Дыміць на халодную
Змест
машына дыміць на халодную часцей за ўсё пры зносе маслосъемных каўпачкоў, пры заляганні поршневых кольцаў, пры выкарыстанні непадыходнага па глейкасці або проста няякаснага маторнага алею. У дызельных ДВСй гэта можа быць сімптомам праблем са свечкамі напалу, з паліўнай сістэмай (помпай высокага ціску) і выяўляецца пры выкарыстанні несезоннага дызельнага паліва.
| Сітуацыя | Прычына дыму на халодную |
|---|---|
| Дыміць пры запуску на халодную |
|
| Дыміць на халодную, а потым перастае |
|
| Дыміць белым дымам на халодную |
|
| Дыміць сінім на халодную |
|
| Дыміць чорным дымам пры запуску на лядоўню |
|
Чаму дыміць на халодную бензінавы ДВС
Чыннікі, па якіх на лядоўню дыміць бензінавы ДВС, цалкам супадаюць як у інжэктарных, так і ў карбюратарных сілавых агрэгатаў. Звязана гэта з тым, што, як правіла, праблемы крыюцца не ў сістэме харчавання рухавіка, а менавіта ў працы самога агрэгата. для таго, каб зразумець чаму ідзе дым на халодным ДВС трэба глядзець на яго колер. Выхлапныя газы могуць мець рознае адценне - але часцей за ўсё, гэта белы, шызы або цёмна-сіні дым. Чыннік дыму на лядоўню можа быць па адной з далей разгляданых дэталяў і матэрыялаў.
Задубелі маслаздымныя каўпачкі
базавая задача маслоковпачков - не дапушчаць трапленні маторнага масла ў цыліндры. Аднак пры іх зношванні магчыма прасочванне невялікай колькасці алею ў камеру згарання. Тут магчымы дзве сітуацыі. Першая - на халодным ДВС зазоры ў ім менш, таму пасля запуску ДВС алей у працэсе працы ледзь-ледзь прасочваецца ў цыліндры, але потым зазоры павялічваюцца і алей перастае прасочвацца. Адпаведна, праз некалькі хвілін працы ДВС сіні дым з выхлапной трубы спыняецца.
Іншы выпадак мае на ўвазе, што ў некаторых ДВСй канструкцыя зроблена так, што невялікая колькасць алею можа патрапіць у цыліндры падчас прастою аўтамабіля. Аналагічна, пры запуску гэты алей адразу выгарае, а праз некалькі хвілін выхлап нармалізуецца і машына ўжо маслам не дыміць.
Залягаюць поршневыя кольцы
Досыць часта ДВС дыміць пры запуску на лядоўню з-за таго, што залягаюць поршневыя кольцы. Пры гэтым з выхлапной трубы можа выходзіць як шызы, так і белы дым.
Патрапіць у цыліндры шмат алею можа ў тым ліку і з-за залеглых поршневых кольцаў. Пасля прагрэву, пакуль праблема не абвастрыцца, праца поршневай наладжваецца, і адпаведна, дыміць на лядоўню, а потым перастае калі матор гарачы. таксама праблема можа сысці пасля раскоксоўкі ДВС.
Калі на халодную дыміць белым, тое гэта сведчыць аб наяўнасці ў цыліндрах астуджальнай вадкасці (антыфрызу). Аднак антыфрыз звычайна пападае ў цыліндры праз пракладку галоўкі блока цыліндраў. Напрыклад, калі яна дзе-небудзь у адным месцы не прыціснута або пашкоджана. Пры недастатковай зацяжцы ГБЦ дымление белымі клубамі можа спыняцца пасля прагрэву з-за пашырэнні металу і аднаўленні шчыльнага прилегания паверхняў.
Высветліць, у якім стане знаходзяцца кольцы дапаможа разборка ДВС. Аднак перад гэтым лепш зрабіць праверку кампрэсіі ДВС. Калі не звяртацца да рамонту ДВС, тое часова вырашыць праблему дапамагаюць асадкі ў алей.
