Самастойная дыягностыка і ўхіленне няспраўнасцяў карданнай перадачы ВАЗ 2107

Карданны вал на аўтамабілях сямейства ВАЗ з'яўляецца даволі надзейным вузлом. Аднак і ён мае патрэбу ў перыядычным абслугоўванні. Усе няспраўнасці карданнай перадачы варта ўхіляць у найкароткія тэрміны. У адваротным выпадку могуць узнікнуць больш сур'ёзныя і дарагія непрыемнасці.

Прызначэнне і прылада карданнага вала ВАЗ 2107

Карданны вал механізм, які злучае скрынку перадач з рэдуктарам задняга маста і прызначаны для перадачы крутоўнага моманту. Найбольшае распаўсюджванне перадача такога тыпу атрымала на аўтамабілях з заднім і поўным прывадам.

Прылада кардана

Карданны вал ВАЗ 2107 складаецца з наступных элементаў:

• адна ці некалькі секцый з танкасценнай полай трубы;
• шлицевое рассоўнае злучэнне;
• відэлец;
• крыжавіна;
• падвесны падшыпнік;
• элементы мацавання;
• задні рухомы фланец.

Карданны вал ВАЗ 2107 мае даволі простую прыладу.

Карданная перадача быць аднавальнай або двухвальнай. Другі варыянт мяркуе выкарыстанне прамежкавага механізму, да задняй часткі якога прымацаваны хваставік са шлицами звонку, а на пярэдняй праз шарнір зафіксаваная слізгальная ўтулка. У одновальных канструкцыях прамежкавы ўчастак адсутнічае.

Пярэдняя частка кардана мацуецца да скрынкі перадач праз рухомую муфту на шлицевом злучэнні. Для гэтага на канцы вала ёсць адтуліна з унутранымі шлицами. Прылада кардана мяркуе падоўжнае перасоўванне гэтых шлицов у момант кручэння. Канструкцыяй таксама прадугледжаны падвесны падшыпнік, прымацаваны з дапамогай кранштэйна да кузава. Ён з'яўляецца дадатковай кропкай мацавання кардана і прызначаны для абмежавання амплітуды яго руху.

Паміж сярэднім і пярэднім элементам карданнага вала размешчана відэлец. Разам з крыжавінай яна перадае крутоўны момант пры выгіне кардана. Задняя частка вала прымацавана да рэдуктара задняга маста праз фланец. Хваставік пасродкам вонкавых шлицов уваходзіць у зачапленне з фланцам галоўнай перадачы.

Кардан з'яўляецца уніфікаваным для ўсіх класічных мадэляў ВАЗ.

Падрабязней пра КПП ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Прылада крыжавіны

Крыжавіна ВАЗ 2107 прызначаная для сумяшчэння восяў кардана і перадачы моманту пры выгіне яго элементаў. Шарнір забяспечвае злучэнне відэльцаў, прымацаваных да канцоў механізму. Асноўным элементам крыжавіны з'яўляюцца ігольчастыя падшыпнікі, дзякуючы якім кардан можа рухацца. Гэтыя падшыпнікі ўстаўляюцца ў адтуліны відэльцаў і фіксуюцца стопарнымі кольцамі. Пры зносе шарніра карданны вал пачынае стукаць падчас руху. Зношаная крыжавіна заўсёды мяняецца на новую.

Дзякуючы крыжавіне становіцца магчымым кручэнне кардана пад рознымі кутамі.

Віды карданных валоў

Карданныя валы бываюць наступных тыпаў:

• з шарнірам роўных кутніх хуткасцяў (Шрус);
• з шарнірам няроўных кутніх хуткасцяў (класічная канструкцыя);
• з полукарданными пругкімі шарнірамі;
• з цвёрдымі полукарданными шарнірамі.

Класічны кардан складаецца з відэльца і крыжавіны з ігольчастымі падшыпнікамі. Такімі валамі абсталёўваецца вялікая частка заднепрывадных аўтамабіляў. Карданы са Шрус звычайна ўстанаўліваюцца на пазадарожніках. Гэта дазваляе цалкам ухіліць абрацыю.

Існуе некалькі выглядаў карданаў: на Шрусах, з пругкімі і цвёрдымі шарнірамі.

