Электрамабіль супраць аўтамабіля з рухавіком унутранага згарання - ДАСЛЕДАВАННЕ рэнтабельнасці [РАЗЛІКІ]

Новыя электрамабілі даволі хутка абясцэньваюцца. У ЗША Nissan Leaf з прабегам 160-20 кіламетраў каштуе ў сярэднім 2014 адсоткаў ад кошту новага. А як у Польшчы? Мы вырашылі правесці параўнанне: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) бензін + LPG тыповыя прадстаўнікі сегмента C. Вось што ў нас атрымалася.

Электрамабіль або аўтамабіль унутранага згарання - што больш выгадна?

Выбар электрамабіля: Nissan Leaf

У сегменце C у Польшчы адносна невялікі выбар электрамабіляў 2014 г. Тэарэтычна мы маглі б выбіраць паміж Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive і Nissan Leaf. Насамрэч, аднак, у гэтым класе ў нас практычна няма выбару - Застаецца Nissan Leaf, які для шматлікіх кіроўцаў занадта пачварны.. Але давайце дамо яму шанец.

Самы танны Nissan Leaf (2013), які мы знайшлі, каштаваў 42,2 тысячы злотых брута, але яго неарыгінальныя колы адпудзілі нас. Продаж колаў - адна з першых рэчаў, якія трэба зрабіць на складах металалому для аўтамабіляў, адзначаных страхоўшчыкам як "поўная страта".

Фактычна, па кошце ад 60 70 да 2013 года 2014 злотых вы можаце купіць мадэлі 65-XNUMX гадоў, але здаровы сэнс падказвае вам не апускацца ніжэй XNUMX XNUMX злотых. Таму мы выказалі здагадку, што будзем выкарыстоўваць параўнанні Nissan Leaf 2014 года з акумулятарамі ёмістасцю 24 кілават-гадзіны за 65 злотых. Такія аўтамабілі звычайна маюць прабег 40-60 тысяч кіламетраў.

> Чытач www.elektrowoz.pl: Наша электрамабільнасць безнадзейная [МЕРКАВАННЕ]

Выбар аўтамабіля ўнутранага згарання: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra і Ford Focus падобныя па памеры на Nissan Leaf. Мы абралі Opel Astra, таму што ў OtoMoto таксама ўваходзяць мадэлі з завадскімі ўсталёўкамі на звадкаваным газе гэта будзе карысна для параўнанняў.

Опель Астра з 2014 года - гэта звычайна пост-лізінгавыя аўтамабілі са значным прабегам: ад 90 да 170 тысяч кіламетраў. У параўнанні з LEAF, якія паступаюць амаль выключна з-за межаў Польшчы, гэта часцей за ўсё аўтамабілі з польскіх аўтасалонаў.

Самыя танныя мадэлі каштуюць каля 27 XNUMX злотых, але разумны сэнс падказвае, што пра іх лепш нават не клапаціцца. Тыповы, Сярэдні кошт Opel Astra з 1.4-літровым бензінавага рухавіка складае каля 39 XNUMX злотых. Варыянт з газавай устаноўкай крыху даражэй, каля 44 XNUMX злотых.

> Nissan Leaf (2018): КОШТ ў Польшчы ад 139 000 да 165 500 злотых [АФІЦЫЙНА]

Nissan Leaf (2014) супраць Opel Astra (2014) супраць Opel Astra (2014) LPG

Такім чынам, канкурэнцыя такая:

• Nissan Leaf (2014 г.) з акумулятарам на 24 квтч, портам CHAdeMO і прабегам прыкладна 50 65 км – КОШТ: 000 XNUMX злотых.
• Опель Астра (2014 г.), бензін, рухавік 1.4/100 л з прабегам каля 39 000 км – КОШТ: XNUMX XNUMX злотых.
• Опель Астра (2014 г.), бензін + газ, рухавік 1.4 л з прабегам каля 100 44 км - КОШТ: 000 XNUMX злотых.

Мы ўзялі спажыванне энергіі з афіцыйных дадзеных Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя і асярэднілі спажыванне аўтамабільнага паліва на аснове інфармацыі з партала AutoCentrum. Мы таксама выказалі здагадку, што аўтамабілі ўнутранага згарання патрабуюць замены ГРМ спачатку і інвестыцый у тормазы кожныя тры гады (калодкі / дыскі).

Акрамя таго, кошт "замены" масла ў мадэлі, якая працуе на звадкаваным нафтавым газе, была павялічана за кошт затрат на агляд сістэмы звадкаванага нафтавага газу, замену выпарніка і магчымую замену свечак і змеявікоў, што значна часцей сустракаецца ў аўтамабілях з газавым рухавіком.

Мы выказалі здагадку, што ўладальнік электрамабіля выкарыстоўвае начны тарыф, каб не абцяжарваць кашалёк зарадкай. Мы павялічылі кошт звадкаванага нафтавага газу прыкладна на 8 працэнтаў, уключыўшы ў яго бензін, неабходны для запуску аўтамабіля і праезду першых кіламетраў.

