Электрычная сістэма аўтамабіля ВАЗ 2106
Змест
- Схема электрычнага абсталявання аўтамабіля ВАЗ 2106
- Падкапотная праводка
- Паляць правадоў у салоне
- Асаблівасці абслугоўвання электраабсталявання і замена праводкі ВАЗ 2106
- Няспраўнасці электраабсталявання ВАЗ 2106
- Схемы электраабсталявання асобных галінак
Развіццё аўтамабільных транспартных сродкаў цесна злучана з эвалюцыяй чалавецтва. Станаўленне транспарта развівалася павольна, бо самаходны аўтамабіль - гэта складаны комплекс механічных і электрычных элементаў, дзе асноўныя кампаненты згрупаваныя: кузаў, хадавая частка, рухавік і электраправодка, якія працуюць у поўным узгадненні адзін з адным. Дызайн і прылада дадзеных падсістэм забяспечваюць эфектыўнае функцыянаванне аўтамабіля, выкарыстоўваючы канструктыўныя асаблівасці элементаў і іх прызначэнне.
Схема электрычнага абсталявання аўтамабіля ВАЗ 2106
Аўтамабіль ВАЗ 2106 з'яўляўся сапраўднай кульмінацыяй шматгадовых наватарскіх даследаванняў і распрацовак. Гэта машына з надзейнымі механічнымі і электрычнымі прыстасаваннямі. Пры распрацоўцы ВАЗ 2106 спецыялісты Волжскага аўтамабільнага завода кіраваліся тэхнічным заданнем на абнаўленне і мадэрнізацыю папярэдніх мадэляў да еўрапейскіх стандартаў якасці. Уносячы змены ў экстэр'ер, савецкія канструктары распрацавалі новы дызайн задніх ліхтароў, бакавых паказальнікаў павароту і іншых элементаў. У эксплуатацыю на айчынныя дарогі самы папулярны і масавы аўтамабіль ВАЗ 2106 выйшаў у лютым 1976 гады.
Акрамя перамен у падвесцы і мадыфікацыі рухавіка, спецыялісты надалі ўвагу электрычнай праводцы ў аўтамабілі, якая прадстаўляе сістэму каляровых правадоў, выкладзеных бок аб бок і звязаных разам ізаляцыйнай стужкай. Электрычны ланцуг з'яўляецца часткай транспарта і ўключае ў сябе ланцуг, прызначаную для працы рухавіка і ланцуг для перадачы электрычнай энергіі да спажыўцоў асвятлення:
- сістэма запуску матора;
- элементы зарада акумулятара;
- сістэма запальвання паліўнай сумесі;
- элементы вонкавага і салоннага асвятлення;
- сістэма датчыкаў на панэлі прыбораў;
- элементы гукавога абвесткі;
- блок засцерагальнікаў.
Электрычная сістэма аўтамабіля ўяўляе сабой замкнёны ланцуг з незалежнай крыніцай харчавання. Ток працякае па кабелі ад батарэі да сілкаванага кампанента, вяртаецца ток да батарэі праз металічны корпус аўтамабіля, падлучаны да акумулятара тоўстым кабелем. Тонкія правады выкарыстоўваюцца для аксэсуараў і рэле, якія патрабуюць малой магутнасці.
Выкарыстоўваючы сучасныя напрацоўкі дызайну і эрганомікі размяшчэння органаў кіравання, спецыялісты завода дапоўнілі канструкцыю ВАЗ 2106 аварыйнай сігналізацыяй, подрулевым кіраваннем дворнікамі і абмывальнікам лабавога шкла. Для эфектыўнага адлюстравання тэхнічных паказчыкаў панэль прыбораў абсталявалі рэастатам асвятлення. Нізкі ўзровень тармазной вадкасці вызначала асобная кантрольная лямпа. Люксавыя камплектацыі мадэлі забяспечваліся радыёпрымачом, абаграваннем задняга шкла і чырвоным противотуманным ліхтаром пад заднім бамперам.
Упершыню на мадэлях савецкага аўтапрама заднія ліхтары аб'яднаны ў адзіны корпус з паказальнікам павароту, габарытным агнём, стоп-сігналам, агнём задняга ходу, катафотам, канструктыўна скамбінаваным з асвятленнем нумарнога знака.
