Эксплуатацыя ВАЗ 2112

Пасля чарговай класічнай мадэлі аўтамабіля ВАЗ 2105, вырашыўся на куплю даражэйшага і прэстыжнага айчыннага аўтамабіля дзясятага сямейства ВАЗ 21124 з аб'ёмам рухавіка 1,6 літра і магутнасцю 92 л.з., дзякуючы сваёй шестнадцатиклапанной галоўцы рухавіка.

Але купляць новы аўтамабіль не было ні жаданні, ні сродкаў, так што выбар упаў на асобнік з прабегам у 100 000 км 2004 гады выпуску. Так як да пакупкі, аўтамабіль эксплуатаваўся ў Маскве, то аб цэласнасці кузава можна было толькі марыць, яго ладна пакалашмаціла карозія, асабліва парогі і ніжнія беражкі дзвярэй і крылаў. А таксама карозія дасягнула і дахі аўтамабіля, асабліва каля лабавога шкла дзвеначкі.

Рухавік быў ужо стомлены, так што аб рэальным прабегу аўтамабіля можна толькі здагадвацца, матор увесь час траіў, чхаў, машына тузалася так, нібы за рулём кіроўца, які сёлаў за руль аўтамабіля ў першы раз. Памяняў усё, што можна было: камплект свечак, правады высокай напругі, шпульку запальвання і шмат усяго, пакуль аўтамабіль не пачаткаў устойліва працаваць як на халастых, так і на высокіх абарачэннях.

У хадавой частцы адразу ж прыйшлося правесці рэвізію, памяняўшы ўсе 4 падшыпнікі ступіцах пярэдніх і задніх колаў, яны вылі нібы ваўкі на месяц. Стукі ў перадку атрымалася выправіць, замяніўшы ўсе шаравыя апоры, а вось замена стоек каштавала добрых укладанняў. Але, бо ездзіць на аўтамабілі збіраўся яшчэ некалькі гадоў, вырашыў замяніць і зрабіць усё сумленна. Самай вялікай праблемай з хадавой, была якая лопнула перадпакой бэлька, балазе мне адразу ж прывезлі яе і замяніў літаральна за падлогу гадзіны.

З сур'ёзных праблем з маёй 2112 можна адзначыць выхад са строю радыятара печкі, і здарылася гэта як заўсёды, па законе подласці, зімой. А пры зламанай сістэме апалу салона, на нашай дванаццатай далёка не з'едзеш, можна застыгнуць за рулём. Таму, замена была маментальнай, а рамонт нятанным. Затое, праблем з абагравальнікам пасля рамонту не было, у салоне нават горача.

Пасля таго, як я правёў рамонт свайго новага аўта, мінуў ужо 60 000 км, і праблем пакуль не выпрабоўваў, толькі расходнікі ў выглядзе алею і фільтраў. Вядома, акрамя ўсяго гэтага, памяняў чахлы сядзенняў, бо яны былі патрапаны ў хлам, чахлы на руль і ручку КПП таксама памяняў, і салон ужо стаў крыху утульней.

Пасля рамонту, аўтамабіля мяне задавальняў цалкам, калі б усё так было без укладанняў, то кошты б айчынным аўтамабілям проста не было.