Дуэль 1: Звычайныя прабегі = 1 кіламетраў у месяц

Па дадзеных Цэнтральнага статыстычнага ўпраўлення Польшчы (GUS), уладальнікі аўтамабіляў з рухавіком унутранага згарання праязджаюць у сярэднім каля 12 кіламетраў у год, гэта значыць каля 1 кіламетраў у месяц. У такой сітуацыі нават пасля пяці гадоў эксплуатацыі аўтамабілі ўнутранага згарання будуць таннейшыя за электрамабіля. Пры ўмове, вядома, што ніводны з кампанентаў рухавіка пакуль што не выходзіць з ладу:

Таксама варта падкрэсліць, што мы не ўключалі шыны ў эксплуатацыйныя выдаткі, бо мяркуем, што кошт іх пакупкі будзе аднолькавым для ўсіх мадэляў.

Дуэль №2: крыху большы прабег = 1 кіламетраў у месяц.

1 кіламетраў у месяц ці 200 14 кіламетраў у месяц - гэта больш, чым у сярэднім па паляку, але ўладальнікі аўтамабіляў, якія працуюць на звадкаваным нафтавым газе, больш-менш спраўляюцца са сваімі аўтамабілямі. Яны таннейшыя, таму ходзяць больш ахвотна. Што атрымоўваецца пры такім параўнанні?

Атрымліваецца, што LPG аказваецца самым танным у доўгатэрміновай перспектыве, абганяючы бензінавы аўтамабіль прыкладна праз 3,5 гады. Між тым, пасля 5 гадоў ваджэння бензінавая машына становіцца даражэй электрычнай версіі і ніколі не будзе танней.

Варта адзначыць, што пасля гэтых пяці гадоў ваджэння ў нас ёсць электрык з прабегам каля 120 170 кіламетраў і аўтамабілі ўнутранага згарання з прабегам каля 1 200 кіламетраў. Графік таксама паказвае, што гэтыя XNUMX кіламетраў у месяц блізкія да мяжы, вышэй за які электрамабіль раптам становіцца самым прыбытковым. Такім чынам, паспрабуем зрабіць яшчэ адзін крок.

Дуэль № 3: 1 км у месяц і продаж аўтамабіляў праз 000 гады.

Мы выявілі, што, магчыма, аўтаўладальнікі надакучаць сваім аўтамабілям і захочуць прадаваць іх пасля трох гадоў выкарыстання. Мы былі вельмі здзіўлены, калі высветлілася, што аўтамабілі 3-х і 6-ці гадовага ўзросту істотна не адрозніваюцца па кошце. Розніца звычайна складала каля 1/3 кошту даражэйшай машыны.

Дык што ж адбываецца пры продажы машын праз тры гады?

Вы можаце ясна бачыць, што сіняя паласа апускаецца крыху ніжэй аранжавай і чырвонай ліній. Гэта азначае, што пры перапродажы аўтамабіля мы вяртаем большую частку грошай, укладзеных у аўтамабіль, і мы максімальна паправімся з Nissan Leaf.

Вось кошт аўтамабіля, атрыманая з табліцы:

• Агульны кошт уласнасці Нісан Ліф (2014) на 3 гады з улікам продажаў: 27 009 PLN
• Агульны кошт уласнасці Опла Астра J (2014) на 3 гады з улікам продажаў: 28 злотых
• Агульны кошт уласнасці Opel Astra J (2014) СУГ на 3 гады з улікам продажаў: 29 злотых

выснову

Каб доўгатэрміновае набыццё электрамабіля было выгадным, неабходна:

• праехаць не менш за 1 кіламетраў у месяц,
• шмат ездзіць па горадзе.

Чым больш маршрутаў у межах горада, тым вышэй даходнасць пакупкі. Рэнтабельнасць пакупкі электрамабіля таксама павялічваецца, калі мы едзем у больш прахалодным клімаце (Ісландыя, Нарвегія), таму што выдаткі на энергію растуць павольней, чым спажыванне паліва. Аднак не мае вялікага значэння, ці зараджаем мы дома або шукаем бясплатныя зарадныя прылады ў горадзе.

Заяўкі для прадаўцоў аўтамабіляў праз 3 гады

Калі ж мы плануем купляць машыну на тры гады, не варта ўкладвацца ў машыну на газе. Ён не паспее акупіцца, і кошт продажу не кампенсуе нам больш высокую пачатковую цану.

Да электрамабілю трэба ставіцца вельмі сур'ёзна. Можа апынуцца, што пасля трох гадоў эксплуатацыі мы будзем прадаваць яго нашмат даражэй бензінавых аналагаў, што дазволіць нам істотна зменшыць агульны кошт валодання аўтамабілем:

> Электрамабілі ўжо танней, чым аўтамабілі ўнутранага згарання [Даследаванне]

Гэта можа вас зацікавіць: