Электрычны G-клас, найноўшы хот-хэтч Cupra і кітайскі кот: найважнейшыя новыя аўтамабілі і канцэпты мюнхенскага аўтасалона 2021 гады
Змест
Канцэпт EQG уяўляе якая мае быць цалкам электрычную версію культавага пазадарожніка G-класа ад Mercedes-Benz.
Аўтасалоны могуць быць далёкім успамінам у Аўстраліі, але яны па-ранейшаму папулярныя ў астатнім свеце. Аўтасалон у Мюнхене на гэтым тыдні даў аўтавытворцам магчымасць прадэманстраваць аўтамабілі наступнага пакалення са звычайным наборам новых серыйных аўтамабіляў і дзікіх канцэпцый.
Але не ўсе канцэпцыі створаны з аднолькавай мэтай. Некаторыя, такія як Audi Grandsphere, уяўляюць будучую серыйную мадэль (наступную A8), але з дзікім, празмерным вонкавым выглядам, каб вылучыць яе. Акрамя таго, ёсць і іншыя, такія як BMW Vision Circular, якія нічога не прагназуюць для выставачнай залы ў будучыні.
Такім чынам, маючы гэта на ўвазе, мы прадстаўляем вам кароткі агляд найважнейшых новых мадэляў і канцэпцый з Мюнхена.
Mercedes-Benz Concept EQG
Mercedes запатрабавалася 39 гадоў, каб прадставіць зусім новы G-клас, але зараз усяго тры гады праз нямецкі гігант мае намер хутка перайсці да электрычнай будучыні. Хоць афіцыйна ён вядомы як Канцэпт EQG, гэта злёгку замаскіраваны серыйны аўтамабіль.
Што сапраўды важна, так гэта тое, што EQG усталяваны на шасі з драбінчастай рамай і мае чатыры электрарухавіка з індывідуальным кіраваннем, якія павінны дапамагчы захаваць здольнасць бягучай мадэлі "ехаць куды заўгодна".
Ён таксама захоўвае той жа квадратны выгляд, які зрабіў G-Wagen такім вядомым, што мусіць дапамагчы яму заставацца адной з самых папулярных мадэляў брэнда, асабліва на вырашальным рынку ЗША.
Mercedes-AMG EQS53
Daimler нядаўна абвясціў, што плануе перавесці ўсе мадэлі Mercedes-Benz на электрычную энергію, і AMG была ўключаная ў гэта. Мы зірнулі на кароткатэрміновае і доўгатэрміновае будучыню AMG у Мюнхене з гібрыдным GT 63 SE Performance 4 Door Coupe і цалкам электрычным EQS53.
Новы GT 63 S спалучае ў сабе 4.0-літровы рухавік V8 з падвойным турбанаддувам і размешчаны ззаду электрарухавік магутнасцю 620 квт/1400 Нм. Але гэта толькі дапаможа пераадолець разрыў да таго, як з'явіцца больш поўнасцю электрычных AMG, такіх як EQS53.
EQS53 абсталяваны падвойным рухавіком (па адным на кожную вось для поўнага прывада), які мае два станы налады. Мадэль пачатковага ўзроўня развівае магутнасць 484 квт/950 Нм, але калі гэтага нядосыць, вы можаце набыць пакет AMG Dynamic Plus, які павялічвае гэтыя паказчыкі да 560 квт/1200 Нм.
Cupra Urban Rebel
Канцэпт Cupra Urban Rebel
Гэта класічны прыклад дзіка якая выглядае, якая прыцягвае ўвагу канцэпцыі, у якой больш сціплая будучыня вытворчасці. У той час як Cupra засяродзілася на сваёй прадукцыйнасці і сфармавала абуральны, натхнёны ралі гарачы хэтчбэк, сапраўды важна тое, што ляжыць пад паверхняй – новая платформа Volkswagen Group для невялікіх электрамабіляў.
Гэтая новая архітэктура, вядомая як MEB Entry, ляжа ў аснову наступнага пакалення гарадскіх мадэляў Volkswagen Group. Сам Volkswagen прадставіў больш гатовы да вытворчасці погляд на тое, што гэта будзе азначаць у форме канцэпцыі ID.Life, якая, як чакаецца, праз некалькі гадоў стане ID.2.
Версіі гарадскіх электрамабіляў Audi і Skoda таксама плануюцца па-за платформай MEB Entry.
Хендай Віжн ФК
Паўднёвакарэйскі брэнд не хавае сваёй цікавасці да стварэння спартовага аўтамабіля з вадародным рухавіком, і канцэпцыя Vision FK з'яўляецца самым пераканаўчым доказам. Але тое, што ён кажа аб шырэйшай прыхільнасці Hyundai Motor Group вадароду, робіць яго такім важным.
Транспартныя сродкі на вадародных паліўных элементах (FCEV) у апошнія гады саступілі пазіцыі электрамабілям з акумулятарнымі батарэямі (BEV), але Hyundai, Kia і Genesis пачнуць разгортванне FCEV у рамках плана Групы "Hydrogen Wave".
Да 2028 Hyundai Group хоча, каб усе яе камерцыйныя аўтамабілі мелі варыянт FCEV, што можа стаць ключом да больш шырокага выкарыстання сеткі заправак.
Рэно Меган Электронная Тэхніка
Канец хэтчбэка, якім мы яго ведаем, блізкі. Французскі брэнд зняў крышкі са сваёй замены хэтчбэку Megane, і гэта больш не хэтчбэк.
Замест гэтага ён ператварыўся ў кросовер, які будзе наўпрост канкураваць з Hyundai Kona і Mazda MX-30, а не з Hyundai i30 і Mazda3.
Хоць пераход з бензіну на электраэнергію важны, менавіта форма кузава сапраўды робіць заяву. Гэта самая відавочная прыкмета таго, што некалі дамінуючы сегмент хэтчбэкаў чакае нявызначаная будучыня.
Ора Кэт
Ці з'яўляецца Ora наступным кітайскім брэндам, які кіне выклік Аўстраліі? Гэта, безумоўна, падобна на новы маленькі хэтчбэк Ora Cat, прадстаўлены ў Мюнхене і, як чакаецца, будзе прапаноўвацца з правым рулём для рынка Вялікабрытаніі і, у канчатковым выніку, Аўстраліі.
Як мы паведамлялі раней, Ora з'яўляецца даччынай кампаніяй Great Wall Motors (GWM) і ўяўляе сабой поўнасцю электрычны брэнд, арыентаваны на маладзёжную аўдыторыю. Ён таксама разглядае кампактны пазадарожнік Ora Cherry Cat, таму даданне люка Cat можа зрабіць першапачатковую аўстралійскую лінейку.
