Двое на матацыкле - няпростая праца
Язда на матацыкле часта бывае не толькі для аднаго чалавека. Калі на ім двое, і задавальненне ад кіравання павялічваецца ўдвая. Але ёсць некалькі рэчаў, пра якія варта памятаць, калі вы ўдваіх на матацыкле.
Вельмі важнай умовай з'яўляецца не толькі задавальненне кіроўцы ад язды на мапедзе, але і задавальненне задняга пасажыра на сядзенне. Іншымі словамі, калі хтосьці не жадае садзіцца на байк у якасці пасажыра, не пачуваецца камфортна ці нават баіцца, пачатковыя ўмовы для бесклапотнай сумеснай язды не падыходзяць. Фактычна, існуе нават рызыка таго, што пасажыр з-за няправільных паводзін падвергне ўвесь экіпаж небяспечным сітуацыям напрыклад, калі будзе хвалявацца, няправільна нахіліцца або сядзець прама.
Калі вы не ведаеце, як паводзіць сябе як матацыкліст, вам можа дапамагчы адукацыю. Калі вы жадаеце натхніць кагосьці катацца на матацыкле, вам трэба растлумачыць ім дынаміку гэтай язды і тое, як правільна перасоўвацца на сядзенне. Для камфортнай сумеснай паездкі вельмі важна як мага лепш зразумець машыну, тэхніку рулявога кіравання і пасажыра.
Гэта заўсёды аказваецца карысным, калі чалавек на заднім сядзенні разумее паводзіны кіроўцы падчас кіравання, а ў лепшым выпадку нават прадбачыць гэта. Не меней важным для камфорту пасажыра на матацыкле з'яўляецца зручная сядушка ззаду кіроўцы.
Але байкер павінен таксама разумець, што ўся сістэма чалавек-машына знаходзіцца пад значным уплывам пасажыра, які стаіць за ім, і яго паводзіны моцна адрозніваецца ад паводзін пры адзіночнай яздзе. Напрыклад, цэнтр цяжару машыны прыкметна ссоўваецца назад. Гэта робіць пярэдняе кола лягчэй, а задні мост нясе большую вагу.
Кіроўца гэта хутка заўважае, хаця б таму, што матацыкл губляе вялікую манеўранасць. У дадатак тармазны шлях становіцца даўжэй, і матацыкл прайгравае у залежнасці ад памеру рухавіка больш ці меней прыкметная яго манеўранасць. Гэта лёгка і хутка адчуваецца пры больш працяглым манеўры ў часе пры абгоне.
Акрамя таго, паколькі заднія спружыны і амартызатары, а таксама заднія шыны павінны несці большую вагу, чым пасажыр, ціск у шасі і ў шынах павінна быць адаптавана да больш высокай нагрузкі.
Акрамя базавай падрыхтоўкі машыны да паездкі на матацыкле на дваіх, чалавек за рулём таксама можа шмат зрабіць, каб паездка была максімальна прыемнай і бяспечнай для пасажыра. Напрыклад, звядзіце да мінімуму свае спартовыя звычкі кіравання, плануючы і робячы досыць перапынкаў, каб пасажыр мог час ад часу расцерці ногі.
З іншага боку, становішча ззаду кіроўцы звычайна не так камфортна, як перад матацыклам. Да таго ж у задняга пасажыра значна менш разнастайнасці поглядаў і ўражанняў, чым у кіроўцы матацыкла. Пасажыр таксама павінен заўсёды сачыць за рухам і дарожнай сітуацыяй, каб правільна рухацца на заднім сядзенні, што адрозніваецца ад язды на матацыкле наперадзе.
