Калі аварыі не пазбегнуць: як пасажыру машыны падрыхтавацца да ўдару

Па статыстыцы, сістэматычныя парушэнні ПДР у 75% выпадках прыводзяць да аварыі. Ніхто не гарантуе, што вы не станеце ўдзельнікам ДТЗ, таму правілы для мінімізацыі ўрону ведаць трэба абавязкова.

Лабавое сутыкненне

Такія сутыкненні ўзнікаюць у ліхачоў пры абгоне. Пры ім выкананні якая вырвалася наперад машына не паспявае вярнуцца са сустрэчнай паласы ў свой шэраг, імчачыся з прыстойнай хуткасцю ў сустрэчным кірунку. Да вялізнай кінэтычнай энергіі руху далучаецца рознанакіравана прыкладзеныя моманты сіл.

Шанцаў на выжыванне ў такім выпадку застаецца крыху як вадзіцелю, так і яго пасажырам. Калі вы сядзіце на заднім сядзенні, але прышпіленыя, рызыка атрымання смяротных калецтваў зніжаецца ў 2-2,5 разы.

Непрышпіленыя пасажыры па інерцыі будуць ляцець наперад са скорасцю машыны да сутыкнення. Калі яны ўрэжуцца ў лабавое шкло, панэль, спінку крэсла і г.д., па законе фізікі ў дзеянне прыходзіць сіла цяжару і вага чалавека павялічыцца ў дзясяткі разоў. Для навочнасці пры хуткасці руху машыны са хуткасцю 80 км/ч вага пасажыра пры сутыкненні вырасце ў 80 раз.

Нават калі вы важыць 50 кг, удар вы атрымаеце ў 4 тн. Якія сядзяць на пярэднім сядзенні ламаюць сабе насы, грудныя клеткі і атрымліваюць пранікальныя раненні брушнай паражніны пры ўдары аб руль або панэль.

Калі вы не прышпілены і знаходзіцеся на заднім сядзенні, падчас удару па інэрцыі цела вылеціць на пярэднія сядзенні і вы прыціснеце пасажыраў на іх.

Галоўнае, пры непазбежнасці такіх падзей - абараніць галаву. Пры малой хуткасці аўтамабіля ўцісніцеся як мага шчыльней у сядзенне хрыбетнікам. Напружваючы ўсе мышцы, упрыцеся рукамі ў прыборную панэль або крэсла. Галава павінна быць апушчана, каб падбародак упёрся ў грудзі.

Падчас удару галаву спачатку тузане наперад (тут яна абапіраецца на грудзі), а потым назад - а там павінен быць добра адрэгуляваны падгалоўнік. Калі ж вы не прышпілены, сядзіце ззаду і хуткасць руху перавышае 60 км/ч, прыцісніце грудзьмі да спінкі сядзення кіроўцы ці паспрабуйце зваліцца ўніз. Накрыйце дзіця сваім целам.

Пасажыру, які знаходзіцца наперадзе, перад сутыкненнем неабходна заваліцца набок, прыкрыўшы галаву рукамі, а нагамі ўперціся ў падлогу, распластацца на сядзенні.

Чалавек, які сядзіць пасярэдзіне ззаду, першым вылеціць у лабавое шкло. Траўма чэрапа пры гэтым непазбежная. Верагоднасць смерці ў 10 разоў вышэйшая, чым у іншых пасажыраў.

Бакавы ўдар з боку пасажыра

Чыннікам удару ўзбоч можа стаць элементарная намець аўтамабіля, няправільны праезд скрыжавання або высокая хуткасць на павароце.

Такі від аварый найбольш часты і не менш траўматычны, чым лабавы.

Рамяні дапамагаюць тут мала: яны карысныя пры франтальным удары і наездзе ззаду (разлічаны на рух наперад і ўверх), у бакавых кірунках цела яны фіксуюць слаба. Тым не менш, прышпіленыя пасажыры ў 1,8 разоў менш атрымліваюць траўмы.

Практычна ўсе айчынныя аўтамабілі не маюць неабходнага запасу трываласці кузава пры бакавым сутыкненні. Дзверы салона прагінаюцца ўнутр, наносячы дадатковыя калецтвы.

