. Таксама зменена форма шматфункцыянальнага рулявога кола і цэнтральнай кансолі: замест прамых ліній назіраюцца хупавыя круглявасці.

Тэхнічная аснашчанасць

З опцый можна вылучыць новую мультымедыйную сістэму фірмы Sensus і тэхналогіі Pedestrian Detection і City Safety. Таксама прысутнічае круіз-кантроль адаптыўнага тыпу. Сістэма Pedestrian Detection ажыццяўляе выяўленне людзей і жывёл, якая аўтаматычна актывуе тармазную сістэму, калі на дарозе з'яўляецца чалавек, а кіроўца не прадпрымае ніякіх дзеянняў. Механізм City Safety ажыццяўляе сваю працу на хуткасці да 32 км/г. Яе работа заключаецца ў захаванні дыстанцыі да аб'ектаў, якія наперадзе, і, калі існуе пагроза сутыкнення, робіць спыненне транспартнага сродку. Таксама магчымая ўстаноўка пнеўматычнай падвескі, з падвышаным узроўнем плыўнасці ходу. У ёй прысутнічае функцыя змены вышыні дарожнага прасвету.

Сілавыя ўстаноўкі другога пакалення XC70

1. Бензінавы матор, які цалкам выраблены з алюмінія, мае шэсць цыліндраў, размешчаных ці наўрад. Аб'ём камер згарання складае 3,2 літра, яго таксама ўсталёўваюць на іншыя мадэлі Volvo: S80 і V Многія аўтааматары адзначаюць, што ён здольны развіваць добрую дынаміку разгону, але ў той жа час, забяспечыць камфортны рух, як у гарадской рысе, так і на трасе . Сярэдні выдатак паліва складае каля 12-13 літраў, у залежнасці ад рэжыму язды.
2. Дызельная маторная ўстаноўка, з аб'ёмам 2.4/185 літра. У адрозненні ад папярэдняй генерацыі, магутнасць істотна павялічылася і зараз склала 10 л.з. Выдатак паліва ў змяшаным рэжыме не перавышае XNUMX літраў.
3. 2-літровы бензінавы рухавік, з магутнасцю ў 163 л.з. і круцячы момант 400 Нм. Устаноўка ў XC70 пачалася ў 2011 годзе. Ён валодае падвышанымі паказчыкамі экалагічнасці. Выдатак паліўнай вадкасці роўны каля 8,5 літраў.
4. Мадэрнізаваны дызельны сілавы агрэгат з аб'ёмам працоўных камер у 2,4 літра, развівае магутнасць у 215 л.з. Круцячы момант павялічаны да 440 Нм. Прадстаўнікі Шведскай аўтамабільнай кампаніі заявілі, што нягледзячы на ​​павелічэнне дынамічных паказчыкаў, выдатак паліва знізіўся на 8%.