Электрамабіль больш забруджвае навакольнае асяроддзе, чым цеплавоз?

У Францыі і ў большасці заходніх краін моцная палітычная і прамысловая воля заахвочвае пераход да электрычны, у прыватнасці, па экалагічных прычынах. Многія краіны хочуць забараніць адсюль бензінавыя і дызельныя аўтамабілі 2040, Каб вызваліць месца для электрамабіля. 

Так ідзе справу з Францыяй, асабліва з Кліматычны план выпушчаны ў 2017 годзе, які прасоўвае электрычную мабільнасць, падаючы дапамогу ў памеры да 8500 XNUMX еўра на набыццё электрамабіля. Вытворцы аўтамабіляў таксама ўсведамляюць важнасць гэтага экалагічнага пераходу, прапануючы ўсё больш і больш мадэляў электрамабіляў. Тым не менш, да гэтага часу вядзецца шмат спрэчак аб экалагічнае ўздзеянне гэтых аўтамабіляў. 

Электрамабіль забруджвае навакольнае асяроддзе? 

Перш за ўсё, вы павінны ведаць, што ўсе прыватныя аўтамабілі, якія працуюць на бензіне, дызельным паліве ці электрычнасці, забруджваюць навакольнае асяроддзе. 

Каб зразумець іх уздзеянне на навакольнае асяроддзе, неабходна ўлічваць усе фазы іх жыццёвага цыклу. Мы адрозніваем дзве фазы : вытворчасць і выкарыстанне. 

Вытворчасць электрамабіляў уплывае на навакольнае асяроддзе, у прыватнасці, з-за яе акумулятар. Цягавая батарэя з'яўляецца вынікам складанага вытворчага працэсу і складаецца з мноства сыравінных матэрыялаў, такіх як літый ці кобальт. Здабыча гэтых металаў патрабуе шмат энергіі, вады і хімікатаў, якія забруджваюць навакольнае асяроддзе. 

Такім чынам, на этапе вытворчасці электрамабіля выдзяляецца да 50% больш СО2, чым у цеплавога аўтамабіля. 

Акрамя таго, варта ўлічваць энергію, неабходную для падзарадкі акумулятараў электрамабіляў; гэта значыць электрычнасць выраблена ўверх па цячэнні. 

Многія краіны, такія як ЗША, Кітай ці нават Германія, вырабляюць электраэнергію, выкарыстоўваючы выкапнёвае паліва: спальваючы вугаль або газ. Гэта моцна забруджвае навакольнае асяроддзе. І хоць у электрамабілях выкарыстоўваецца выкапнёвае паліва, яны не больш экалагічныя, чым іх цеплавыя аналагі. 

З іншага боку, у Францыі асноўнай крыніцай электраэнергіі з'яўляецца ядзернай. Хаця гэты энергетычны рэсурс не на 100% экалагічны, ён не вырабляе CO2. Такім чынам, ён не садзейнічае глабальнаму пацяпленню. 

глабальна, выкапнёвае паліва ўяўляе дзве трэція вытворчасці электраэнергіі, нават калі аднаўляльныя крыніцы энергіі маюць тэндэнцыю займаць усё больш і больш месца. 

Электрамабіль забруджвае навакольнае асяроддзе, так, інакш сказаць было б няправільна. З іншага боку, ён вызначана не больш за забруджвае навакольнае асяроддзе, чым яго цеплавы аналаг. Акрамя таго, у адрозненне ад цеплавозаў, вугляродны след электрамабіляў мае тэндэнцыю да памяншэння з пастаянным павелічэннем долі аднаўляльных крыніц энергіі ў сусветнай вытворчасці энергіі. 

Электрамабіль - гэта рашэнне кліматычнага крызісу?

75% Уздзеянне электрамабіля на навакольнае асяроддзе адбываецца на этапе вытворчасці. Цяпер давайце паглядзім на фазу выкарыстання.

Калі электрамабіль знаходзіцца ў руху, ён не вылучае CO2, у адрозненне ад бензінавага ці дызельнага аўтамабіля. Памятайце, што CO2 – гэта парніковы газ, які спрыяе глабальнаму пацяпленню. 

У Францыі транспарт прадстаўляе 40% выкідаў CO2. Такім чынам, электрамабілі з'яўляюцца эфектыўным спосабам скарачэння выкідаў CO2 і меншага ўздзеяння на навакольнае асяроддзе. 