Непрышпіленыя пасажыры ззаду з-за ўдару хаатычна ўдараюцца аб дзверы, вокны аўтамабіля і сябар аб сябра, адлятаючы на ​​іншы канец сядзення. Траўмуюцца грудная клетка, рукі і ногі.

Пры ўдары ў аўтамабіль узбоч моцна зажмурцеся, рукі сагніце ў локцях і прыцісніце іх да верхняй часткі тулава ў раёне грудзей, склаўшы крыж-накрыж, пальцы сцісніце ў кулакі. Не спрабуйце ўхапіцца за потолочные і дзвярныя ручкі. Пры бакавых ударах заўсёды ёсць рызыка заціску канечнасцяў.

Трохі сагнуўшы спіну, прыцісніце падбародак да грудзей (так паменшыцца рызыка пашкодзіць хрыбетнік у шыйным аддзеле), ногі варта сагнуць у каленях, ступні звесці разам і ўперціся імі ў панэль.

Калі меркаваны ўдар будзе з вашага боку, неабходна паспрабаваць адскочыць у процілеглы бок і ўхапіцца за любую нерухомую частку, напрыклад, спінку сядзення. Калі вы сядзіце ззаду, пажадана легчы, хай нават на калені суседа, а ногі падціснуць - так вы зберажэцеся ад удару і змякчыце яго. Калені шафёра вам не дапамогуць, ён сам павінен сканцэнтравацца. Таму на пярэднім сядзенні варта далей адсунуцца ад месца ўдару, уперціся нагамі ў падлогу, рукамі паспрабаваць абараніць галаву, папярэдне уцягнуўшы яе ў плечы.

Удар ззаду

Пры такім удары пасажыры звычайна атрымліваюць дубцовыя траўмы. Пры іх галава і шыя спачатку рэзка тузануцца назад, затым наперад. І гэта пры любым месцазнаходжанні - спераду ці ззаду.

Пры адкідванні назад ад удару спіной аб спінку крэсла можна траўміраваць хрыбетнік, а галаву - пры судотыку з падгалоўнікам. Пры размяшчэнні спераду траўмы будуць падобнымі з-за ўдару аб тарпеду.

Прышпілены рамень паменшыць верагоднасць гібелі на заднім сядзенні на 25%, а спераду - на 50%. Калі вы сядзіце ззаду, не прышпіліўшыся, то можаце зламаць нос ад удару.

Калі вы ўжо ведаеце, што ўдар будзе ззаду, упрыцеся нагамі ў падлогу і зафіксуйце галаву, прыціснуўшы да падгалоўніка. Калі яго няма, спаўзіце ніжэй і ўпрыцеся патыліцай у спінку. Такія дзеянні дапамогуць выратавацца ад смерці, інваліднасці і цяжкіх траўм.

Перакульванне машыны

Калі аўтамабіль пераварочваецца, пасажыраў круціць у ім, як у снежным коме. Але калі яны былі прышпілены, рызыка траўміравання памяншаецца ў 5 разоў. Калі рамяні не задзейнічаны, то падчас перакульвання людзі траўміруюць сябе і іншых, куляючыся ў салоне. Калецтва наносяцца чэрапу, хрыбетніку і шыі з-за ўдараў аб дзверы, дах і сядзенні аўта.

Пры перавароце трэба згрупавацца і ўчапіцца з усіх сіл у нешта нерухомае, напрыклад, у спінку сядзення, крэслы або за дзвярную ручку. Толькі не потолочную - яны ейны шчуплы. Рамень не адшпільваць: ён утрымае ў адным месцы і не дасць хаатычна лётаць у салоне.

Пры пераварочванні самае галоўнае - не ўторкнуцца галавой у столь і не пашкодзіць шыю.

Больш за палову расейцаў ігнаруюць рамяні бяспекі, ззаду прыфастрыгоўваюцца толькі 20%. А бо рамень можа выратаваць жыццё. Гэта важна нават для кароткіх паездак на невялікай хуткасці.