Схема праводкі ВАЗ 2106 (карбюратар)
Праз аўтамабіль праходзіць складаная сетка правадоў. Каб пазбегнуць блытаніны, кожны провад, які падключаецца да асобнага элемента, мае рознае каляровае абазначэнне. Для адсочвання праводкі ўся схема адлюстроўваецца ў кіраўніцтве па абслугоўванні аўтамабіля. Пучок правадоў расцягнуты па ўсёй даўжыні кузава ад сілавога агрэгата да багажнага аддзялення. Схема падлучэння электраабсталявання простая і зразумелая, патрабуючы тлумачэнняў пры ўзнікненні праблем з ідэнтыфікацыяй элементаў. Каляровая маркіроўка выкарыстоўваецца для палягчэння працэсу камутацыі электрычных спажыўцоў, падрабязнае падлучэнне якіх паказана ў схемах і кіраўніцтвах.
Табліца: апісанне электрычнай схемы
| Нумар пазіцыі | Элемент электрычнага ланцуга |
| 1 | пярэднія ліхтары |
| 2 | бакавыя паказальнікі павароту |
| 3 | акумулятарная батарэя |
| 4 | рэле лямпы зарада акумулятарнай батарэі |
| 5 | рэле ўключэння блізкага святла фар |
| 6 | рэле ўключэння далёкага святла фар |
| 7 | стартар |
| 8 | генератар |
| 9 | вонкавыя фары |
Сістэма электраабсталявання выканана па аднаправоднай схеме, дзе адмоўныя клемы крыніц спажывання электраэнергіі злучаныя c кузавам аўтамабіля, якія выконваюць функцыю "масы". Крыніцамі току з'яўляюцца генератар пераменнага току і акумулятарная батарэя. Запуск рухавіка забяспечвае стартар з электрамагнітным цягавым рэле.
Для працы сілавога агрэгата з карбюратарам выкарыстоўваецца механічная сістэма электрычнага запальвання. Парадак функцыянавання сістэмы пачынаецца са стварэння магнітнага поля ўсярэдзіне стрыжня шпулькі запальвання, які ўтварае рэзервуар для энергіі, якая будзе выкарыстоўвацца для ўзрушанасці іскры на свечках запальвання праз правады высокай напругі.
Актывацыя ўсяго працэсу запуску электрычнай схемы пачынаецца з замка запальвання і кантактнай групы, якія кіруюць сістэмай запальвання аўтамабіля, сістэмай асвятлення і светлавой сігналізацыяй.
Асноўнымі прыборамі вонкавага асвятлення з'яўляюцца фары блізкага і далёкага святла, паказальнікі павароту, заднія ліхтары і асвятленне рэгістрацыйнага знака. Для асвятлення салона выкарыстоўваюцца два плафоны. Акрамя таго, маюцца дзвярныя выключальнікі на стойках перадпакояў і задніх дзвярэй. Электраправодка шчытка прыбораў уключае комплекс элементаў для абвесткі кіроўцы аб тэхнічным стане аўтамабіля: тахометр, спідометр, паказальнікі тэмпературы, узроўня паліва і ціскі алею. Для асвятлення панэлі прыбораў у начны час выкарыстоўваюцца шэсць кантрольных лямпаў.
Асноўныя характарыстыкі схемы электрычнай праводкі:
- актывацыя электрычнага ланцуга праз замак запальвання;
- камутацыя спажыўцоў току праз блок засцерагальнікаў;
- злучэнне ключавых вузлоў з крыніцай электраэнергіі.
Падрабязней пра карбюратар ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Схема праводкі ВАЗ 2106 (інжэктар)
Недахопам механічнай сістэмы запальвання з карбюратарным рухавіком з'яўляецца выкарыстанне кропак перапынення нізкавольтнага току на першаснай абмотцы шпулькі запальвання. Механічны знос кантактаў на кулачку размеркавальніка, іх акісленне і выгаранне кантактнай паверхні ад сталага искрообразования. Пастаяннае рэгуляванне для кампенсацыі зносу кантактных выключальнікаў выключае механічныя змены. Магутнасць искрового разраду залежыць ад стану кантактнай групы, а дрэннае искрообразование прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці рухавіка. Механічная сістэма не здольная забяспечыць дастатковы тэрмін службы кампанентаў, абмяжоўваючы магутнасць іскры і частату кручэння рухавіка.
