Электрамабіль нагода

Электрамабілі не вядомыя сваёй канкурэнтаздольнай коштам. Што вы будзеце рабіць, калі выявіце, што новы электрамабіль занадта дарагі, але па-ранейшаму жадаеце ездзіць на электрычнасці? Затым вы паглядзіце на ужываны электрамабіль. Такім чынам, на што трэба звярнуць увагу? А што там увогуле атрымаць? Гэтыя пытанні і адказы абмяркоўваюцца ў гэтым артыкуле.

Аку

Для пачатку: на што трэба звярнуць увагу пры куплі электрамабіля ў якасці ўжыванага? Якія слабыя месцы? На апошняе пытанне мы можам адказаць адразу: акумулятар - гэта найважнейшы аб'ект, на які трэба звярнуць увагу.

вылет

Батарэя з часам непазбежна губляе ёмістасць. Тое, наколькі хутка гэта будзе адбывацца, залежыць ад машыны і розных фактараў. Аднак у цэлым гэта адбываецца марудна. Аўтамабілі пяці гадоў і старэй часта маюць больш за 90% сваёй першапачатковай ёмістасці. У той час як прабег з'яўляецца вельмі важным паказчыкам для аўтамабіля, які працуе на выкапнёвым паліве, гэта ў меншай ступені адносіцца да электрамабілю. Электрычны сілавы агрэгат значна меней схільны зносу, чым рухавік унутранага згарання.

Тэрмін службы батарэі ў асноўным вызначаецца колькасцю цыклаў зарадкі. Гаворка ідзе аб тым, як часта акумулятар зараджаецца ад цалкам разраджанага да цалкам поўнага. Гэта не тое ж самае, што колькасць перазарадак. Вядома, у канчатковым выніку існуе ўзаемасувязь паміж прабегам і колькасцю цыклаў зарадкі. Аднак гуляе ролю яшчэ больш фактараў. Такім чынам, вялікі прабег не абавязкова павінен быць такім жа, як у дрэннай батарэі, і тое ж самае не павінна прымяняцца наадварот.

Ёсць шэраг фактараў, якія могуць паскорыць працэс дэградацыі. Напрыклад, важным фактарам з'яўляецца тэмпература. Высокія тэмпературы павялічваюць унутраны супраціў і могуць незваротна зменшыць ёмістасць акумулятара. Вельмі важна, што ў нас у Нідэрландах няма цёплага клімату. Высокія тэмпературы таксама зяўляюцца важнай прычынай таго, што празмерна хуткая зарадка не выгадная для акумулятара. Калі папярэдні ўладальнік рабіў гэта занадта часта, акумулятар можа быць у горшым стане.

Пры нізкіх тэмпературах батарэя працуе горш, але гэта толькі на кароткі час. Гэта не гуляе вялікай ролі ў старэнні акумулятара. Аб гэтым варта памятаць падчас тэст-драйву. Больш падрабязна аб дэградацыі акумулятараў можна прачытаць у артыкуле аб акумулятары электрамабіля.

Напрыканцы, што таксама не спрыяе акумулятару: доўга стаіць на месцы. Потым акум павольна, але дакладна разраджаецца. У гэтым выпадку акумулятар можа быць пашкоджаны, таму варта па магчымасці пазбягаць працяглага прастою. Калі гэта адбылося, акумулятар можа быць у дрэнным стане, а прабег невялікі.

Тэст-драйв

Узнікае, вядома, пытанне: як пазнаць, у якім стане батарэя электрычнай нагоды? Вы можаце задаць прадаўцу некалькі пытанняў, але было б нядрэнна, калі б вы маглі гэта праверыць. Па-першае, вы можаце проста ўбачыць, наколькі хутка разряжается акумулятар падчас (максімальна доўгага) тэст-драйву. Тады вы адразу атрымаеце ўяўленне аб рэальнай далёкасці дзеяння разгляданага электрамабіля. Звярніце ўвагу на тэмпературу, хуткасць і ўсе іншыя фактары, якія ўплываюць на дыяпазон.

