Electrek атрымаў фатаграфіі новых літый-іённых элементаў або суперкандэнсатараў з праекта Tesla Roadrunner. Наколькі вялікі!
Амерыканскі партал Electrek апублікаваў фатаграфіі новых вочак / суперкандэнсатараў Tesla, якія нібы распрацоўваюцца ў рамках праекту Roadrunner. Здаецца, што яны нашмат больш у дыяметры, чым 2170 ячэек, вырабленых да гэтага часу, якія выкарыстоўваюцца ў Tesla Model 3. Нашы ацэнкі паказваюць, што яны могуць быць пазначаныя сімвалам 4290 (42900).
Новыя элементы / суперкандэнсатары Тэсла ў два разы больш дыяметра, у пяць разоў больш
Мы зрабілі вышэйпаказаныя адзнакі, вымераўшы фатаграфіі і параўнаўшы іх з памерам рукі, таму яны могуць быць недакладнымі. Аднак партал Electrek пацвярджае, што дыяметр валкоў удвая больш, чым 2170 ячэек, якія выкарыстоўваюцца ў Tesla Model 3 і Y.
Калі хто-небудзь бачыў гэты акумулятар раней ці ў вас ёсць нейкая інфармацыя аб ім, калі ласка, звяжыцеся з намі. DM адкрыты або электронная пошта [электронная пошта абаронена] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
– Фрэд Ламберт (@FredericLambert) 15 верасня 2020 г.
Падвойны дыяметр адпавядае чатырохразоваму аб'ёму цыліндру, але звернеце ўвагу, што гэта цвёрдае цела, здаецца, яшчэ вышэй, чым звяно 2170. Калі нашы вымярэнні дакладныя, Ячэйка / суперкандэнсатар на фатаграфіі вышэй мае аб'ём прыкладна ў 5,1 разы больш, чым у вочка 2170..
Няясна, у якой ступені гэтая лічба будзе пераводзіцца ў колькасць энергіі, якая можа быць захавана. Новая форма можа азначаць новую структуру і хімічны склад электродаў:
Верагодная структура новай ячэйкі Тэсла (з) Тэсла
Па словах інтэрнэт-карыстальнікаў, маркіроўка, бачная на корпусе, нагадвае маркіроўку суперкандэнсатараў Maxwell (54 = 5,4 У), таму цыліндр можа быць звычайным або палепшаным суперкандэнсатарам. Гэта можа быць літый-іённы акумулятар. Нарэшце гэта можа быць гібрыдная сістэма. Вызначана большы аб'ём азначае, што ўсярэдзіне можна намотваць даўжэйшую стужку з анодам + электралітам + катодам пры малодшых выдатках на жыллё.
Нагадаем: у рамках праекту Roadrunner Tesla будзе працаваць над таннымі вочкамі з высокай шчыльнасцю энергіі. Іх трэба зварваць, а не злучаць прыпаянымі правадамі. Гэта павінна забяспечыць больш высокую шчыльнасць энергіі на ўзроўні корпуса, гэта значыць усёй батарэі, у тым ліку кантэйнер, электроніку і сістэму астуджэння.
Tesla мяркуе, што ў будучыні яна будзе вырабляць да 1 ГВтч / 000 ТВтч такіх ячэек у год.
> Tesla Roadrunner: новы дызайн, масавая вытворчасць акумулятараў па кошце 100 даляраў за квтч. Таксама для іншых кампаній?
Адкрыццё фота: (c) Electrek
Гэта можа вас зацікавіць:
