Ехалі: Акраповіч Морсус

Тэкст: Прымож manрман, фота: Саша Капэтанавіч

Калі шмат гадоў таму Акраповіч вырашыў паспрабаваць сябе і ў сегменце кастомаў, сцэна была вельмі здзіўлена. Ой, ах , уздыхнулі пазадарожнікі. "Мяркую, яны не кінуцца туды?" - спыталі гоншчыкі, якія звыкнуліся да таго, што гарматы з Іванчны грымяць больш, чым не на трасах свету. Так, але яны кінуліся проста "туды" - да Харлеяў. Але як выклікаць цікавасць у сцэны, зачыненай ва ўласным свеце, якому цяжка прыняць кампрамісы і іншасць? Сцэна, у якой свет круціцца вакол двуххвалевага рытму амерыканскіх тавараў і дзе шлюб - чорны дзядуля ў скуры і хром з яго казкі. Хех, знайшоўшы кавалачак новага і нязведанага. Арыгінальнасць. Гэта складана, але ўсё ж магчыма.

Спачатку ідэя была…

Праект выхаду ў гэты сегмент даверылі маркетынгу кампаніі, і тамака нарадзілася ідэя рэкламнага матацыкла. Але як гэта зрабіць, хто гэта зробіць? Тамаж Капудэр і яго кампанія Dreamachine з'явіліся ў ролі Балтазара з (калісьці) вядомага мультфільма. Кропл, як яго завуць, шмат гадоў складае казкі. Ён жыве на сцэне і за кулісамі. У яго ёсць майстэрня ў Гамельне пад Шмарнай гарой.

Памятаеце казку ў стылі гоначнай машыны F1 Хакінена шмат гадоў таму? Гэта было зроблена Capl. Ён шануе кампанію і поспехі Ігара Акраповіча і яго кампаніі. “Для мяне было гонарам быць запрошаным да ўдзелу. Я вельмі паважаю Ігара», - кажа ён. «Мы хутка прыйшлі да ідэі казкі ў выглядзе скарпіёна, праблема была ва ўвасабленні. Намі рухаў час, бо ў мяне было крыху менш за 100 дзён, каб пацвердзіць гэтую ідэю. Я тады не спаў”.

І гэта тое, чым стаў Морсус.

Матацыкл паступова прыводзіў у форму. Вуглярод. Практычна ўсе дэталі вырабляюцца пад замову ці з'яўляюцца эксклюзіўнымі. Рама, у перадпакоі часткі якой знаходзіцца паліва, вытканая вакол рухавіка Harley аб'ёмам 1.852 кубічных фута з высакароднай прычоскай S&S. Праца Томаша. Сьюнi каля 114 «коней». Выхлап (цяперашні - гэта эвалюцыя першай версіі), вядома, зрабіў Акраповіч. Вядома, з тытана. Трансмісія ажыццяўляецца праз шасціступеньчатую каробку перадач Ecoline, гідраўлічнае счапленне і ланцуг. Пярэдняя тэлескапічная відэлец Showine, задняя падвеска пад сядзеннем Fox.

Руль з'яўляецца прадуктам Dremachin, рычагі - элементамі кіравання PT. Байк паўтарае форму гоначных машын 20-х гадоў з вялікімі коламі. На Morsus яны 26-цалевыя, з алюмінія, абліцаваныя вугляродным валакном. "Вось як я аддаў даніну павагі Ігару і яго гоначнаму свету", – кажа Капл. Дарэчы, ён таксама сам сочыць за гонкамі. Дарога. Morsus быў упершыню прадстаўлены публіцы на канферэнцыі Akrapovic для іх прадстаўнікоў і імпарцёраў у Люблянскім замку вясной 2011 года. Гэта выклікала вялікую цікавасць. Расейскі агент адразу запатрабаваў траіх: "Я плачу наяўнымі", – сказаў ён канкрэтна. Але матацыкл не прадаецца і застанецца ўнікальным. Унікальны і непаўторны.

Ўзнагароды і прызнання

Цікавасць да яго была вялікая сярод наведвальнікаў мерапрыемстваў, выставак, кірмашоў і салонаў - дзе б ён ні выстаўляўся. Ён атрымаў некалькі ўзнагарод і прызнанняў. Ён атрымаў узнагароду за лепшы байк у Біяградзе, быў аб'яўлены лепшым байкам на Harley Days у Барселоне і Морзіне на возеры Башка і выйграў European Bike Week у катэгорыі Radical. Ён таксама быў там у 2011 годзе "Best in show". "З усіх узнагарод для мяне больш за ўсё значыць 11-е месца ў Sturgis у катэгорыі Freestyle Class, якое лічыцца свайго роду чэмпіянатам свету сярод вытворцаў нестандартных мадэляў", – кажа Кэпл. «Гэта сапраўдны поспех, а таксама віншаванні ад усіх галоўных стваральнікаў казак на возеры Башка. Я вельмі ганаруся гэтым», - дадаў ён.

Дык гэта за рулём?

Калі Capl запускае яго, ён спачатку не загараецца. Амаль двухлітровая машына з грукатам набірае паветра праз спецыяльна распрацаваны паветраны фільтр, які насамрэч з'яўляецца вугальным каўпачком выхлапной трубы Акраповіча. Добрае дадатак. Пасля некалькіх спроб рухавік глухне, шыпіць і грукоча. З падвойнага адчыненага выхлапу, усталяванага пад рухавіком, даносіцца гук, падобны на барабан, які вібруе ў брушную паражніну і дзівіць вушы паветранымі хвалямі. Гэта гучна.

Гукавая карціна становіцца яшчэ больш прамой, нават больш агрэсіўнай, калі Роберт садзіцца на яе і дадае газу. Ён спакушае сябе. Так што гэта не проста выстава, байк-шоў гэта сапраўдная, унікальная машына. Робі расцягнуўся на ім, як павук, у матацыклетным камбінезоне і ў скачковым шлеме. Відаць, як ён атрымлівае асалоду ад. Я сяджу за ім адна. Гэй, становішча на сядзенне , дзе ёсць толькі трохі мяккай пены, вельмі нізкае, ногі адведзены назад, руль шырокі. Я амаль ляжу на матацыкле. Хвалі шуму і адрэналіну накатваюць на мяне, калі я мякка пераходжу ў першую (звычайна ўніз). Грабу нагамі ў пошуках апоры. Я знаходжу яе. І я ўжо за рулём. Гэта цяжка.

На малых хуткасцях перадкай кіраваць страшэнна складана, вялікія колы маюць сваю інэрцыю. Я адчуваю, як машына разганяецца ад магутнасці. Цэнтр цяжару зманлівы, у адрозненне ад іншых матацыклаў, таму што ў нейкі момант я адчуваю, што збіраюся зваліцца ммм, ці мне проста так жадаецца? Лічыльнікаў няма, толькі перад носам сімпатычны кавалак пярэдняга крыжа і калаўрот без крылаў. Я нават не гляджу ў люстэркі-скарпіёны, таму што мне хутка паказваюць, каб я скончыў паездку. Гэй, хлопцы, перастаньце, я б усё роўна …

Тварам да твару

Роберт Кранец

Матацыкл выглядае сапраўды фантастычна, нібыта ён не з гэтай планеты. Наконт ваджэння: хммм, ён здаецца вельмі моцным, мне вельмі спадабалася становішча на ім, я чакаў, што ён будзе ехаць цяжэй, чым быў насамрэч.