Е36 рухавікі і аўтамабілі з гэтымі агрэгатамі ад БМВ. Інфармацыя, якую варта ведаць
Змест
Нягледзячы на мінулыя гады, адным з самых распаўсюджаных аўтамабіляў на польскіх вуліцах BMW E36. Рухавікі, усталяваныя ў аўтамабілях, давалі вялікую дозу аўтамабільных эмоцый дзякуючы дынаміцы і характарыстыкам, а шматлікія мадэлі знаходзяцца ў добрым стане і дагэтуль. Вось што вам трэба ведаць аб аўтамабілях і рухавіках серыі E36.
Вытворчасць мадэляў серыі Е36 рухавікі і іх варыянты
Мадэлі трэцяга пакалення 3-й серыі былі запушчаныя ў жніўні 1990 гады аўтамабілі прыйшлі на змену Е30, а іх вытворчасць працягвалася 8 гадоў да 1998 гады. Варта згадаць, што E36 быў эталонам для канструктараў BMW Compact і Z3, якія ствараліся на аснове раней скарыстаных рашэнняў. Іх вытворчасць была завершана ў верасні 2000 г. і снежні 2002 г. адпаведна.
Вялікай папулярнасцю карысталіся мадэлі з серыі Е36 нямецкі канцэрн выпусціў звыш 2 млн асобнікаў. У сувязі з тым, што існуе цэлых 24 тыпу прывадных агрэгатаў для гэтага аўтамабіля, варта надаць крыху больш увагі найбольш вядомым карыстальнікам. Пачнём з базавай версіі M40.
M40 B16/M40 B18 - тэхнічныя дадзеныя
Што да мадэлі Е36, то рухавікі M40 B16/M40 B18 варта абмеркаваць у пачатку. Гэта былі двухклапанныя чатырохцыліндравыя сілавыя агрэгаты, прадстаўленыя на змену М10 у канцы 80-х гадоў, яны мелі чыгунны картэр і адлегласць паміж цыліндрамі 91 мм.
Быў устаўлены літы каленчаты вал з васьмю процівагамі, а таксама пятиопорный размеркавальны вал, які прыводзіцца ў рух зубчастым рамянём з астуджанага чыгуну. Ён кіраваў адным впускным і выпускным клапанамі на цыліндр з дапамогай пальцавых рычагоў, размешчаных пад вуглом 14 °.
эксплуатацыя
Базавыя мадэлі юнітаў былі даволі глючнымі. Гэта адбылося таму, што каромысел рухаўся непасрэдна на размеркавальным вале. Дзякуючы гэтаму частка была схільная т. зв. дасягненне.
M42/B18 – спецыфікацыя агрэгата
M42/B18 аказаўся значна больш дасканалай адзінкай. Чатырохклапаны бензінавы рухавік з ланцужным прывадам DOHC выпускаўся з 1989 па 1996 год. Агрэгат усталёўваўся не толькі на BMW 3 E36. Рухавікі ўстанаўліваліся і на Е30. Ад папярэдняга яны адрозніваліся іншы ГБЦ - з чатырма, а не з двума клапанамі. У 1992 годзе рухавік абсталявалі сістэмай кантролю дэтанацыі і адключаным впускным калектарам.
Памылкі
Адным са слабых месцаў M42/B18 была пракладка ГБЦ. З-за сваёй дэфектнасці галоўка давала цечу, што прыводзіла да адмоваў. Нажаль, гэта бяда большасці падраздзяленняў M42/B18.
M50B20 - характарыстыкі рухавіка
M50B20 - гэта бензінавы рухавік з чатырма клапанамі на цыліндр, падвойным верхнім распредвалом DOHC, шпулькай искрового запальвання, датчыкам дэтанацыі і лёгкім пластыкавым впускным калектарам. Пры праектаванні рухавіка М50 В20 таксама было вырашана выкарыстоўваць чыгунны блок і галоўку блока цыліндраў з алюмініевага сплава.
адмова
Агрэгаты M50B20, безумоўна, можна прылічыць да лепшых з тых, што ўсталёўваліся на E36. Рухавікі былі надзейнымі, а іх эксплуатацыя не патрабавала вялікіх затрат. Досыць было сачыць за своечасовым выкананнем сэрвісных прац, каб эксплуатаваць матор сотні тысяч кіламетраў.
BMW E36 вельмі добрае паддаецца цюнінгу
Рухавікі для БМВ Е36 вельмі добрае папрацавалі ў цюнінгу. Адным з лепшых спосабаў павялічыць іх магутнасць была купля турба-кіта. Правераныя функцыі ўключаюць у сябе продувочный турбакампрэсар Garrett GT30, перепускной клапан, прамежкавы ахаладжальнік, выпускны калектар, рэгулятар наддува, вадасцёкавую трубу, поўную выхлапную сістэму, датчык MAP, шырокапалосны кіслародны датчык, фарсункі 440 куб.
Як гэты БМВ разагнаўся пасля дапрацовак?
Пасля налады праз ЭБУ Megasquirt наладжаны агрэгат мог забяспечыць магутнасць 300 л.с. на штатных поршнях. Аўтамабіль з такім турбакампрэсарам мог разагнацца да 100 км усяго за 5 секунд.
Павелічэнне магутнасці кранула кожнага транспартнага сродку па-за залежнасцю ад тыпу кузава седан, купэ, кабрыялет ці ўніверсал. Як бачыце, у выпадку з E36 рухавікі можна было сапраўды добра наладзіць!
Менавіта за такую ўніверсальнасць і кіравальнасць BMW E36 так падабаецца аўтааматарам, а аўтамабілі з бензінавага рухавіка да гэтага часу прысутнічаюць на дарогах. Апісаныя намі падраздзяленні, безумоўна, з'яўляюцца адной з крыніц іх поспеху.