Акучэк

З дапамогай тэст-драйву немагчыма вельмі сапраўды вызначыць стан акумулятара. Калі вы хочаце ведаць, які на самой справе акумулятар, вам варта прачытаць сістэму. На шчасце, гэта магчыма: дылер можа падрыхтаваць для вас справаздачу аб выпрабаваннях. Нажаль, незалежнага аўдыту пакуль няма. BOVAG працуе над тым, каб хуткім часам распрацаваць аднастайную праверку батарэі. Гэта таксама ўключана ў Пагадненне па клімаце.

Гарантыя

Няякасны акумулятар можна замяніць па гарантыі. Умовы і працягласць гарантыі залежаць ад вытворцы. Многія вытворцы прапануюць 8-гадовую гарантыю і / або гарантыю да 160.000 70 км. Звычайна акумулятар замяняюць, калі ёмістасць падае ніжэй за 80% або XNUMX%. Гарантыя таксама распаўсюджваецца на батарэю BOVAG. Замена батарэі па-за гарантыяй варта вельмі дорага і да таго ж непрывабна.

Іншыя цікавыя месцы

Таму акумулятар з'яўляецца найважнейшым аб'ектам увагі для ўжыванага электрамабіля, але, вядома, не адзіным. Аднак тут надаецца значна менш увагі, чым у выпадку з бензінавым ці дызельным аўтамабілем. Многія адчувальныя да зносу дэталі ад аўтамабіля з рухавіком унутранага згарання немагчыма знайсці ў электрамабілі. Апроч складанага рухавіка ўнутранага згарання, электрамабілю бракуе такіх рэчаў, як скрынка перадач і выхлапная сістэма. Гэта мае вялікае значэнне ў абслугоўванні, што з'яўляецца адной з пераваг электрамабіляў.

Паколькі ў электрамабілі часта можна тармазіць на электрарухавіку, тормазы служаць значна даўжэй. Іржа не памяншаецца, таму тормазы па-ранейшаму выклікаюць неспакой. Шыны звычайна зношваюцца хутчэй, чым звычайна, з-за вялікай вагі, які часта суправаджаецца вялікай магутнасцю і круцячы момант. Разам з шасі гэта асабліва важныя моманты, на якія варта звярнуць увагу пры куплі патрыманага электрамабіля.

Яшчэ адна рэч, аб якой варта памятаць аб старых электрамабілях: гэтыя аўтамабілі не заўсёды падыходзяць для хуткай зарадкі. Калі вы выявіце, што гэта карысная функцыя, можна праверыць, ці можа гэты аўтамабіль гэта зрабіць. Гэта была опцыя на некаторых мадэлях, так што праверце, ці можа канкрэтная гэта зрабіць.

субсідыя

Як указана ў Кліматычным пагадненні, каб стымуляваць куплю электрамабіляў, сёлета ўрад увядзе субсідыю на закуп. Чакаецца, што гэта набудзе моц 1 ліпеня. Схема дастасавальная не толькі да новых электрамабіляў, але і да ўжываных аўтамабіляў. Калі новыя аўтамабілі каштуюць 4.000 еўра, субсідыя на патрыманыя аўтамабілі складае 2.000 еўра.

Да яго прыкладаюцца некаторыя ўмовы. Субсідыя прадастаўляецца толькі для аўтамабіляў з каталожнай коштам ад 12.000 45.000 да 120 2.000 еўра. Далёкасць дзеяння павінна быць не менш за XNUMX км. Субсідыя таксама прымяняецца толькі ў тым выпадку, калі купля здзяйсняецца праз прызнаную кампанію. Урэшце, гэта разавая акцыя. Гэта значыць: кожны можа падаць заяўку на аднаразовую субсідыю ў памеры XNUMX эўра для прадухілення злоўжыванняў. Больш падрабязна аб гэтай схеме чытайце ў артыкуле аб субсідыі на электрамабілі.

Прапанова патрыманага электрамабіля

Асартымент ужываных электрамабіляў няўхільна расце, збольшага дзякуючы таму, што ў шматлікіх аўтамабіляў скончыўся тэрмін лізінгу. У той жа час існуе вялікі попыт на патрыманыя электрамабілі, а гэта значыць, што гэтым машынам часта не даводзіцца доўга чакаць новага ўладальніка.

Выбар электрапрыбораў коштам да 15.000 2010 эўра вельмі абмежаваны з пункта гледжання мадэляў. Самымі таннымі ўзорамі з'яўляюцца электрамабілі першага пакалення. Успомніце Nissan Leaf і Renault Fluence, якія з'явіліся на рынку ў 2011 і 2013 адпаведна. Renault таксама прадставіла кампактную Zoe у 3 году. BMW таксама даволі рана выпусціла i2013, які таксама з`явіўся ў XNUMX годзе.

Паколькі гэтыя аўтамабілі ўжо даволі старыя па стандартах электрамабіляў, асартымент не выклікае асаблівай згадкі. Уявіце сабе практычны дыяпазон ад 100 да 120 км. Таму аўтамабілі асабліва падыходзяць у якасці гарадскіх.

Важна ведаць аб Renaults: акумулятар часта не ўваходзіць у кошт. Затым яго неабходна арандаваць асобна. Плюс у тым, што ў вас заўсёды гарантавана добры акумулятар. Таксама варта мець на ўвазе, што ў некаторых выпадках названыя кошты не ўключаюць ПДК.

У катэгорыі невялікіх электрамабіляў на рынку патрыманых аўтамабіляў таксама варта згадаць Volkswagen e-Up і Fiat 500e. Пяцісоты - новы, у нашу краіну ні разу не заварушыўся. Гэты модны электрамабіль выпадкова патрапіў на галандскі рынак. Таксама ёсць трайнят Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn і Citroën C-zero. Гэта не асоба прывабныя аўтамабілі, у якіх да таго ж нікуды не варты асартымент.

Тыя, хто хоча крыху больш месца, могуць выбраць Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 або Mercedes B 250e. Асартымент усіх гэтых аўтамабіляў таксама часта невялікі. Існуюць навейшыя версіі Leaf, i3 і e-Golf з павялічаным запасам ходу, але яны даражэйшыя. Гэта таксама дастасавальна ў цэлым: для атрымання прыстойнага дыяпазону вам сапраўды трэба перайсці на больш свежыя мадэлі, і яны проста дарогі, нават як выпадак.

Рынак патрыманых аўтамабіляў усё яшчэ застаецца праблемным. Аднак з'яўленне на рынку патрыманых аўтамабіляў прывабных аўтамабіляў толькі пытанне часу. У цяперашні час ужо выпускаецца шмат новых электрамабіляў у таннейшых коштавых сегментах. У 2020 году на суму каля 30.000 300 эўра з'явяцца розныя новыя мадэлі з прыстойным запасам ходу больш XNUMX км.

Заключэнне

Пры куплі электрамабіля ў якасці нагоды варта звярнуць увагу на адзін відавочны момант: акумулятар. Гэта вызначае, якая частка дыяпазону засталася. Праблема ў тым, што стан акумулятара немагчыма праверыць раз, два, тры. Шырокі тэст-драйв можа даць уяўленне. Дылер таксама можа прачытаць вам акумулятар. Самастойнай праверкі АКБ пакуль няма, але BOVAG над гэтым працуе. Акрамя таго, у электрамабіля значна менш славутасцяў, чым у звычайнага аўтамабіля. Шасі, шыны і тормазы па-ранейшаму застаюцца пунктамі, на якія варта звярнуць увагу, нават калі апошнія зношваюцца павольна.

Прапанова патрыманых электрамабіляў пакуль невялікая. Практычна немагчыма знайсці аўтамабілі з прыстойным запасам ходу і прыстойным коштам. Аднак асартымент электрамабіляў дастаткова шырокі. Калі на рынку патрыманых аўтамабіляў з'явяцца цяперашнія таннейшыя электрамабілі, ён стане нашмат цікавей.