Электрамабілі Tesla будуць зараджацца ад сеткі
Тэхналогія Vehicle to Grid або аналагічная, распрацаваная кампаніяй Vehicle to Home, распрацоўваецца іншымі кампаніямі.
Tesla не абвясціла, што дадала двухбаковую зарадку да седана Model 3 з магчымасцю перадачы энергіі ў процілеглым кірунку ад аўтамабіля да сеткі (або да хаты). Гэта было знойдзена інжынерам-электрыкам Марка Гаксіёла, які праводзіць рэверс-інжынірынг для канкурэнта Tesla. Ён разабраў зарадную прыладу мадэлі 3 і аднавіў яго схему. Аказваецца, што электрычны аўтамабіль гатовы да працы ў рэжыме V2G (Vehicle to Grid), паводле Electrek, што азначае, што Tesla павінна выдалена абнавіць праграмнае забеспячэнне ўжо вырабленых аўтамабіляў, каб актываваць гэтую апаратную функцыю.
Хоць гэта адкрыццё было зроблена ў Tesla Model 3, цалкам магчыма, што іншыя ўжо вырабленыя мадэлі атрымалі (ці хутка атрымаюць) аналагічнае схаванае абнаўленне загрузкі.
Сістэма Транспартны сродак да сеткі (V2H) або Транспартны сродак да будынка дазваляе сілкаваць вілу / будынак электрамабілем у выпадку аварыйнага адключэння электрычнасці або для эканоміі на розніцы ў тарыфах у розны час дня. Сістэма V2G - гэта дадатковая эвалюцыя прылады V2H, якая дазваляе ствараць велізарную батарэю з многіх аўтамабіляў, якая назапашвае энергію падчас падзення сеткавай нагрузкі.
Тэхналогія Vehicle to Grid або аналагічная тэхналогія Vehicle to Home распрацоўваецца некалькімі аўтамабільнымі кампаніямі.
Уладальнікі электрамабіляў могуць быць зацікаўлены ў зараблянні грошай, падаючы агульнадаступнай электрасеткі доступ да сваёй батарэі. У гэтым выпадку электрамабіль (разам з тысячамі братоў) выступае ў ролі вялізнага буфера, згладжваючы пікі спажывання энергіі ў горадзе.
Адзначым, што сістэмы V2G не маюць патрэбы ў поўнай ёмістасці акумулятара ў аўтамабілі, дастаткова захаваць толькі пэўную частку для патрэб горада. Тады пытанне далейшай дэградацыі батарэі ў «дадатковых» цыклах зарадкі-разрадкі не гэтак востры. Менавіта тут запланаваны рост ёмістасці батарэі Tesla і будучая даўгавечная батарэя стануць больш зручнымі.
Да гэтага V2G Tesla павінен быў больш поўна раскрыць магчымасці стацыянарных назапашвальнікаў. Такіх як Hornsdale Power Reserve у Аўстраліі (неафіцыйна вялікая батарэя Теслы). Самая вялікая літый-іённая прылада захоўвання энергіі ў свеце знаходзіцца побач з ветрапаркам Хорнсдэйл (99 турбін). Ёмістасць акумулятара складае 100 МВт, ёмістасць - 129 МВтч. У бліжэйшы час яна можа павялічыцца да 150 МВт і да 193,5 МВтч.
Калі Tesla запусціць сваю сістэму V2G, то ў кампаніі ўжо будзе мець уласную праграмная платформа Autobidder, якая дазваляе ствараць віртуальную войска з розных сонечных панэляў, стацыянарных прылад назапашвання энергіі (ад узроўню прыватных віл да прамысловых). У прыватнасці, Autobidder будзе выкарыстоўвацца для кіравання запасам энергіі Hornsdale (заснавальнік Tesla, аператар Neoen). І яшчэ адзін цікавы момант: у 2015 годзе прадстаўнікі амерыканскай кампаніі заявілі, што калі парк выпускаюцца аўтамабіляў Tesla дасягне мільёна адзінак, разам яны дадуць велізарны буфер, які можна будзе выкарыстоўваць. Tesla дасягнула мільёна электрамабіляў, выпушчаных у сакавіку 2020 года.