Механізм з пругкімі шарнірамі складаецца з гумовай муфты, здольнай перадаваць крутоўны момант пры кутах не больш за 8˚. Бо гума даволі мяккая, кардан забяспечвае плыўнае пачатак руху і прадухіляе рэзкія нагрузкі. Такія валы не патрабуюцца ў тэхнічным абслугоўванні. Жорсткі паўкарданых шарнір мае складаную канструкцыю, якая прадугледжвае перадачу крутоўнага моманту дзякуючы зазор у шлицевом злучэнні. Такія валы маюць шэраг недахопаў, злучаных з хуткім зносам і складанасцю выраба, і ў аўтамабільнай індустрыі не выкарыстоўваюцца.

Шрусавы кардан

Недасканаласць канструкцыі класічнага кардана на крыжавінах выяўляецца ў тым, што пры вялікіх кутах узнікаюць вібрацыі і губляецца крутоўны момант. Карданны шарнір можа адхіліцца максімум на 30-36˚. Пры такіх кутах механізм можа заклінаваць ці зусім выйсці з ладу. Гэтых недахопаў пазбаўлены карданныя валы на Шрусах, звычайна якія складаюцца з:

• шарыкаў;
• двух кольцаў (вонкавага і ўнутранага) з канаўкамі для шарыкаў;
• сепаратара, які абмяжоўвае рух шарыкаў.

Максімальна магчымы кут нахілу кардана такой канструкцыі складае 70˚, што прыкметна вышэй, чым у вала на крыжавінах. Існуюць і іншыя канструкцыі шрусавых карданаў.

Шрусавы кардан дазваляе перадаваць крутоўны момант пад вялікімі кутамі.

Мацаванне кардана ВАЗ 2107

Кардан ВАЗ 2107 мацуецца ў некалькіх месцах:

• задняя частка фіксуецца нітамі да фланца рэдуктара задняга маста;
• перадпакой частка ўяўляе сабой рухомае шлицевое злучэнне з эластычнай муфтай;
• сярэдняя частка кардана мацуецца да кузава праз папярочку падвеснага падшыпніка.

Даведайцеся больш аб рамонце задняга маста: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Ніты мацавання кардана

Для мацавання кардана на ВАЗ 2107 выкарыстоўваюцца чатыры ніта памернасцю М8х1.25х26 з канічнай галоўкай. На іх накручваецца самостопорящаяся гайка з кольцам з нейлону. Калі ніт пры закручванні ці адкручванні пракручваецца, яго стопорят адвёрткай.

Кардан ВАЗ 2107 мацуецца чатырма нітамі М8 з канічнай галоўкай

Эластычная муфта

Эластычная муфта ўяўляе сабой прамежкавы элемент для злучэння крыжавіны кардана і другаснага вала скрынкі. Для зніжэння вібрацыі яна выраблена з гумы высокай трываласці. Муфта здымаецца пры механічных пашкоджаннях для замены ці пры рамонце каробкі перадач. Пры ўсталёўцы старой муфты запатрабуецца хамут які адпавядае памеру для яе сцягвання. Новыя эластычныя муфты звычайна прадаюцца ў камплекце з хамутом, які пасля ўстаноўкі здымаецца.

Эластычная муфта забяспечвае злучэнне другаснага вала каробкі перадач і крыжавіны кардана

Няспраўнасці кардана

Карданны вал ВАЗ 2107 падчас эксплуатацый пад уздзеяннем сталых нагрузак зношваецца. Больш за ўсё зносу падвяргаецца крыжавіна. У выніку кардан губляе свае арыгінальныя характарыстыкі, з'яўляецца вібрацыя, грукі і да т.п.

вібрацыя

Часам падчас руху на ВАЗ 2107 пачынае вібраваць кузаў. Чыннік гэтага звычайна крыецца ў карданнай перадачы. Гэта можа быць усталёўка вала першапачаткова нізкай якасці ці няправільная зборка вузла. Вібрацыя можа з'явіцца і пры механічных уздзеяннях на кардан пры наездзе на перашкоды ці пры ДТЗ. Такая праблема таксама можа быць следствам няправільнай загартоўкі металу.

Прычын, якія прыводзяць да дысбалансу карданнай перадачы, нямала. Вібрацыя можа з'явіцца пры вялікіх нагрузках. Акрамя гэтага, кардан ВАЗ 2107 можа дэфармавацца нават пры нячастай эксплуатацыі аўтамабіля. Гэта таксама прывядзе да ўзнікнення вібрацыі. У такіх сітуацыях патрабуецца балансіроўка ці замена вузла, прычым праблема павінна быць ухіленая неадкладна. У адваротным выпадку вібрацыя кардана можа прывесці да разбурэння крыжавін і рэдуктара задняга маста, і кошт рамонту шматкроць узрасце.

Узнікненне вібрацыі кузава ВАЗ 2107 можа быць злучана з пашкоджаннямі падвеснага падшыпніка

Акрамя гэтага, вібрацыя можа могуць узнікнуць з-за гумовага элемента падвеснага падшыпніка. Гума з часам становіцца менш эластычнай, і баланс можа парушыцца. Выпрацоўка падшыпніка таксама можа прывесці да вібрацыі кузава пры крананні з месца. Гэта, у сваю чаргу, можа стаць прычынай дачаснага выхаду са строю крыжавін. Пры куплі новага падвеснага падшыпніка адмысловую ўвагу варта звярнуць на эластычнасць гумовай падвескі і лёгкасць кручэння самага падшыпніка. Ніякіх заяданняў і люфтаў быць не павінна.

Чытайце аб няспраўнасцях падшыпніка ступіцах: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Стук

Няспраўнасці і знос асобных элементаў карданнага вала ВАЗ 2107 у выніку трэнні прыводзіць да адукацыі люфтаў у механізме і, як следства, да з'яўлення грукаў. Найбольш часта прычынамі груку з'яўляецца:

1. Няспраўная крыжавіна. Стук з'яўляецца ў выніку зносу і разбурэнні падшыпнікаў. Дэталь трэба замяніць.
2. Паслабленні зацяжкі нітаў мацавання кардана. Праблема вырашаецца аглядам і зацягваннем аслабленых злучэнняў.
3. Моцны знос шлицевого злучэнні. У гэтым выпадку мяняюць шлицы карданнай перадачы.
4. Люфт падвеснага падшыпніка. Падшыпнік мяняецца на новы.

Стук у карданнай перадачы можа быць следствам моцнай выпрацоўкі шлицевого злучэння

Для павелічэння тэрміна службы элементаў карданнай перадачы неабходна іх перыядычнае абслугоўванне, якое прадугледжвае змазку з дапамогай спецыяльнага шпрыца. Калі крыжавіны з'яўляюцца неабслугоўванымі, пры з'яўленні люфту іх проста замяняюць. Падвесны падшыпнік і крыжавіны змазваюцца "Літалом-24" праз кожныя 60 тыс. км. прабегу, а шлицевая частка - «Фіёлам-1» праз кожныя 30 тыс. км.

Пстрычкі пры крананні

Часта пры крананні класічных мадэляў ВАЗ можна пачуць пстрычкі. Яны маюць характэрны металічны гук, з'яўляюцца следствам люфт ў якім-небудзь элеменце кардана і могуць быць выкліканы наступнымі прычынамі:

• выйшла са строю крыжавіна;
• выпрацавалася шлицевое злучэнне;
• аслаблены балты мацавання кардана.

У першым выпадку крыжавіна мяняецца на новую. Пры выпрацоўцы шлицевого злучэнні запатрабуецца замяніць пярэдні фланец кардана. Калі ж гэта не дапаможа, давядзецца мяняць карданны вал цалкам. Пры паслабленні нітаў мацавання іх неабходна проста надзейна зацягнуць.

Чыннікам пстрычак пры крананні можа стаць люфт у падшыпніках крыжавіны.

Рамонт кардана ВАЗ 2107

Дэмантаваць кардан ВАЗ 2107 для рамонту ці замены можна без эстакады ці пад'ёмніка. Для гэтага спатрэбіцца:

• ражковы і кантавы ключы на ​​13;
• плоская адвёртка;
• галоўка на 13 з каўнер або ляскоткай;
• малаток;
• абцугі.

Для рамонту кардана запатрабуецца стандартны набор прылад

Дэмантаж

Для рамонту ці замены эластычнай муфты кардан запатрабуецца зняць з аўтамабіля. Яго дэмантаж ажыццяўляецца ў наступным парадку:

1. Стаяначным тормазам фіксуюцца заднія колы.
2. Адкручваюцца чатыры ніта мацавання кардана да задняга рэдуктара.
   

   Задняя частка кардана мацуецца да рэдуктара задняга маста чатырма нітамі
3. Адварочваюцца дзве гайкі мацавання падвеснага падшыпніка да кузава.
   

   Для дэмантажу кранштэйна падвеснага падшыпніка неабходна адкруціць дзве гайкі
4. Нямоцным ударам малатка вал выбіваецца з шлицев. Калі муфта працаздольная, здымаць яе не трэба.
   

   Для зняцця кардана са шлицев трэба нямоцна стукнуць па вале малатком
5. На кардан і фланец задняга маста наносяцца пазнакі (насяканні малатком, адвёрткай або зубілам), каб пры наступнай зборцы іх становішча не змянілася. У адваротным выпадку магчыма з'яўленне шумоў і вібрацый.
   

   Пры дэмантажы на кардан і фланец для палягчэння наступнай зборкі наносяць пазнакі

Замена крыжавіны кардана

Калі ў шарнірах з'явіўся люфт, крыжавіну звычайна мяняюць на новую. Справа ў тым, што зношаныя ігольчастыя падшыпнікі рамонту не падлягаюць. Дэмантаж крыжавіны пасля зняцця кардана ажыццяўляецца наступным чынам:

1. Адмысловай здымніка ці падручнымі прыладамі вымаюць стопорные кольцы, утрымлівальныя шклянкі шарніраў у пазах.
   

   Шклянкі шарніраў утрымліваюцца ў пазах стопарнымі кольцамі, якія пры дэмантажы крыжавіны неабходна выдаліць
2. Наносячы рэзкія ўдары па крыжавіне малатком, здымаюцца шклянкі. Шклянкі, якія выйшлі ў выніку ўдараў са сваіх пасадачных месцаў, вымаюцца абцугамі.
   

   У выніку ўдараў па крыжавіне малатком шклянкі выходзяць са сваіх пасадачных месцаў.
3. Пасадкавыя месцы пад шарнір чысцяцца ад забруджванняў і іржы дробнай наждачнай паперай.
4. Новая крыжавіна усталёўваецца ў зваротнай паслядоўнасці.
   

   Устаноўку новай крыжавіны вырабляюць у зваротнай паслядоўнасці.

Відэа: замена крыжавіны ВАЗ 2107

Замена крыжавін ВАЗ 2101 - 2107 "Класіка"

Замена падвеснага падшыпніка

Калі падшыпнік ці гумавая падвеска выпрацавалі свой рэсурс, замена вырабляецца ў наступным парадку:

1. З аўтамабіля здымаюць кардан і раз'ядноўваюць відэльцы ў яго цэнтральнай частцы.
   

   Для атрымання достепа да гайкі мацавання падшыпніка запатрабуецца раз'яднаць відэльцы кардана
2. Ключом на 27 саслабляюць цэнтральную гайку мацавання падшыпніка на вале.
   

   Гайка мацавання падшыпніка на вале саслабляецца ключом на 27
3. Здымнікам выпрасоўваюць відэлец, адварочваюць гайку і здымаюць сам відэлец.
   

   Для дэмантажу відэльцы кардана выкарыстоўваюць спецыяльны здымніка
4. Адкручваюць два ніта мацавання падшыпніка да папярочкі. Папярочку здымаюць.
   

   Каб зняць падвесны падшыпнік з папярочкі, трэба адкруціць два ніта
5. Прамежкавую апору з падвесным падшыпнікам усталёўваюць на прастаўкі (напрыклад, на куток). Падшыпнік збіваецца з дапамогай галоўкі.
   

   Усталяваўшы падшыпнік на металічныя куткі, карданны вал выбіваюць малатком.
6. Пры замене падшыпніка без гумовай часткі падыходнай прыладай здымаюць стопорное кольца і, наставіўшы прыдатную галоўку, выбіваюць сам падшыпнік.
   

   Пры замене падшыпніка без гумовай часткі здымаюць стопорное кольца і выбіваюць сам падшыпнік.
7. Зборку вырабляюць у зваротнай паслядоўнасці, папярэдне вышмараваўшы падшыпнік.

Відэа: замена падвеснага падшыпніка ВАЗ 2107

Зняцце падвеснага падшыпніка ваз 2101-2107

Зборка кардана

Зборка і ўстаноўка карданнага вала на ВАЗ 2107 вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым трэба зважаць на наступныя немалаважныя моманты:

1. Пры рамонце падвеснага падшыпніка перад усталёўкай відэльца шлицевое злучэнне і сам відэлец неабходна вышмараваць. Лепш за ўсё для гэтага падыдзе "Літол".
2. Гайку мацавання відэльца варта закручваць дынамаметрычным ключом з момантам 79,4-98 Нм. Пасля гэтага гайку трэба зафіксаваць металічнай настаўкай.
   

