Рух аўтамабіля па лёдзе
Абледзяненне аўтамабіляў і паверхняў з'яўляецца вялікай праблемай для вадзіцеляў. Аднак вы можаце справіцца з неспрыяльнай аўрай і пазбегнуць пагроз, якія яна стварае.
Ачыстка абледзянелага аўтамабіля займае да некалькіх дзясяткаў хвілін. Але без мыцця вокнаў мы не павінны заязджаць 
маршруце, бо добрая бачнасць з'яўляецца не толькі фармальным патрабаваннем закону, але і важным элементам бяспекі.
Выдаленне лёду можна значна паскорыць з дапамогай антиобледенителя. Такі прэпарат будзе лепш у пульверызатары, чым у аэразолі, так што ў вас не ўзнікне праблем з выкарыстаннем яго на ветры. Вы можаце купіць антиобледенитель па кошце прыкладна ад 8 злотых за паўлітра і такой упакоўкі хапае на 5-7 дзён. Калі мы не хочам выкарыстоўваць хімікаты для выдалення лёду, мы выкарыстоўваем скрабок для лёду. На жаль, большасць з іх (напрыклад, за некалькі злотых) звычайна толькі аднаразовыя, якія ламаюцца ці ламаюцца. Больш карыснымі з'яўляюцца даражэйшыя (прыкладна ад 10 злотых) скрабкі з устойлівага да парэпання (злёгку гнуткага) матэрыялу, з доўгай ручкай (чым даўжэй, тым эфектыўней можна выдаліць лёд) і суцэльныя або з нераздымна злучаных элементаў. (яны хутка пашкоджваюцца пры раскладванні). Пры выдаленні пласта лёду ці намерзлага снега будзьце асцярожныя па баках шкла, каб не пашкодзіць ушчыльняльнікі.
Механічная ачыстка шкла можа суправаджацца ўключэннем рухавіка і падачай паветра, але яна не эфектыўная пры ніжэйшых тэмпературах, не абслугоўвае рухавік і можа пацягнуць за сабой штраф (да 300 злотых), калі кіроўца знаходзіцца па-за аўтамабілем. хадавая машына. Чысціць варта не толькі вокны і люстэркі, але і асвятленне транспартнага сродку, калі яно занесена снегам.
Для памяншэння пляца, ачышчанай ад лёду і намерзлага снега, пры паркоўцы на лабавое шкло можа мацавацца алюмініевая гнуткая шторка. Такі чахол даступны для продажу менш чым за 10 злотых.
У зімовых умовах для бяспекі кіравання пажадана мець зімовыя шыны, і вельмі важна паклапаціцца аб правільным ціску ў шынах, так як гэта аказвае вялікі ўплыў на эфектыўнасць сістэм дапамогі пры тармажэнні (ABS) і антыпрабуксовачнай сістэма (ESP).
Рух па абледзянелых дарогах павялічвае рызыку сутыкнення або аварыі. Таму варта правільна размясціць сядзенні ў перадпакоі часткі аўтамабіля (спінкі павінны быць у вертыкальным становішчы) і падгалоўнікі (на ўзроўні галавы. Звернеце ўвагу рамяні бяспекі нельга прыфастрыгоўваць па-над зімовай верхняй адзежай, лепш іх зняць) або адмяніць іх.
- Калі рамяні не будуць шчыльна прылягаць да цела, яны не змогуць эфектыўна абараніць вас. У выпадку аварыі правісанне рамяня, выкліканае нашэннем рамяня на тоўстым адзенні, можа прывесці да сур'ёзных траўмаў ці нават гібелі людзей, папярэджвае Радаслаў Яскульскі, інструктар аўташколы Škoda.
Пры руху аўтамабіля па слізкай дарозе варта як мага менш круціць руль, бо тады вы змяншаеце рызыку страты счаплення з дарогай. Калі нам трэба змяніць кірунак, мы спачатку выціскаем счапленне, таму што тады аўтамабіль вольна коціцца і змяншаецца рызыка намеці. Варта памятаць, што падчас абледзянення трэба трымацца на большай, чым звычайна, адлегласці ад наперадзе ідучага аўтамабіля. Гэта павінна залежаць ад нашай хуткасці па прынцыпе, калі мы едзем 30 км/ч, тая мінімальная адлегласць 30 м.
Кожны раз, калі вы адчуваеце, што вашыя колы губляюць счапленне з дарогай, неадкладна націсніце тормаз і счапленне. І не адпускайце, незалежна ад таго, ёсць у нашага аўтамабіля АБС ці не.
- Ні ў якім разе нельга тармазіць імпульсамі ці нават спыняць тармажэнне на імгненне, - раіць інструктар.
Гэтак жа мы рэагуем, калі нас раптам занясе і цалкам страціць кантроль над нашай машынай, мы тут жа націскаем на педалі тормазу і счапленні. Не адпускайце тормаз, пакуль аўтамабіль не адновіць кіраванне ці не спыніцца.
- Да гэтага часу захавалася сярод кіроўцаў меркаванне аб тым, што даданне газу паскорыць выхад з заносу, памылкова. Наадварот, у такой сітуацыі, у выпадку сутыкнення, яго наступствы будуць нашмат больш сур'ёзнымі, бо кожны кіламетр хуткасці на сустрэчным — гэта патэнцыйна большая рызыка траўміравання ўдзельнікаў аварыі, — адзначае Радаслаў Яскульскі.
І што рабіць, калі мы бачым, што пазбегнуць падзенні на абочыну ці сутыкненні са слупам, дрэвам ці іншым транспартным сродкам немагчыма? Тады не варта гвалтаваць ні ногі, ні рукі. Лепшае рашэнне сесці ўшчыльную спіной да сядзення і пакласціся на сродкі бяспекі, якімі абсталяваны аўтамабіль: рамяні, падгалоўнікі і падушкі.
- Перагрузка ў момант сутыкнення настолькі вялікая, што мы не ў стане ўтрымацца ў якім-небудзь загадзя прынятым становішчы. Любая скаванасць суставаў можа прывесці да сур'ёзных пераломаў, тлумачыць інструктар Škoda.
