Энцыклапедыя рухавікоў: Renault / Nissan 1.6 dCi (дызель)

У 2011 годзе Renault і Nissan распрацавалі новы дызельны рухавік, каб запоўніць прабел, які застаўся пасля водгуку рухавіка 1.9 dCi. Цікава, што гэтыя рухавікі часткова роднасныя адзін аднаму, хоць ніводная з функцыянальных прыкмет іх не звязвае. Альтэрнатыва дызелю 1.5 dCi хутка аказалася ўдалай канструкцыяй, але ці можна яе разглядаць у такім ключы і дагэтуль?

Матор дэбютаваў у Renault Scenic, але хутка зявіўся і пад капотам іншых мадэляў Nissan-Renault Alliance, першым чынам у папулярным фэйсліфтынгу Qashqai першага пакалення, які неўзабаве быў заменены новым. У 2014 ён жа патрапіў пад капот Мэрсэдэса З-класа. У свой час было самы сучасны дызель на рынку, хоць варта згадаць, што ён заснаваны на дызайне 1.9/75 dCi, але, як запэўніў вытворца, больш чым на XNUMX адсоткаў. перапрацаваны.

Першапачаткова яго планавалася прадставіць у версіі з падвойным турбанаддувам, але ад канцэпцыі адмовіліся, а затым у 2014 годзе было прапанавана некалькі такіх варыянтаў, у асноўным з улікам карыснай мадэлі Trafic. Усяго было створана мноства варыянтаў магутнасці (ад 95 да 163 л.з.), пры гэтым грузавы і пасажырскі варыянты не выкарыстоўваліся ўзаемазаменна. Самая папулярная разнавіднасць у легкавых аўтамабілях развівае 130 л.з.

Рухавік 1.6 dCi відавочна мае базавыя элементы, тыповыя для сучасных дызеляў Common Rail, 16-затамкавы ГРМ прыводзіць у рух ланцуг, кожная версія мае DPF-фільтр, але ёсць і некаторыя цікавыя факты. Гэта, напрыклад, падвойная сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, кіраванне астуджэннем асобных частак рухавіка (напрыклад, галоўка не астуджаецца на працягу першых некалькіх хвілін) або падтрыманне астуджэння, напрыклад. турба пры выключаным рухавіку. Усё гэта для таго, каб ужо ў 2011 годзе падагнаць яго пад стандарт Еўра 6 і некаторыя разнавіднасці яму адпавядаюць.

Рухавік не мае шмат праблемале варта ўлічваць, што гэта складаная канструкцыя і дарагая ў рамонце. Часам гэта не ўдаецца выпускны дросель адказвае за кіраванне сістэмай EGR. Бываюць і рэдкія выпадкі расцягнуўся ланцуг ГРМ. У сістэме з падвойным турбанаддувам выйсце з ладу сістэмы наддува можа прывесці да вялікіх выдаткаў. Вы павінны выконваць правіла замены алею раз у год ці што разумна 15 тысяч. км, абавязкова на малазольным з адносна высокай глейкасцю 5W-30.

Гэты рухавік, нягледзячы на перадавую канструкцыю ў карысць нормаў выкідаў, больш не выжыў, калі дзейнічаў стандарт Euro 6d-temp. На той момант яму на змену прыйшоў усім вядомы, значна больш стары матор 1.5 dCi, хоць і меншай магутнасці. У сваю чаргу, 1.6/2019 dCi быў заменены ў 1.7 годзе мадыфікаваным варыянтам 9 dCi (ўнутраная маркіроўка змянілася з R9M на RXNUMXN).

Перавагі рухавіка 1.6 dCi: