Электрамабіль выпампоўвае ў халоднае надвор'е (5-7 градусаў Цэльсія). Самы слабы Mercedes EQC, лепшы Tesla
Змест
Канал Carwow вырашыў праверыць рэальны асартымент электрамабіляў позняй восенню, калі нізкія тэмпературы. У эксперыменце ўдзельнічалі Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro і Jaguar I-Pace. Да нашага здзіўлення, самым слабым гоншчыкам аказаўся Mercedes EQC, нават Audi e-tron паказаў сябе лепш.
Электрамабіль рухаецца восенню, з нізкімі тэмпературамі, але добрым надвор'ем
Усе машыны ехалі разам, настроены на самы эканамічны варыянт ваджэння і тэмпературу да 20 градусаў па Цэльсіі. Вонкавая тэмпература складала 7 градусаў Цэльсія ў пачатку і каля 4,5 градусаў у канцы цеста. На хуткаснай трасе электрыка рухалася са хуткасцю да 113 км/г на круіз-кантролі.
Электрамабілі, узятыя на выпрабаванні кампаніяй Carwow, маюць батарэі такой карыснай (і агульнай) ёмістасці, што яны ставяцца да наступных сегментаў (класаў) і павінны прапаноўваць гэтулькі ж кіламетраў прабегу:
- Tesla Model 3 з поўным прывадам – 74 кВт·г (80,5 кВт·г), участак D, 499 км,
- Мэрсэдэс EQC – 80 кВт/г, сегмент D-SUV, ~ 330-390 км,
- Audi электроннай электронаў – 83,6 кВт·г (95 кВт·г), сегмент E-SUV, 329 км,
- Nissan Leaf і + – ~ 58 кВт/гадз (62 кВт/гадз), сегмент C“ 346-364 км,
- Будзь e-Niro – 64 кВт·г (68 кВт·г?), сегмент C-SUV, 385 км,
- Jaguar I-Pace – 84,7 кВт.гадз, сегмент D-SUV, 377 км.
> Сенат прыняў "нашу" папраўку да закона. Чакаецца, што набудзе моц прыкладна ў сярэдзіне лютага 2020 года [Акт]
На відэа каля 6:05 хвіліны быў цікавы здымак усіх машын па чарзе. Цяжка сказаць, ці былі ва ўсіх аўтамабіляў адны і тыя ж якія запісваюць прылады (камеры / смартфоны), але вы можаце пачуць гэта ў Tesla Model 3 самая гучная. Мікрафон улоўліваў шумы, якія гучалі так, нібы іх узмацняў дах.
Вынікі тэстаў: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC быў горшым. Пасля праезду 294,5 кіламетраў у яго было менш за гэта 18 кіламетраў далёкасці, 5 працэнтаў батарэі, а на машыне ўжо адлюстроўваецца значок чарапахі. Гэта дае агульную далёкасць палёту 312 кіламетраў.
Прыкладна праз 316 кіламетраў ім прыйшлося пакінуць хуткасную аўтамагістраль Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi электроннай электронаўу іх засталося 3, 8 і 8 працэнтаў ёмістасці батарэі адпаведна, што адпавядае 17,7, 30,6 і 32,2 кіламетрам далёкасці. Пакінуты запас ходу Kia e-Niro склаў 106 кіламетраў!
Па небе Будзь e-Niro менш чым у 84 кіламетрах ён ужо адлюстроўваў каманду на падлучэнне да зараднай прылады. Такім чынам, да гэтага моманту яна прайшла амаль з роўным посьпехам. 400 км!
> Спыніся ў электрамабілі на марозе з салона выпадзе труп, будзе цеплыня і прыемна? [YouTube]
Пасля таго, як гэта 406 км w Тэсла Мадэль 3 Засталося 2 працэнты ёмістасці акумулятара. У выніку на адной зарадцы машыны пераадольвалі такія адлегласці:
- Tesla Model 3 - 434 кіламетры,
- Kia e-Niro - 410,4 км,
- Jaguar I-Pace - 359,4 км,
- Nissan Leaf і + – 335,1 км.
- Audi e-tron - 331,5 км,
- Mercedes EQC - 312,2 км,
Аднак улічыце, што апошнія кіламетры ўжо праехалі трошкі сілай, на малых хуткасцях. Пры руху па шашы машыны спыняліся хутчэй. З іншага боку: пры больш высокіх тэмпературах ці павальнейшай яздзе аўтамабілі пайшлі бы далей, але Carwow відавочна хацеў імітаваць нармальнае кіраванне.
Калі акумулятар нечакана разрадзіцца, уладальнікі апынуцца ў горшым становішчы. Audi e-tron і Mercedes EQC, таму што гэтыя мадэлі нельга было падштурхнуць да кропкі зарадкі.. Tesla Model 3, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro і Jaguar I-Pace дазволілі выкарыстоўваць гэты метад, хоць I-Pace аказаўся цяжкім.
Гэта сапраўды варта паглядзець і націснуць на 1-2 аб'явы, таму што канал Carwow выдатна зладзіўся:
Усе фота: (c) Carwow
Гэта можа вас зацікавіць:
