Джып гладыятар 2020 агляд

Дастаткова аднаго погляду на Jeep Gladiator, і вы можаце падумаць, што гэта проста Jeep Wrangler з вузкай задняй часткай.

І ў некаторым сэнсе гэта так. Але гэта таксама нашмат больш, чым гэта.

Jeep Gladiator цалкам можа быць пабудаваны на шасі, створаным для вар'яткі язды па бездаражы, і яго вонкавы выгляд, безумоўна, адпавядае яго ох ужо амерыканскай назве уключаючы дзверы і панэлі даху, якія вы можаце зняць. У выніку, гэта першая якая трансфармуецца падвойная кабіна.

Jeep Gladiator гэта больш, чым проста назоў і вонкавы выгляд канцэпт-кара, сталага сучаснасцю аўтамабілем, гэта стыль жыцця і забаўкі. Гэта першы пікап Jeep са часоў Comanche на базе чэрокі ў 1992 году, і гэтая мадэль ніколі не прадавалася ў Аўстраліі.

Але Gladiator будзе прапаноўвацца на мясцовым узроўні прыкладна ў сярэдзіне 2020 года - верагодна, спатрэбіцца так шмат часу, каб прызямліцца, таму што версія з дызельным рухавіком яшчэ не будуецца. 

Закаранелыя прыхільнікі Jeep даўно чакалі гэты аўтамабіль, іншыя могуць сказаць, што ён не патрэбен, не патрэбен ці нават неверагодны. Але вось пытанне: табе не весяла?

Давайце проста пераканаемся, што мы не завем гэты аўтамабіль Wrangler ute, таму што, хоць ён моцна запазычае ў гэтай мадэлі, у ім ёсць нешта большае. Дазвольце мне расказаць вам, як.

Jeep Gladiator 2020: стартавая версія (4X4)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.6L
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	12.4 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$70,500

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Jeep Gladiator павінен быць самым які інтрыгуе аўтамабілем у сегменце сярэдняга памеру.

З некаторых ракурсаў ён даволі добрае цягне свае вялікія памеры. Гэта ute, які мае даўжыню 5539 мм, мае надзвычай доўгую колавую базу 3487 мм і шырыню 1875 мм, а вышыня залежыць ад усталяванага даху і ад таго, ці з'яўляецца гэта Rubicon ці не: стандартная мадэль з адкідным верхам складае 1907 мм, у той час як Rubicon вышыня 1933 мм; вышыня звычайнай версіі з цвёрдым дахам складае 1857 мм, а вышыня версіі з цвёрдым дахам Rubicon складае 1882 мм. Досыць сказаць, што ва ўсіх гэтых грузавікоў вялікія косткі.

Jeep Gladiator павінен быць самым які інтрыгуе аўтамабілем у сегменце сярэдняга памеру.

Гэта вялізны. Больш, чым Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max ці Mitsubishi Triton. Насамрэч, яго даўжыня ненашмат менш Ram 1500, і гэта падпадзяленне Fiat Chrysler Automobiles мае непасрэднае дачыненне да Jeep Gladiator.

Такія рэчы, як узмоцненае шасі, у сутнасці пераносная пяцірычагавая задняя падвеска і шэраг іншых канструктыўных хітрасцяў напрыклад, шырэйшыя планкі на рашотцы радыятара для лепшага астуджэння, паколькі яна распрацаваная з улікам магчымасці буксіроўкі, плюс нават сістэма абмывання рашоткі і камера пярэдняга агляду. на выпадак траплення бруду. Як і наш тэставы аўтамабіль.

Па праўдзе кажучы, у яго ёсць усё, што вам трэба ад Wrangler - складаны мяккі верх, здымны жорсткі верх (абодва з іх яшчэ не пацверджаны для Аўстраліі, але абодва, верагодна, будуць даступныя апцыянальна) або фіксаваны дах. Акрамя таго, вы можаце адарваць дзверы ці апусціць ветравое шкло, каб па-сапраўднаму атрымаць асалоду ад адкрытым небам. 

У дызайне таксама ёсць некалькі сапраўды гуллівых элементаў. Такія рэчы, як надрукаваныя пратэктары шын бруднага ровара на падгалоўе лайнера для распыляльніка, а таксама велікодныя яйкі, такія як штамп з кодам горада 419, які пазначае месца паходжання Gladiator - Таледа, штат Агаё.

Для Gladiator будзе даступны шырокі асартымент аксэсуараў Mopar – такія рэчы, як сталёвы пярэдні бампер з лябёдкай, спартовая дуга для ванны, багажнікі на дах, стойкі для падносаў, святлодыёдныя ліхтары і, магчыма, нават сапраўдны фары. 

Гэта ute даўжынёй 5539 мм, з доўгай колавай базай 3487 мм і шырынёй 1875 мм.

А калі справа даходзіць да памераў багажніка, даўжыня складае 1531 мм з зачыненай задняй дзвярыма (2067 мм з апушчанай задняй дзвярыма - тэарэтычна досыць для пары матацыклаў для бездаражы), а шырыня - 1442 мм (з 1137 мм паміж колавымі аркамі - гэта азначае аўстралійскі поддон - 1165 мм x 1165 мм - усё яшчэ не падыходзіць, як і большасць іншых падвойных кабін). Вышыня грузавой падлогі складае 845 мм па восі і 885 мм па задніх дзвярах.

У інтэр'еры таксама ёсць свая разыначка дызайну і мы кажам не толькі пра матывы Willys Jeep на перамыкачу перадач і боку ветравога шкла. Паглядзіце фатаграфіі салона, каб пераканацца ў гэтым.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Салон прасторны, але не самы практычны, калі вы сапраўды шануеце дзвярныя кішэні. Ёсць сеткаватыя дзвярныя паліцы, але няма трымальнікаў для бутэлек - дзверцы спраектаваны так, каб іх можна было лёгка здымаць і захоўваць, таму грувасткія лішкі пластыка не патрэбныя.

Але ў ЗША важна піць падчас кіравання (не такія напоі!), таму спераду і ззаду ёсць падшклянкі, невялікая пальчаткавую скрыню, вялікая зачыненая цэнтральная кансоль і кішэні для карт на спінках сядзенняў.

Дызайн перадпакоя часткі салона вельмі прамалінейны і выглядае даволі рэтра.

Дызайн перадпакоя часткі салона вельмі прамалінейны і выглядае даволі рэтра, калі не прымаць да ўвагі выбітны экран у сярэдзіне прыборнай панэлі. Усе элементы кіравання добра размешчаны і простыя ў засваенні, яны масіўныя і зроблены з матэрыялаў годнай якасці. Так, паўсюль шмат цвёрдага пластыка, але вам можа спатрэбіцца прамыць свой Gladiator са шланга, калі ён стане брудным, калі вы бяжыце без даху, так што гэта даравальна.

Ды і месцы на заднім шэрагу вельмі добрае. Мой рост шэсць футаў (182 гл), і я лёгка сяджу за сваёй кіроўчай пазіцыяй, з дастатковай прасторай для ног, каленаў і галавы. Плечавы пакой таксама прыстойны. Проста пераканайцеся, што людзі сядзяць на сваіх месцах, калі вы збіраецеся ехаць па бездаражы, так як у адваротным выпадку можа ўступіць у гульню дуга, якая падзяляе кабіну.

Там шмат цвёрдага пластыка, але вам, магчыма, давядзецца прамыць свой Gladiator са шланга, калі ён стане брудным.

Некаторыя з самых разумных элементаў Gladiator знаходзяцца на заднім сядзенні, у тым ліку адкідное сядзенне з замыканай скрыняй пад ім, што азначае, што вы можаце пакінуць свой разабраны сейф без нагляду, ведаючы, што вы надзейна абклалі свае рэчы.

Акрамя таго, ёсць здымны дынамік Bluetooth, які хаваецца за заднім сядзеннем, і яго можна ўзяць з сабой, калі вы адпраўляецеся ў паход ці ў паход. Ён таксама воданепранікальны. А калі ён зафіксаваны ў дынаміцы, ён становіцца часткай стэрэасістэмы.

Медыясістэма залежыць ад мадэлі: даступныя экраны Uconnect з дыяганаллю 5.0, 7.0 і 8.4/XNUMX цалі. Апошнія два маюць спадарожнікавую навігацыю, а самы вялікі экран можа ўключаць прыкладанне Jeep Off Road Pages, якое паказвае вам важную інфармацыю аб паўнапрывадным аўтамабілі, такую ​​як куты і выхады.

Усе сістэмы пастаўляюцца з Apple CarPlay і Android Auto, а таксама з тэлефонам Bluetooth і струменевай перадачай гуку. Гукавая сістэма мае восем дынамікаў у стандартнай камплектацыі, дзевяць, калі яны абсталяваны здымным.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Хто ведае!?

Пройдзе некаторы час, перш чым мы ўбачым кошты і характарыстыкі Jeep Gladiator, нягледзячы на ​​тое, што кошты і дэталі для ЗША былі абвешчаныя.

Аднак, калі мы зазірнем у запатэнтаваную Аўтамабільны даведнік крыштальны шар, вось што мы, верагодна, убачым: лінейка з трох мадэляў: версія Sport S стартуе прыкладна за 55,000 63,000 даляраў плюс дарожныя выдаткі, мадэль Overland прыкладна за 70,000 XNUMX даляраў і топавая версія Rubicon каля XNUMX XNUMX даляраў. . 

Гэта з бензінавым рухавіком - чакайце, што дызельная мадэль будзе каштаваць крыху даражэй.

Тым не менш, спіс стандартнага абсталявання даволі добра ўкамплектаваны, і мы чакаем, што ён будзе адлюстроўваць тое, што мы бачылі ў Wrangler.

Стандартныя функцыі ўключаюць камеру задняга выгляду, заднія датчыкі паркоўкі і 7.0-цалевы мультымедыйны экран.

Гэта павінна азначаць мадэль Sport S з 17-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, аўтаматычным асвятленнем і дворнікамі, кнопкай запуску, камерай задняга выгляду і заднімі датчыкамі паркоўкі, скураным рулявым колам, тканкавым аздабленнем сядзенняў і 7.0-цалевым мультымедыйным экранам. Калі б у стандартнай камплектацыі павінна была быць мадэль з адкідным конна, то гэта была б яна. 

Мадэль сярэдняга класа Overland, хутчэй за ўсё, будзе прадавацца са здымным цвёрдым верхам, з дадатковым ахоўным рыштункам (гл. раздзел ніжэй), а таксама з буйнейшымі 18-цалевымі коламі. Верагодна, будуць святлодыёдныя фары і заднія ліхтары, а таксама пярэднія датчыкі паркоўкі і люстэрка задняга віду з аўтаматычным зацямненнем. Верагодны 8.4-цалевы медыя-экран, які таксама ўключае ў сябе спадарожнікавую навігацыю, а салон атрымае скураное аздабленне, сядзенні з падагрэвам і рулявое кола з падагрэвам.

Rubicon, хутчэй за ўсё, будзе прапаноўвацца на 17-цалевых колах з агрэсіўнымі ўсюдыходнымі шынамі (верагодна, з завадскімі 32-цалевымі гумовымі), і ён будзе мець поўны набор дадаткаў для бездаражы: блакаванне пярэдняга і задняга дыферэнцыялаў, якая адключае перадпакой. бэлька, звышмагутныя восі Dana, паўзункі па ніжнім краі аўтамабіля і ўнікальная сталёвая перадпакой бэлька з лябёдкай.

У Rubicon будзе некалькі іншых адрозненняў, такіх як дадатак Jeep "Off Road Pages" на экране мультымедыя, а таксама графіка для канкрэтнай мадэлі на капоце.

У Rubicon будзе некалькі іншых адрозненняў, такіх як дадатак Jeep "Off Road Pages" на экране мультымедыя.

Чакаецца, што для лінейкі Gladiator будзе прапаноўвацца шырокі асартымент арыгінальных аксэсуараў, а Mopar прапануе шэраг унікальных дапаўненняў, у тым ліку пад'ёмны камплект. Пакуль не ясна, ці зможам мы атрымаць дзверы без ашалёўкі з-за аўстралійскіх правіл, але ўсе мадэлі будуць мець якое складваецца ветравое шкло.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Чакаецца, што пры запуску ў Аўстраліі будзе два варыянты на выбар.

Першы той, які мы выпрабавалі на тэстах за межамі Сакрамэнта, Каліфорнія гэта знаёмы Pentastar 3.6-літровы бензінавы рухавік V6, які развівае магутнасць 209 квт (пры 6400 аб/мін) і 353 Нм крутоўнага моманту (пры 4400 аб/мін). Ён будзе прапаноўвацца толькі з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач і толькі з поўным прывадам. Больш падрабязна аб тым, як гэта працуе, у раздзеле ваджэння ніжэй.

У Аўстраліі не будзе прадавацца версія з механічнай каробкай перадач, а таксама не будзе мадэлі з 2WD / RWD.

Іншым варыянтам, які будзе прадавацца ў Аўстраліі, з'яўляецца 3.0-літровы турбадызельны рухавік V6 магутнасцю 195 квт і крутоўным момантам 660 Нм. /6 Нм) і VW Amarok V190 (да 550 квт/6 Нм). Ізноў жа, гэтая мадэль будзе пастаўляцца са стандартным васьміступеньчатай аўтаматам і поўным прывадам.

У Аўстраліі не будзе прадавацца версія з механічнай каробкай перадач, а таксама не будзе мадэлі з 2WD / RWD. 

А як наконт V8? Што ж, ён можа з'явіцца ў выглядзе 6.4-літровага HEMI, але мы пазналі, што такая мадэль запатрабуе сур'ёзнай працы, каб адпавядаць стандартам ударатрываласці. Так што калі гэта адбудзецца, не разлічвайце на гэта ў бліжэйшы час.

Цягавы высілак усіх мадэляў Gladiator, якія прадаюцца ў Аўстраліі, устаноўлена на ўзроўні 750 кг для прычэпа без тармазоў, а грузападымальнасць прычэпа з тормазамі - да 3470 кг, у залежнасці ад мадэлі.

Падрыхтаваная маса мадэляў Gladiator з аўтаматычнай каробкай перадач складае ад 2119 кг для мадэлі Sport пачатковага ўзроўню да 2301 кг для версіі Rubicon. 

Поўная камбінаваная маса (GCM) павінна быць ніжэй, чым у шматлікіх іншых аўтамабіляў: 5800 кг для Sport, 5650 кг для Rubicon і 5035 кг для Overland (апошні з якіх мае ніжэйшы перадаткавы лік для большай арыентаванасці на дарогу - 3.73). супраць 4.10).

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 6/10

Выдатак паліва для аўстралійскіх мадэляў яшчэ не пацверджаны.

Тым не менш, паказчык выдатку паліва для Gladiator у ЗША складае 17 міль на галон пры яздзе па горадзе і 22 мілі на галон на шашы. Калі вы аб'яднаеце іх і пераўтворыце, вы можаце разлічваць на 13.1/100 л / XNUMX км. 

Мы не можам дачакацца, каб убачыць, як спрацуе параўнанне эканоміі бензіну і дызельнага паліва, але пакуль няма заяўленага расходу паліва для алейнай гарэлкі.

Ёмістасць паліўнага бака складае 22 галёна - гэта каля 83 літраў.

Як гэта вадзіць? 9/10

Шчыра кажучы, я не чакаў, што Gladiator будзе настолькі добры, наколькі ен ёсць на самой справе.

Гэта сапраўды вельмі, вельмі добра.

Гэта цалкам можа стаць новым эталонам камфорту і згодлівасці пры яздзе і хоць вы маглі б чакаць, што, улічваючы, што ў яго няма задняй падвескі з ліставай рысорай (ён працуе на пяцірычагавай усталёўцы), ён значна больш згодлівы і сабраны на выбоінах. ўчасткі дарогі, чым любы ute я вадзіў. І ён быў без грузу. Я мяркую, што з некалькімі сотнямі кілаграмаў рыштунку ззаду ўсё было б яшчэ лепш.

Гэта цалкам можа стаць новым эталонам камфорту і адпаведнасці патрабаванням пры яздзе.

3.6-літровы рухавік суцэль адэкватны, прапаноўваючы моцную рэакцыю і плыўную падачу магутнасці, нават калі ён кахае моцна набіраць абарачэнні, а васьміступеністая аўтаматычная скрынка перадач можа занадта доўга чапляцца за перадачы. Гэта часта здаралася з гэтай канфігурацыяй трансмісіі, якая можа быць знаёмая тым, хто вадзіў бензінавы Grand Cherokee.

Чатырохколавыя дыскавыя тормазы забяспечваюць выдатную тармазную здольнасць і добры ход педалі, а педаль газу таксама добра адкалібраваная, незалежна ад таго, ці знаходзіцеся вы на дарозе ці на бездараж.

Я б аддаў перавагу большую вагу руля ў цэнтры, бо ён даволі лёгкі і патрабуе сталай карэкціроўкі на шашу. Але ён прадказальны і сталы, чаго нельга сказаць аб усіх аўтамабілях з кіроўным мастом.

Я б аддаў перавагу большую вагу руля ў цэнтры, бо ён даволі лёгкі.

Яшчэ адна мая нязначная праблема - гэта шум ветра, які з'яўляецца на хуткасці на шашы. Вы маглі б чакаць некаторага, улічваючы, што гэта прыкладна гэтак жа аэрадынамічна, як шматкватэрны дом, але гэта люстэркі і вакол пярэдніх стоек, якія маюць найбольш прыкметны шолах у тэмпе. Гэй, я б у любым выпадку зняў дах ці адкінуў яе назад большую частку часу. 

Давайце разгледзім важныя характарыстыкі для бездаражы, перш чым мы пяройдзем да агляду для бездаражы.

Калі вы жадаеце атрымаць максімальную аддачу, вам трэба атрымаць Rubicon, які мае кут уезду 43.4 градуса, кут разгону/разгону 20.3/26.0 градуса і кут з'езду 760 градуса. У задняй частцы ёсць убудаваныя каменныя агароджы для абароны ніжніх краёў ванны. Глыбіня пераадолення броду для мадэляў Gladiator Rubicon складае 40 мм (на 283 мм менш, чым у Ranger), а дарожны прасвет заяўлены на ўзроўні XNUMX мм.

Мадэлі без Rubicon маюць куты ўезду 40.8°, куты развалу 18.4/25°, куты з'езду 253° і дарожны прасвет XNUMX мм. 

Rubicon, які мы тэставалі, сядзеў на 17-цалевых колах з 33-цалевымі ўсюдыходнымі шынамі Falken Wildpeak (285/70/17), а ў ЗША даступныя завадскія 35-цалевыя шыны AT па кошце. Няясна, ці атрымаем мы іх на месцы.

Нядзіўна, што Gladiator Rubicon быў зверам для бездаражы.

Нядзіўна, што Gladiator Rubicon быў зверам для бездаражы. Нядзіўна, што Gladiator Rubicon быў зверам для бездаражы. На спецыяльна пабудаванай пазадарожнай трасе, пабудаванай брэндам на шматмільённай тэрыторыі недалёка ад Сакрамэнта, Gladiator даказаў свае велізарныя магчымасці ён скаціўся ўніз пад кутом 37 градусаў і пры гэтым выкарыстаў каменныя рэйкі даўжынёй з корпус. і ахвотна пераадольваў глыбокія каляіны, пакрытыя глінай, нават з забітай гумай A / T пад ім. Варта адзначыць, што ціск у шынах нашых аўтамабіляў упала да 20 фунтаў на квадратны цаля.

На маршруце былі кансультанты Jeep, якія не толькі паказвалі лепшы шлях угару ці ўніз па самых складаных участках, але і інфармавалі кіроўцу, калі выкарыстаць блакаванне задняга дыферэнцыяла ці блакаванне пярэдняга і задняга дыферэнцыяла ў камбінацыі, а таксама электроннае кіраванне. здымны стабілізатар папярочнай устойлівасці ўваходзіць у стандартную камплектацыю Rubicon.

У нас не было магчымасці пакатацца па дарозе на мадэлі Rubicon, якая абсталявана амартызатарамі Fox з гідраўлічнымі адбойнікамі для канкрэтнага варыянту, але яны паказалі сябе выключна добра на бездараж.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Jeep Gladiator яшчэ не падвяргаўся краш-тэстам, але, улічваючы, што Wrangler, на якім ён заснаваны, атрымаў непрыемную адну зорку краш-тэсту ANCAP ад Euro NCAP у канцы 2018 гады (тэставаная мадэль не мела аўтаматычнага экстранага тармажэння), Gladiator не можа быць высокім балам, калі справа даходзіць да зорнага рэйтынгу.

Гэта можа мець для вас значэнне, а можа і не, і мы можам зразумець абодва пункты гледжання. Але справа ў тым, што многія з яго сучаснікаў павысілі сваю бяспеку, і большасць з іх маюць пяцізоркавы рэйтынг, нават калі яны былі ўзнагароджаны шмат гадоў таму. 

Чакаецца, што аўстралійскія версіі Gladiator будуць прытрымлівацца шляху, пракладзеным Wrangler, з пункту гледжання тэхнічных характарыстык абсталявання для забеспячэння бяспекі. 

Гэта павінна азначаць, што такія элементы, як адаптыўны круіз-кантроль і маніторынг сляпых зон, будуць даступныя, верагодна, толькі ў топавай камплектацыі, і не будзе ні папярэджання аб выхадзе з паласы руху, ні дапамогі ва ўтрыманні паласы руху, ні аўтаматычных фар далёкага святла. Будзе даступна папярэджанне аб лабавым сутыкненні, але пакуль не зразумела, ці будзе прапаноўвацца поўнафункцыянальнае аўтаматычнае экстранае тармажэнне (AEB) з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў.

Ёсць чатыры падушкі бяспекі (двайныя пярэднія і пярэднія бакавыя, але без шторак бяспекі і абароны каленаў кіроўцы) і электронны кантроль устойлівасці з кантролем спуску з узгорка.

Калі вы думаеце пра Gladiator як пра сямейны грузавік, які вядзе лад жыцця, вам будзе прыемна даведацца, што ён абсталяваны падвойнымі кропкамі мацавання дзіцячых крэслаў ISOFIX і трыма мацаваннямі для верхняй страхоўкі.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

Дакладныя дэталі яшчэ не пацверджаны, але вы можаце разлічваць на пяцігадовую ці сямігадовую гарантыю на Gladiator. Спадзяюся, гэта апошняе, паколькі ў Jeep ёсць некаторы багаж з пункта гледжання надзейнасці некаторых мадэляў.

Нажаль для пакупнікоў, няма плана абслугоўвання з абмежаванай коштам, але хто ведае да моманту запуску Gladiator у 2020 году ён можа з'явіцца, але, хутчэй за ўсё, ён будзе мець інтэрвалы ў шэсць месяцаў / 12,000 XNUMX км. Хацелася б, каб гэта было, і калі гэта адбудзецца, яно, верагодна, будзе ўключаць пакрыццё дапамогі на дарозе, паколькі брэнд у цяперашні час распаўсюджваецца на ўладальнікаў, якія абслугоўваюць свае аўтамабілі праз Jeep.

Дакладныя дэталі будуць пацверджаны, але вы можаце разлічваць на пяцігадовую або сямігадовую гарантыю на Gladiator.

вердыкт

Скажу шчыра Jeep Gladiator мяне прыемна здзівіў. Гэта не проста Wrangler з іншай задняй часткай, хоць у яго ёсць магчымасці гэтай мадэлі і магчымасць узяць з сабой усе вашыя рэчы. 

У адрозненне ад многіх іншых канкурэнтаў, якія дамінуюць у чартах продажаў, гэта не працоўная мадэль з імкненнямі да ладу жыцця - не, Gladiator можа быць першым сапраўдным ладам жыцця без прэтэнзій на працу. Па агульным прызнанні, ён можа зладзіцца з разумнай нагрузкай і можа шмат буксіраваць, але ён больш злучаны з забаўкай, чым з функцыянальнасцю, і ён сапраўды спраўляецца з гэтай задачай.

Ацэнка насамрэч не адлюстроўвае таго, наколькі мне спадабаўся гэты аўтамабіль, але мы павінны ацаніць яго па нашых крытэрах, і ёсць яшчэ некалькі невядомых. Хто ведае, ацэнка можа ўзрасці, калі ён трапіць у Аўстралію, у залежнасці ад цаны, тэхнічных характарыстык, расходу паліва і ахоўнага рыштунку.