Рухавік Mercedes M112
Змест
Серыя V6 рухавікоў Мэрсэдэс М112 аб'ёму ад 2.4/3.7 да 1997/2007 літра збіралася з 3.2 па 354 год і ўсталёўвалася практычна на ўвесь вельмі шырокі мадэльны шэраг нямецкага канцэрна. Існавала AMG версія 450-літровага матора з падвойным турбанаддувам на XNUMX л.с. XNUMX Нм.
Да лінейцы V6 таксама адносяць дзвс: M272 і M276.
Тэхнічныя характарыстыкі матораў серыі Mercedes M 112
| Дакладны аб'ём | 2398 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 170 л.з. |
| крутоўны момант | 225 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 18v |
| дыяметр цыліндру | 83.2 мм |
| ход поршня | 73.5 мм |
| ступень сціску | 10 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | на ўпуску і выпуску |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 7.5 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3/4 |
| Прыкладны рэсурс | 275 000 км |
| Дакладны аб'ём | 2597 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 170 - 177 л.с. |
| крутоўны момант | 240 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 18v |
| дыяметр цыліндру | 89.9 мм |
| ход поршня | 68.2 мм |
| ступень сціску | 11 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | на ўпуску і выпуску |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 7.5 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3/4 |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
| Дакладны аб'ём | 2799 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 197 - 204 л.с. |
| крутоўны момант | 265 - 270 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 18v |
| дыяметр цыліндру | 89.9 мм |
| ход поршня | 73.5 мм |
| ступень сціску | 10 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | двухрадковы ланцуг |
| Фазарэгулятар | на ўпуску і выпуску |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 7.5 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3/4 |
| Прыкладны рэсурс | 325 000 км |
| Дакладны аб'ём | 3199 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 190 - 224 л.с. |
| крутоўны момант | 270 - 315 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 18v |
| дыяметр цыліндру | 89.9 мм |
| ход поршня | 84 мм |
| ступень сціску | 10 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | на ўпуску і выпуску |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 7.5 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3/4 |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
| Дакладны аб'ём | 3199 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 354 л.з. |
| крутоўны момант | 450 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 18v |
| дыяметр цыліндру | 89.9 мм |
| ход поршня | 84 мм |
| ступень сціску | 9.0 |
| Асаблівасці дзвс | інтэркулер |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | на ўпуску і выпуску |
| турбонаддув | кампрэсар |
| Які алей ліць | 7.5 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3/4 |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
| Дакладны аб'ём | 3724 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 231 - 245 л.с. |
| крутоўны момант | 345 - 350 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 18v |
| дыяметр цыліндру | 97 мм |
| ход поршня | 84 мм |
| ступень сціску | 10 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | на ўпуску і выпуску |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 7.5 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3/4 |
| Прыкладны рэсурс | 360 000 км |
Вага рухавіка M112 па каталогу складае 160 кг.
Нумар рухавіка M112 знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва ДВС Мэрсэдэс М 112
На прыкладзе Mercedes E 320 2003 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 14.4 літра |
| траса | 7.5 літра |
| змешаны | 9.9 літра |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік М112 2.4 - 3.7 l
| C-клас W202 | 1997 - 2000 |
| C-клас W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-клас C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-клас C209 | 2002 - 2005 |
| E-клас W210 | 1998 - 2003 |
| E-клас W211 | 2002 - 2005 |
| S-клас W220 | 1998 - 2006 |
| SL-клас R129 | 1998 - 2001 |
| SL-клас R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-клас R170 | 2000 - 2003 |
| ML-клас W163 | 1998 - 2005 |
| G-клас W463 | 1997 - 2005 |
| V-клас W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Недахопы, паломкі і праблемы М112
Фірмовай паломкай гэтай серыі рухавікоў лічыцца разбурэнне шківа коленвала
Пакінутыя праблемы матора так ці інакш злучаны з падвышаным выдаткам алею
Па віне забруджвання вентыляцыі картэра змазка лезе з-пад пракладак і сальнікаў
Асноўная прычына чаду алею тут звычайна ў задубелых маслаздымных каўпачках.
Месцамі ўцечкі змазкі таксама з'яўляюцца корпус алейнага фільтра і цеплаабменнік.