   Гайка мацавання падвеснага падшыпніка закручваецца дынамаметрычным ключом
3. Пасля ўсталёўкі абоймы сальніка і самога сальніка, а таксама фланца на шлицевое злучэнне, абойму варта зафіксаваць шляхам загінання вусікаў адвёрткай.
   

   Каб зафіксаваць абойму на вале, трэба загнуць вусікі пры дапамозе прыдатнай адвёрткі.
4. Шліцавае злучэнне пярэдняга вала трэба вышмараваць з дапамогай спецыяльнага шпрыца. Для гэтага рэкамендуюць выкарыстоўваць "Фіёл-1" і "Шрус-4". Гэтым жа шпрыцом змазваюцца і самі крыжавіны.
   

   З дапамогай шпрыца вырабляецца змазка шлицевого злучэнні
5. Пасля ўсталёўкі шарніраў плоскім мацам неабходна праверыць зазор паміж кубкам кожнага з падшыпнікаў і проточкой пад стопорное кольца. Зазор павінен складаць ад 1,51 да 1,66 мм.
   

   Паміж кожным кубкам падшыпніка і проточкой пад стопорное кольца правяраюць зазор, велічыня якога павінна складаць 1,51-1,66 мм.
6. Пасля ўсталёўкі стопорных кольцаў варта некалькі разоў стукнуць малатком па відэльцах крыжавін з розных бакоў.
7. Пярэдні фланец і заднюю частку кардана неабходна прымацаваць да эластычнай муфце і задняму рэдуктару, адпаведна.
   
   

   Пярэдняя частка кардана мацуецца да эластычнай муфце трыма нітамі

Пры зборцы рэкамендуецца вышмараваць усе балтавыя злучэнні. Гэта прыкметна аблегчыць рамонтныя працы ў будучыні.

Балансіроўка кардана ВАЗ 2107

Пры ўзнікненні вібрацыі з-за дысбалансу карданнага вала запатрабуецца яго балансаванне. Самастойна зрабіць гэта праблематычна, таму звычайна звяртаюцца ў аўтасэрвіс. Балансуюць кардан наступным чынам.

1. Карданны вал усталёўваюць на адмысловы станок, на якім вымяраюць шэраг параметраў.
2. На адзін з бакоў кардана прымацоўваюць груз і зноў тэсціруюць.
3. Вымяраюць параметры кардана з грузам, прымацаваным да процілеглага боку.
4. Вал пераварочваюць вал на 180˚ і паўтараюць вымярэнні.

Атрыманыя вынікі дазваляюць адбалансаваць кардан, прыварыўшы ва ўсталяваныя па выніках вымярэнняў месца грузы. Пасля гэтага яшчэ раз правяраюць баланс.

Відэа: балансіроўка кардана

Балансіроўка кардана пасля замены крыжавін.

Народныя ўмельцы прыдумалі, як адбалансаваць кардан ВАЗ 2107 сваімі рукамі. Працэдура ўяўляе сабой наступнае:

1. Карданны вал умоўна падзяляюць на чатыры роўныя часткі, папярэдне загнаўшы аўто на яму ці эстакаду.
2. Да першай часткі кардана прымацоўваюць грузік вагой каля 30 г і праводзяць тэсціраванне.
3. Выязджаюць на дарогу з роўным пакрыццём і правяраюць, паменшылася ці павялічылася вібрацыя.
4. Дзеянні паўтараюцца з грузікам, прымацаваным на іншую частку кардана.
5. Пасля вызначэння праблемнай часткі кардана падбіраюць вагу грузіка. Для гэтага аўтамабіль тэстуецца на ходу з грузікамі рознай масы. Калі вібрацыя знікне, грузік прыварваецца да кардану.

Пры балансіроўцы кардана дасведчаным шляхам падбіраецца грузік і пасля знікнення вібрацыі прыварваецца

Відавочна, што народным спосабам дабіцца высокай дакладнасці балансавання не атрымаецца.

Рамонт карданнай перадачы ВАЗ 2107 не ўяўляе асаблівай складанасці нават для неспрактыкаваных аўтаўладальнікаў. Неабходна толькі жаданне, вольны час, мінімальны набор слясарных інструментаў і стараннае прытрымліванне інструкцый спецыялістаў.