некарэктна падабранае масла
Гэты чыннік характэрна для зношаных ДВСй са сур'ёзным прабегам. Справа ў тым, што ў большасці выпадкаў аўтавытворца дапушчае выкарыстанне маторных алеяў з рознымі глейкасцямі ў залежнасці ад стану ДВС аўтамабіля. Калі матор зношаны, то зазоры паміж яго якія труцца парамі будуць вялікімі, напрыклад, на поршневых кольцах. Адпаведна, больш вадкае масла можа прасочвацца ў цыліндры да таго моманту, пакуль матор не разагрэецца і зазоры не павялічацца. З густым жа алеем падобнага адбыцца не можа.
Як абраць алей
корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее
Сустракаюцца выпадкі, калі машына дыміць на лядоўню нават пры тым, што глейкасць алею, як здавалася бы, падабрана карэктна. Абумоўлена гэта нізкай яго якасцю, прасцей кажучы, у матор залітая падробка або нізкаякаснае масла. У некаторых аўтааматараў машына можа дыміць на халодную, потым перастае пасля замены алейнага фільтра калі ён таксама аказваецца падробленым.
Кандэнсат у выхлапной
У халодную пару года машына амаль заўсёды дыміць адразу пасля заводкі. Абумоўлена гэта тым, што пасля астывання ДВС на сценках выхлапной сістэмы ўтворыцца кандэнсат. У мароз ён можа нават змерзнуць. Адпаведна, калі на раніцу запускаецца ДВС, то выхлапныя газы разаграваюць гэты кандэнсат і ён ператвараецца ў пару. Таму пасля запуску патрабуецца некалькі хвілін для таго, каб кандэнсат выпарыўся з выхлапной сістэмы. Час выпарэння будзе залежаць ад тэмпературы на вуліцы, аб'ёму ДВС і канструкцыі выхлапной сістэмы.
Збой у працы датчыкаў ДВС
У інжэктарных ДВСй за склад паліўнай сумесі адказвае электронны блок кіравання ДВСм. Ён арыентуецца на паказанні розных датчыкаў, у тым ліку датчыкаў тэмпературы астуджальнай вадкасці і тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра. Адпаведна, пры запуску цалкам магчыма выкарыстанне пераўзбагачанай паліўнай сумесі, вынікам чаго і будзе чорны дым на лядоўню. Пасля прагрэву ДВС паліўная сумесь збядняецца і ўсё становіцца на свае месцы!
Дымленне пасля капітальнага рамонту
Пасля выканання капітальнага рамонту ДВС машына таксама можа некаторы час падымаць на халодную. Звязаны такія паводзіны з прыціраннем дэталяў адна да адной.
Дыміць на халодную дызель
У дызельных ДВСй існуюць іншыя прычыны, чаму дыміць на халодную:
- паломка фарсункі. Адбываецца няпоўнае згаранне паліва. Калі хаця б адна з фарсунак працуе некарэктна, то ДВС пачынае троіць на халодную. Звычайна гэта адбываецца з прычыны забруджвання фарсункі або яе няякаснага распылення. Па меры прагрэву матора паліўная сумесь згарае больш якасна, адпаведна, матор пачынае працаваць лепей.
- Забітая вентыляцыя картэрных газаў. Па гэтай прычыне дызельны ДВС падцягвае алей, і яно згарае разам з палівам. Як вынік на вынахадзе чорны ці цёмна-сіні дым да моманту, пакуль матор досыць прагрэецца.
- Свечкі напалу. Калі свечка напалу выграваецца не карэктна або і зусім не працуе, то ў цыліндрах, на халодную, можа не адбывацца ўзгарання паліва або паліва згарае не да канца. Як вынік - у выхлапе з'яўляецца чорны дым. Ён будзе прысутнічаць датуль, пакуль матор досыць не прагрэецца.
- паліва. Дым дызеля на лядоўню часта мае чорны колер, бо нават пры малаважнай уцечцы з фарсунак паліва прыводзіць да такой з'явы пасля запуску ДВС.
Што рабіць, калі на халодную дыміць ДВС
У выпадку, калі пасля працяглага прастою машына моцна дыміць, а праз некаторы час гэта спыняецца, то праверку трэба выконваць па наступным алгарытме:
- Ацэніце прабег ДВС аўтамабіля, а таксама ўспомніце якое масла заліта ў картэр і як даўно яго мянялі. Адпаведна, калі матор зношаны, а туды заліты малавязкі алей, то варта замяніць яго на гусцейшы. Разам з заменай маторнага алею не забывайце замяніць алейны фільтр, прычым пажадана браць арыгінальны фільтр. Калі алей стары, а ДВС з вялікім прабегам, то перад імянной заменай алею пажадана скарыстацца прамываннем алейнай сістэмы.
- З'яўленні шызага або чорнага дыму на халодным ДВС падстава праверыць кампрэсію і стан поршневых кольцаў. Калі кампрэсія нізкая - трэба даведацца прычыну. У некаторых выпадках прычыну зможа ліквідаваць раскоксоўка кольцаў. Разам з раскоксоўкай таксама пажадана заліць у ДВС промывочный алей у мэтах ачысткі, а пасля гэтага памяняць алей на новы, аднак з улікам глейкасці па стане ДВС і яго прабегу. Калі мае месца стабільна высокі выдатак алею, то варта памяняць поршневыя кольцы.
- Праверыць стан маслаздымных каўпачкоў. Гэта дастаткова частая прычына, чаму машына дыміць на халодную. Для айчынных аўтамабіляў прыблізны прабег да чарговай замены каўпачкоў складае каля 80 тысяч кіламетраў прабегу. У іншамарак жа з улікам выкарыстання якаснага алею гэты прабег можа быць большы ў два-тры разы.
- зрабіць праверку датчыкаў з дапамогай дыягнастычнага прыбора. Калі ён пакажа памылку ў якім-небудзь з вузлоў, то варта паставіцца да яго больш уважліва і зрабіць замену.
- Праверыць узровень алею і яго стан. Падвышэнне аб'ёму або змена яго ў колеры могуць паказваць на наяўнасць антыфрызу. Пры памяншэнні ўзроўню адной з вадкасцяў трэба выконваць дадатковую дыягностыку - правяраць маслаздымныя каўпачкі, кольцы, пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Для ўладальнікаў дызельных ДВСй акрамя вышэйпрыведзеных рэкамендацый таксама пажадана прарабіць некалькі дадатковых працэдур.
- Калі акрамя дымнасці пасля запуску ДВС таксама і "троіць", тое трэба праверыць стан паліўных фарсунак. Пры выяўленні якая выйшла са строю або забруджанай фарсункі яе трэба для пачатку пачысціць, а калі гэта не дапамагло - замяніць на новую.
- Праверыць і пры патрэбнасці пачысціць АДР.
- Праверыць працу помпы высокага ціску, зваротнага клапана і паліўнай магістралі ў цэлым на прадмет уцечак паліва.
Выснова
Па статыстыцы, прыблізна ў 90% выпадкаў чыннікам таго, што машына дыміць на лядоўню, з'яўляюцца якія выйшлі з ладу маслосъемные каўпачкі. Таму найперш трэба правяраць іх стан. Пасля гэтага трэба праверыць стан поршневых кольцаў, глейкасць і агульны стан алею. Не будзе лішнім дыягнаставаць блок кіравання на наяўнасць памылак. Як варыянт самай хуткай дыягностыкі і высвятленні паходжання дыму, можа стаць звычайны ліст белай паперы ў выхлапной. Па пакінутых на ім слядах і паху можна хутка вызначыць што пападае ў камеру згарання - вадкасць, гаручае ці алей.