Табліца: апісанне электрычнай схемы інжэктара
| Нумар пазіцыі | Элемент электрычнага ланцуга |
| 1 | кантролер |
| 2 | электровентилятор сістэмы астуджэння |
| 3 | калодка джгута сістэмы запальвання да джгута левага пырскавіка |
| 4 | калодка джгута сістэмы запальвання да джгута правага пырскавіка |
| 5 | паказальнік узроўня паліва |
| 6 | калодка джгута ўзроўню паліва да джгута датчыка ўзроўню паліва |
| 7 | датчык кіслароду |
| 8 | калодка джгута датчыка ўзроўню паліва да джгута сістэмы запальвання |
| 9 | электрабензапомпа |
| 10 | датчык хуткасці |
| 11 | рэгулятар халастога ходу |
| 12 | датчык становішча дросельнай засланкі |
| 13 | датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці |
| 14 | датчык масавага расходу паветра |
| 15 | калодка дыягностыкі |
| 16 | датчык становішча каленчатага вала |
| 17 | электрамагнітны клапан прадзьмуху адсорбера |
| 18 | шпулька запальвання |
| 19 | свечы запальвання |
| 20 | фарсункі |
| 21 | калодка джгута сістэмы запальвання да джгута панэлі прыбораў |
| 22 | рэле электровентилятора |
| 23 | засцерагальнік ланцуга харчавання кантролера |
| 24 | рэле запальвання |
| 25 | засцерагальнік рэле запальвання |
| 26 | засцерагальнік ланцуга харчавання электрабензапомпы |
| 27 | рэле электрабензапомпы |
| 28 | калодка джгута сістэмы запальвання да джгута фарсунак |
| 29 | калодка джгута фарсунак да джгута сістэмы запальвання |
| 30 | калодка джгута панэлі прыбораў да джгута сістэмы запальвання |
| 31 | выключальнік запальвання |
| 32 | камбінацыя прыбораў |
| 33 | табло антытаксічнай сістэмы рухавіка |
Чытайце аб прыладзе панэлі прыбораў: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Для вырашэння праблем сістэмы механічнага запальвання ўкаранёна электроннае запальванне. У зыходных сістэмах кантактныя выключальнікі замяніў датчык, які выкарыстоўвае эфект Хола і рэагуе на які верціцца магніт на размеркавальным вале. На новых аўтамабілях выдалілі механічную сістэму запальвання, замяніўшы яе на электронную сістэму без якія рухаюцца частак. Сістэма поўнасцю кантралюецца бартавым камп'ютарам. Замест размеркавальніка запальвання, укаранёны модуль запальвання, які абслугоўвае ўсе свечкі запальвання. Разам з развіццём транспартных тэхналогій аўтамабільныя сродкі забяспечылі сістэмай упырску паліва, якая патрабуе дакладнай і магутнай адукацыі искрового разраду.
Інжэктарная сістэма на ВАЗ 2106 для падачы паліва ўстанаўлівалася з 2002 года. Выкарыстоўваная раней механічнае искрообразование не дазваляла падвышаць эксплуатацыйныя характарыстыкі матора. Абноўленая схема электразабеспячэння інжэктара выкарыстоўвае схему электроннага кантролю працы ўсёй сістэмы. Электронны блок (ЭБУ) кіруе шматлікімі працэсамі:
- упырск паліва праз фарсункі;
- кантроль стану паліва;
- узгаранне;
- стан выхлапных газаў.
Функцыянаванне сістэмы пачынаецца з паказанняў датчыка становішча каленчатага вала, які сігналізуе ЭБУ аб падачы іскры на свечкі. Электронная схема інжэктара адрозніваецца ад карбюратарнай мадэлі, мяркуючы ўключэнне ў сістэму аўтамабіля розных электронных прылад, якія перадаюць сігналы аб фізічных і тэхнічных параметрах. Дзякуючы наяўнасці шматлікіх датчыкаў электронная схема інжэктара працуе ўстойліва і стабільна. Пасля апрацоўкі ўсіх сігналаў і параметраў з датчыкаў ва ўнутранай памяці мікракантролера адбываецца кіраванне працай выканаўчых элементаў падачы паліва, момантам адукацыі іскры.
Падкапотная праводка
Асноўная частка электрычнай праводкі размешчана ў маторным адсеку, дзе размешчаны галоўныя элементы, электронныя і механічныя датчыкі аўтамабіля. Значная колькасць правадоў змяншаюць агульны эстэтычны выгляд матора, падпяразаны множнай колькасцю кабельнай праводкі. Для зручнага абслугоўвання механічных кампанентаў рухавіка вытворца ўкладвае праводку ў пластыкавую аплётку, выключыўшы яе расціранне аб металічныя элементы кузава і хаваючы яе ў паражнінах кузава па-за полем зроку, каб яна не адцягвала ўвагу ад сілавога агрэгата.
Пад капотам на рухавіку размешчана мноства дапаможных элементаў, якія спажываюць ці генерыруючых электрычную энергію як стартар, генератар, датчыкі. Усе прыборы злучаны паміж сабой вызначанай выявай і ў парадку, адлюстраваным на электрычнай схеме. Правады замацаваны ў бяспечным і незаўважным месцы, што выключае іх намотванне на якія рухаюцца элементы шасі і матора.
Усярэдзіне маторнага адсека размешчаны правады зазямлення, шчыльнае злучэнне якіх дапушчальна толькі на гладкай металічнай паверхні. Надзейны кантакт зазямлення праз кузаў аўтамабіля забяспечвае адзіны ланцуг зваротнага току ад мінусовай клемы акумулятара, якая з'яўляецца "масай" транспартнага сродку. Сабраныя ў пучкі кабелі ад датчыкаў выкладзены ў ахоўны кажух, які забяспечвае ізаляцыю ад цяпла, вадкасцяў і радыёперашкод.
У сістэму праводкі, размешчанай у падкапотнай прасторы, уваходзяць:
- акумулятар;
- стартар;
- генератар;
- модуль запальвання;
- высакавольтныя правады і свечкі запальвання;
- шматлікія датчыкі.
Паляць правадоў у салоне
Дзякуючы электрычным правадам усе датчыкі, вузлы і прыборная панэль функцыянуюць як адзіны механізм, забяспечваючы адзіную задачу: бесперабойная перадача электрычных сігналаў паміж узаемазлучанымі элементамі.
У салоне размешчана большая частка элементаў аўтатранспартнага сродку, якія забяспечваюць кіраванне працэсамі, кантроль іх выканання і дыягностыку тэхнічнага стану датчыкаў.
Органы кіравання аўтамабільных сістэм, размешчаныя ўнутры салона, уключаюць:
- панэль кантрольна-вымяральных прыбораў і яе падсвятленне;
- вонкавыя асвятляльныя элементы дарожнага палатна;
- сігналізатары павароту, прыпынкі і гукавога абвесткі;
- салоннае асвятленне;
- іншых электронных памагатых як шклоачышчальнікі, ацяпляльнік, радыё і навігацыйная сістэма.
Паляць правадоў у салоне забяспечвае падлучэнне ўсіх элементаў аўтамабіля праз блок засцерагальнікаў, які незалежна ад колькасці прыбораў з'яўляецца асноўным элементам электрычнай праводкі ў салоне. Блок засцерагальнікаў, размешчаны злева ад кіроўцы пад тарпедай, нярэдка выклікаў сур'ёзныя нараканні са боку ўладальнікаў ВАЗ 2106.
Пры страце фізічнага кантакту любога провада засцерагальнікі пераграваюцца, спальваючы топкую ўстаўку. Гэты факт з'яўляўся наяўнасцю праблемы ў электрычным ланцугу аўтамабіля.
Табліца: абазначэнне і магутнасць засцерагальнікаў у блоку ВАЗ 2106
| Назва | Прызначэнне засцерагальнікаў |
| F1 (16A) | Клаксон, разетка для лямпы, прыпальвальнік, лямпы тармажэння, гадзіны і асвятленні ў салоне (плафоны) |
| F2 (8A) | Рэле шклоачышчальніка, электрарухавікі ацяпляльніка і шклоачышчальніка, абмывальніка лэбавага шкла |
| F3 (8A) | Далёкае святло левай фары і лямпа абвесткі ўключанага далёкага святла |
| F4 (8A) | Далёкае святло правай фары |
| F5 (8A) | Засцерагальнік блізкага святла левай фары |
| F6 (8A) | Блізкае святло правай фары і задняе противотуманная фара |
| F7 (8A) | Гэты засцерагальнік у блоку ВАЗ 2106 адказвае за габарытнае святло (левы падфарнік, правы задні ліхтар), лямпачка багажніка, асвятленне нумара правая лямпачка, лямпы асвятлення прыбораў і падсвятленне прыпальвальніка |
| F8 (8A) | Габарытнае святло (правы падфарнік, левы задні ліхтар), асвятленне нумара левая лямпачка, падкапотная лямпа і лямпачка абвесткі пра габарытнае святло |
| F9 (8A) | Паказальнік ціску алею з лямпай абвесткі, паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці і ўзроўня паліва, лямпа абвесткі зарада акумулятара, паказальнікі павароту, сігналізатар адкрыцця паветранай засланкі карбюратара, абаграванне задняга шкла |
| F10 (8A) | Рэгулятар напругі і абмотка ўзрушанасці генератара |
| F11 (8A) | рэзерв |
| F12(8) | рэзерв |
| F13 (8A) | рэзерв |
| F14 (16A) | абагрэў задняга шкла |
| F15 (16A) | Электрарухавік вентылятара сістэмы астуджэння |
| F16 (8A) | Паказальнікі павароту ў рэжыме аварыйнай сігналізацыі |
Паляць правадоў выкладзены пад дывановым пакрыццём, праходзячы скрозь тэхналагічныя праёмы ў металічным корпусе транспарта ад тарпеды да багажнага аддзялення.
Асаблівасці абслугоўвання электраабсталявання і замена праводкі ВАЗ 2106
Правільна выкладзеная праводка па перыметры салона і пад капотам не патрабуе асаблівай увагі і абслугоўвання. Але, пасля правядзення рамонтных прац, кабель можа быць пераціснуты, яго ізаляцыя пашкоджана, што прывядзе да кароткага замыкання. Дрэнны кантакт прывядзе да нагрэву кабеля і расплаўленню ізаляцыі. Аналагічны вынік будзе пры няправільнай усталёўцы прыбораў і датчыкаў.
Працяглы перыяд эксплуатацыі транспартнага сродку адбіваецца на стане ізаляцыі правадоў, якая становіцца цвёрдай і далікатнай, асабліва пад уздзеяннем значнай цеплыні ў маторным адсеку. Шкода, выкліканая пашкоджанымі правадамі нялёгка знайсці. Калі пашкоджанне знаходзіцца ў адкрытым доступе без аплёткі рамонт праводзіцца без дэмантажу правадоў.
Пры замене аднаго провада варта пазначыць этыкеткамі канцы провада, якія знаходзяцца ў калодках, пры неабходнасці зрабіўшы чарцёж падключэння.
Асноўныя этапы замены праводкі:
- новы джгут правадоў для мадэлі ВАЗ 2106;
- адключаная батарэя ад сеткі аўтамабіля;
- разбор панэлі прыбораў;
- разбор тарпеды;
- здыманне сядзенняў;
- выдаленне шумаізалюючага пакрыцця для зручнага доступу да джгута правадоў;
- ачысціць карозію, якая можа выклікаць дрэнны кантакт;
- па канчатку прац не рэкамендуецца пакідаць аголеныя правады.
Працэдуру замены праводкі не варта вырабляць без электрычнай схемы падлучэння прыбораў, каб выключыць блытаніны падчас мантажных прац.
Пры замене асобнага провада новы варта выкарыстоўваць таго ж колеру і памеру. Пасля замены варта пратэставаць выпраўлены провад тэстарам, падлучаным да найблізкіх раздымам абапал.
Меры засцярогі
Перад выкананнем прац варта адключыць акумулятар і ізаляваць вострыя краі тэхналагічных адтулін у кузаве аўтамабіля ў месцах, дзе будуць праходзіць правады, каб выключыць кароткае замыканне.
Няспраўнасці электраабсталявання ВАЗ 2106
Ухіленне праблем з электрычнымі элементамі патрабуе адмысловых навыкаў і выкананні простых правіл:
- для працы сістэмы неабходна крыніца харчавання;
- электрычным прыладам патрабуецца сталая напруга;
- электрычны ланцуг не павінен перарывацца.
Пры ўключэнні абмывальніка глухне матор
Амывальнік ветравога шкла забяспечаны перамыкачом, які кіруе маторчыкам падачы вадкасці. Няспраўнасць у выглядзе заглохшего рухавіка можа быць выклікана зазямленнем сілкавальнага кабеля, кародаваць клемай, бруднымі і пашкоджанымі правадамі. Для ўхілення няспраўнасці варта праверыць усе гэтыя элементы і ўхіліць недахопы.
Даведайцеся больш пра прыладу шклапад'ёмніка ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Няспраўнасці кантактнай сістэмы запальвання
Верагоднымі прычынамі ўзнікнення няспраўнасцяў служаць:
- абгаранне/акісленне кантактаў размеркавальніка запальвання (трамблера);
- абгаранне ці нават частковае разбурэнне вечка размеркавальніка запальвання;
- абгаранне кантакту лятунка і яго знос;
- выхад са строю супраціўлення лятунка;
- выхад са строю кандэнсатара.
Гэтыя прычыны пагаршаюць працу рухавіка, уплываючы на яго запуск, асабліва ў халодны перыяд. Адна з рэкамендацый заключаецца ў зачыстцы кантактнай групы свечак і лятунка. Пры ўзнікненні гэтай прычыны кантакты трамблера падлягаюць замене.
Знос вечка запальвання выклікае пашкоджанне лятунка. У гэтым выпадку дэталі падлягаюць замене.
Іншая чыннік складаецца ў няспраўнасці помехоподавляющего кандэнсатара размеркавальніка запальвання. У любым выпадку дэталь неабходна замяніць.
Знос механічнай часткі трамблера выклікае біццё вала, што выяўляецца ў розных зазорах кантактаў. Прычына - знос падшыпніка.
Няспраўнасці шпулькі запальвання
Запуску матора ўскладняецца пры няспраўнасці шпулькі запальвання, якая пачынае значна награвацца пры выключаным запальванні з-за кароткага замыкання. Чыннікам паломкі шпулькі запальвання з'яўляецца працяглае знаходжанне шпулькі пад напругай пры непрацуючым рухавіку, што прыводзіць да абсыпання абмоткі і яе кароткаму замыканню. Няспраўная шпулька запальвання падлягае замене.
Схемы электраабсталявання асобных галінак
Электраабсталяванне ВАЗ 2106 падвергнулася малаважным зменам. На аўтамабілі з'явіўся гукавы сігнал без рэле ўключэння, задні протівотуманнымі ліхтар. На аўтамабілі люксавых мадыфікацый усталёўвалі сістэму абагравання задняга шкла. Большасць спажыўцоў току падключаюцца праз ключ запальвання, што дазваляе ім працаваць толькі пры ўключаным запальванні, прадухіляючы выпадковае выключэнне ці разрад батарэі.
Дапаможныя элементы працуюць без уключэння запальвання, калі ключ павернуты ў становішча "I".
Выключальнік запальвання мае 4 пазіцыі, уключэнне якіх узбуджае ток у пэўных раздымах:
- у пазіцыі "0" ад батарэі запатрабаваны толькі на раздымы 30 і 30/1, іншыя абясточаны.
- у пазіцыі "I" ток падаецца на раздымы 30-INT і 30/1-15, пры гэтым пад напругай знаходзяцца "габарыты", ачышчальнік лабавога шкла, вентылятарная сістэма абагравання ацяпляльніка, хадавыя агні і противотуманные фары;
- у пазіцыі "II" да раней задзейнічаных раздымам дадаткова падключаецца кантакт 30-50. Пры гэтым у ланцуг уключаецца сістэма запальвання, стартар, панэльныя датчыкі, і «паваротнікі».
- у пазіцыі III задзейнічаецца толькі стартар аўтамабіля. Пры гэтым ток даступны толькі раздымам 30-INT і 30/1.
Схема рэгулятара абарачэнняў электрарухавіка печкі
Калі аўтамабільны абагравальнік функцыянуе нядосыць эфектыўна, тое варта звярнуць увагу на вентылятар печкі. Тэхналогія аўтамабільнага апалу простая і даступная для аналізу.
Табліца: схема ўключэння вентылятара ацяпляльніка салона
| Нумар пазіцыі | Элемент электрычнага ланцуга |
| 1 | генератар |
| 2 | акумулятарная батарэя |
| 3 | замак запальвання |
| 4 | блок засцерагальнікаў |
| 5 | перамыкач вентылятара ацяпляльніка |
| 6 | дадатковы рэзістар хуткасці |
| 7 | электрарухавік вентылятара печкі |
Праблема можа заключацца ў дрэнным кантакце, які прыводзіць да таго, што вентылятар перастае працаваць.
Схема кантактнага запальвання
Табліца: схема кантактнай сістэмы запальвання ВАЗ 2106
| Нумар пазіцыі | Элемент электрычнага ланцуга |
| 1 | генератар |
| 2 | замак запальвання |
| 3 | размеркавальнік запальвання |
| 4 | кулачок перарывальніка |
| 5 | свечы запальвання |
| 6 | шпулька запальвання |
| 7 | акумулятарная батарэя |
Схема бескантактавага запальвання
Ўстаноўка бескантактавай сістэмы запальвання з'яўляецца інавацыйным варыянтам пры правядзенні мадыфікацыі мадэлі ВАЗ 2106. Ад такога наватарскага падыходу адчуваецца роўнае буркатанне матора, выключаюцца правалы пры рэзкім наборы хуткасці, палягчаецца запуск у халодны перыяд.
Табліца: схема бескантактавай сістэмы запальвання
| Нумар пазіцыі | Элемент электрычнага ланцуга |
| 1 | датчык-размеркавальнік запальвання |
| 2 | свечы запальвання |
| 3 | экран |
| 4 | бескантактавы датчык |
| 5 | шпулька запальвання |
| 6 | генератар |
| 7 | выключальнік запальвання |
| 8 | акумулятарная батарэя |
| 9 | перамыкач |
Галоўнае адрозненне бескантактавай сістэмы заключаецца ў наяўнасці імпульснага датчыка, усталяванага замест трамблера. Датчык стварае імпульсы, перадаючы іх на камутатар, які выпрацоўвае імпульсы як у першаснай абмотцы шпулькі запальвання. Далей, другасная абмотка вырабляе ток высокай напругі, перадаючы яго да свечак запальвання ў вызначанай паслядоўнасці.
Схема электраабсталявання блізкага святла
Фары - гэта важны элемент бяспекі, які адказвае за паляпшэнне бачнасці транспарту днём і ноччу. Пры працяглай эксплуатацыі святловыпрамяняльная нітка прыходзіць у непрыдатнасць, парушаючы працу сістэмы асвятлення.
Страта асвятлення ўплывае на працэс начнога ваджэння. Таму якая прыйшла ў непрыдатнасць лямпу варта замяніць для падвышэння асветленасці. Акрамя лямпаў, прычынамі няспраўнасці могуць стаць рэле ўключэння і засцерагальнікі. Пры пошуку няспраўнасцяў трэба ўключыць дадзеныя элементы ў спіс агляду.
Схема падключэння паказальнікаў павароту
Пры стварэнні мадэлі ВАЗ 2106 канструктары ўлучылі ў спіс неабходных элементаў сістэму аварыйнай сігналізацыі, уключанай асобнай кнопкай і якая задзейнічае ўсе сігналы павароту.
Табліца: умоўныя абазначэнні схемы паказальнікаў павароту
| Нумар пазіцыі | Элемент электрычнага ланцуга |
| 1 | Пярэднія паказальнікі павароту |
| 2 | Бакавыя паўторнікі паказальнікаў павароту на пярэдніх крылах. |
| 3 | акумулятарная батарэя |
| 4 | Генератар ВАЗ-2106 |
| 5 | Замак запальванні |
| 6 | блок засцерагальнікаў |
| 7 | Дадатковая калодка засцерагальнікаў |
| 8 | Рэле перарывальнік аварыйнай сігналізацыі і паказальнікаў павароту |
| 9 | Індыкатарная лямпа няспраўнасці зарадкі ў камбінацыі прыбораў |
| 10 | Кнопка ўключэння аварыйнай сігналізацыі |
| 11 | Паказальнікі павароту ў задніх ліхтарах |
У працы з электрычнай сістэмай аўтамабіля ВАЗ 2106 няма асаблівых цяжкасцей. Неабходны пастаянны беражлівы догляд і клопат аб чысціні кантактаў. Важна рабіць усё пісьменна і акуратна, падаўжаючы жыццё важным вузлам і агрэгатам.