Графік ніжэй узяты з даследавання Fondation pour la Nature et l'Homme і Еўрапейскага кліматычнага фонду. Электрамабіль на шляху пераходу да энергетыкі ў Францыі, выдатна ілюструе экалагічнае ўздзеянне электрамабіля на этапе эксплуатацыі, якое значна ніжэй, чым у цеплавога аўтамабіля. 

Хаця электрамабіль не вылучае CO2, ён вырабляе дробныя часціцы. Сапраўды, гэта адбываецца з-за трэнні шын, тармазоў і дарогі. Дробныя часціцы не ўплываюць на глабальнае пацяпленне. Аднак яны з'яўляюцца крыніцай небяспечнага для чалавека забруджвання паветра.

У Францыі паміж 35 000 і 48 000 людзі паміраюць заўчасна праз год з-за дробных часціц.

Аднак электрамабілі выдзяляюць значна менш дробных часціц, чым бензінавыя. Больш за тое, яны таксама вылучаюцца з выхлапнымі газамі. Такім чынам, электрамабіль таксама садзейнічае паляпшэнню якасці паветра. 

Канкрэтна, улічваючы, што электрамабіль не вырабляе CO2 на этапе выкарыстання, забруджванне, якое выдаткоўваецца на этапе вытворчасці, хутка знікае. 

Сапраўды, пасля Ад 30 да 000 40 км, вугляродны след паміж электрамабілем і яго цеплавым аналагам збалансаваны. А паколькі ў сярэднім французскі кіроўца праязджае 13 км у год, патрабуецца 3 гады, каб электрамабіль стаў менш шкодным, чым цеплавоз. 

Вядома, усё гэта дакладна толькі ў тым выпадку, калі энергія, выкарыстоўваная для зарадкі электрамабіляў, паступае не з выкапнёвага паліва. Так ідзе справу і ў Францыі. Акрамя таго, мы лёгка можам уявіць, што будучыня нашай вытворчасці электраэнергіі будзе за ўстойлівымі і аднаўляльнымі рашэннямі, такімі як ветравыя, гідраўлічныя, цеплавыя або сонечныя, якія зробяць аўтамабіль электрычным … нават больш экалагічным, чым ён ёсць цяпер. 

Нажаль, пры куплі электрамабіля ўсё яшчэ існуюць некаторыя абмежаванні, напрыклад, яго кошт.

Ужываны электрамабіль - рашэнне?

Акрамя асалоды наступны за і таму ужываны электрамабіль больш экалагічны, каб мець больш нізкі кошт пакупкі. Фактычна, купля патрыманага электрамабіля дазваляе даць яму другое жыццё і зменшыць яго экалагічны след. 

Такім чынам, гэтая магчымасць дазваляе забяспечыць доступ да электрамабіляў для любога бюджэту і, такім чынам, эфектыўна дужацца з глабальным пацяпленнем.

Як зрабіць рынак патрыманых электрамабіляў больш рухомым?

Паколькі рынак электрамабіляў знаходзіцца на ўздыме, рынак ужываных электрамабіляў развіваецца лагічна. Паколькі патрыманыя аўтамабілі аказваюць меншае ўздзеянне на навакольнае асяроддзе, чым новыя, развіццё гэтага рынка тым цікавейшае. 

Галоўная перашкода да куплі патрыманай машыны - недавер да яго стан і надзейнасць. Для электрамабіляў У прыватнасці, аўтааматарам варта звярнуць адмысловую ўвагу на стан акумулятарнай батарэі. У Сапраўды, гэта самы дарагі кампанент аўтамабіля, які з часам прыходзіць у непрыдатнасць. . Не пытанне аб куплі патрыманага электрамабіля для замены акумулятара праз некалькі месяцаў!

Мець сертыфікат акумулятара, пацвярджаючы яго стан, затым палягчае куплю або перапродаж ужыванага электрамабіля. 

Калі вы хочаце купіць ужываны электрамабіль, вам будзе зручней зрабіць гэта, калі яго акумулятар будзе сертыфікаваны La Belle Batterie. Сапраўды, у вас будзе доступ да дакладнай і незалежнай інфармацыі аб стане акумулятара. 

А калі вы жадаеце перапрадаць свой аўтамабіль на другасным рынку, наяўнасць сертыфіката La Belle Batterie дазволіць вам пацвердзіць стан акумулятара. Такім чынам, вы зможаце хутчэй прадаваць пакупнікам, якія будуць больш разняволенымі.