Тэст драйв электроскутер. Дзэн і мастацтва сыходу за электросамокатом

Насамрэч, ён патрабуе вельмі невялікага абслугоўвання, і за рулём гэтае сапраўднае задавальненне.

Электрасамакат - цікавая магчымасць засяродзіцца на двухколавым грамадскім транспарце. На самой справе гэта атрымліваецца не толькі дастаткова зручна і танна, але і весела.

Памер сусветнага рынку электраскутараў хутка расце і ў 2019 годзе дасягнуў абароту ў 1,8 мільярда долараў. Як на гэта паўплывае пандэмія, усё яшчэ незразумела, але, улічваючы неабходнасць прытрымлівацца сацыяльнай дыстанцыі, верагодна, вельмі пазітыўна. Да рахунку дадаецца той факт, што транспартныя выдаткі ніжэйшыя, чым у грамадскім транспарце.

У многіх краінах таксама існуюць стымулы, звязаныя з нулявым узроўнем мясцовых выкідаў, і інтэграцыя рэкуператыўнага тармажэння. У Заходняй Еўропе рост кампаній, якія прапануюць арэнду электроскутеров, расце ў геаметрычнай прагрэсіі.

Скутэры становяцца асаблівай часткай электрычнай мабільнасці, якая патрабуе меншага догляду і большага спакою, калі вам трэба ехаць на невялікую адлегласць. Ёсць розныя тыпы, але дамінуюць скутэры ў рэтра-стылі, такія як мадэль Motoretta.

Выбар батарэй

У адрозненне ад сучасных электрамабіляў, электросамокаты могуць сілкавацца не толькі ад літый-іённых акумулятараў, але і ад каханых кампаніяй Toyota для іх гібрыдаў нікель-металагідрыд (з-за іх высокага ўзроўня надзейнасці) і інкапсуляванага свінцова-кіслотны (Sealed Lead Acid, SLA).

Значна большая вага апошняга можа быць дапушчаны ў транспартным сродку, такім як скутэр, з яго запатрабаваннем у значна меншай ёмістасці, чым у аўтамабіля. З іншага боку, гелевыя батарэі танней і адносна надзейныя, і яны меней уразлівыя.

У больш за 62 адсоткаў скутараў напруга сілкавання складае 36 вольт, дзелі сістэм на 24 і 48 вольт амаль роўныя, а ў сістэм з напругай больш 48 вольт – найменшая дзель. Аднак у будучыні мяркуецца, што асноўную долю будуць складаць сістэмы на 60 і 70 вольт.

Motoretta таксама прапануе варыянты з літый-іённымі батарэямі, але чырвоны скутэр у стылі рэтра – гэта іх класічная версія, абсталяваная гелевай батарэяй, што надае яму вельмі масіўны характар, які кантрастуе з незямной лёгкасцю яго вонкавага дызайну.

Перасоўванне і ўздым па ўсходах – няпростая задача, таму варта памятаць пра гэта пры захоўванні, калі няма гаража. З іншага боку, яго акумулятар убудаваны ўнізе ў даволі ўстойлівую плечавую структуру, што дапамагае зменшыць яго цэнтр цяжару. Гэта ў спалучэнні са значнай колавай базай спрыяе падвышэнню ўстойлівасці кіравання і абароне кіроўцы.

Каб утрымліваць яго ў нерухомым становішчы, у іх ёсць адзінарная бакавая падстаўка тыпу гусіная лапка, з дапамогай якой скутэр можна паставіць на кароткі час. Для працяглага прыпынку маецца трывалая трапецападобная апора.

Зарадка ажыццяўляецца з дапамогай зараднай прылады, які захоўваецца ў адсеку пад сядзеннем, і бакавога раздыма на напругу 220 вольт. Галоўны аварыйны выключальнік знаходзіцца ў тым жа адсеку. Побач з ручкай дросельнай засланкі ёсць другі працоўны перамыкач яго можна выкарыстоўваць для большай бяспекі падчас кароткатэрміновага прыпынку, напрыклад, на святлафоры.

Нарэшце ў дарозе

На практыцы кіраваць самакат аказалася нашмат прасцей, чым чакалася. Утрымаць складаны транспарт (у класічным варыянце ён важыць 117 кг) на адным месцы не праблема, і тады бярэ на сябе гіраскапічны эфект павароту колаў, забяспечваючы ўстойлівае вертыкальнае становішча. Толькі да падачы газу з дапамогай правай ручкі трэба трохі абвыкнуць, таму што электрычны матор у ступице, перадае на кола даволі вялікі крутоўны момант.

У новых мадэлях электроніка клапоціцца аб тым, каб гэта адбывалася плаўна, выкарыстоўваючы FOC - тэхналогію для плыўнага запуску, але ў любым выпадку пасля пэўнай колькасці запускаў рука абвыкае і ўсё наладжваецца. Да асаблівасцяў гэтага транспартнага сродку хутка абвыкаеш, і рух па ім становіцца камфортным баўленнем часу.

Вы павінны мець на ўвазе, што транспарт не выдае дастаткова гучнага гуку, каб папярэдзіць якія знаходзяцца паблізу пешаходаў, але яе кампактны памер мае ўсе перавагі руху, якія можа прапанаваць самакат. У адрозненне ад звычайных мотороллеров у такіх ззаду няма глушыцеля, не вылучаецца бруд, і, акрамя ўсяго іншага, вы вызначана прыцягваеце мінакоў.

Калі ў вас ёсць, як і дзе захоўваць і зараджаць, гэты транспарт акупіцца выключнай гнуткасцю, выгодай і вельмі нізкімі выдаткамі - прабег каля 100 км, эквівалентны тром ці чатыром дням ваджэння, будзе каштаваць вам усяго 60 цэнтаў. Нават менш за долар! Камфортнае сядзенне таксама дазваляе перавозіць другога чалавека, а хуткасць абмежавана 45 км/г.

І яшчэ адзін важны момант - калі вы падыходзіце да вуліцы або скрыжаванні ў нашай краіне, вы лёгка можаце адчуць цяжкія і задушлівыя газы старых і зношаных аўтамабіляў, якія, на жаль, складаюць большую частку ад агульнай колькасці.

Электраскутар - важны крок у працэсе ўсведамлення адказнасці кожнага перад іншымі. Усмешкі многіх пешаходаў, веласіпедыстаў і нават аўтамабілістаў, калі вы праязджаеце міма іх у корках, паказваюць, што выкарыстанне электроскутера таго варта, і наша грамадства разумее, што ёсць спосабы зрабіць паветра чысцей.