ESP у машыне

Вельмі часта ў шчаслівых уладальнікаў новых і сучасных аўтамабіляў узнікае пытанне: што такое ESP, для чаго яна патрэбна і ці патрэбна яна? Варта разабрацца ў гэтым падрабязна, што мы і зробім ніжэй.

Насуперак распаўсюджанаму меркаванню, кіраваць аўтамабілем не заўсёды лёгка. Асабліва гэтае сцвярджэнне актуальна для сітуацый, калі шлях руху абцяжараны рознымі вонкавымі фактарамі, няхай гэта будзе складаныя павароты ці складаныя пагодныя ўмовы. І шмат разоў удваіх. Галоўнай небяспекай у гэтых выпадках з'яўляецца намець, які можа выклікаць цяжкасці ў кіраванні, а ў некаторых момантах нават некантралюемы і непрадказальны рух аўтамабіля, што можа стаць чыннікам аварыі. Акрамя таго, складанасці могуць узнікнуць як у навічкоў, так і ва ўжо дастаткова вопытных вадзіцеляў. Для вырашэння гэтай праблемы выкарыстоўваецца спецыяльная сістэма, скарочана ESP.

Як расшыфраваць ESP

Лагатып сістэмы ESP

ESP або Electronic Stability Program - гэта назва ў рускамоўным варыянце азначае электронную сістэму дынамічнай стабілізацыі аўтамабіля або, па-іншаму, сістэму курсавой устойлівасці. Іншымі словамі, ESP – гэта кампанент сістэмы актыўнай бяспекі, здольны кіраваць момантам сілы аднаго ці нават некалькіх колаў адначасова з дапамогай кампутара, тым самым выключаючы бакавое зрушэнне і выраўноўваючы становішча аўтамабіля.

Розныя кампаніі вырабляюць падобныя электронныя прылады, але самым буйным і прызнаным вытворцам ЭСП (і пад гэтым брэндам) з'яўляецца кампанія Robert Bosch GmbH.

Абрэвіятура ESP з'яўляецца самай распаўсюджанай і агульнапрынятай для большасці еўрапейскіх і амерыканскіх аўтамабіляў, але не адзінай. У розных аўтамабіляў, на якіх усталявана сістэма курсавой устойлівасці, іх абазначэння могуць адрознівацца, але сутнасці і прынцыпу працы гэта не мяняе.

Чытайце таксама: Чым адрозніваецца задні прывад ад пярэдняга і як гэта ўплывае на ўстойлівасць аўтамабіля.

Прыклад аналагаў ЭСП для некаторых марак аўтамабіляў:

• ESC (Electronic Stability Control) — для Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — для Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — для Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — для Acura і Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) — для Toyota;
• VDC (дынамічны кантроль аўтамабіля) — для Subaru, Nissan і Infiniti.

Дзіўна, але шырокую папулярнасць ESP набыў не тады, калі быў створаны, а крыху пазней. Ды яшчэ і дзякуючы скандалу 1997 гады, злучанаму з сур'ёзнымі недахопамі, распрацаванымі тады Mercedes-Benz А-класа. Гэты малалітражны аўтамабіль ва ўгоду камфорту атрымаў даволі высокі кузаў, але ў той жа час высокі цэнтр цяжару. З-за гэтага аўтамабіль меў схільнасць да моцнага пераварочвання, а таксама быў у небяспецы перакульвання пры выкананні манеўру перазаказ . Праблема была вырашана ўстаноўкай сістэмы кантролю ўстойлівасці на кампактныя мадэлі Мэрсэдэс. Так ESP атрымаў сваю назву.

Як уладкованая сістэма ESP

сістэмы бяспекі

Ён складаецца з адмысловага блока кіравання, вонкавых вымяральных прыбораў, якія кантралююць розныя параметры, і выканаўчага механізму (гідраблока). Калі разглядаць непасрэдна прылада ESP, то свае функцыі яно можа выконваць толькі ў комплексе з іншымі кампанентамі сістэмы актыўнай бяспекі аўтамабіля, такімі як:

• Сістэмы прадухілення блакавання колаў пры тармажэнні (ABS);
• Сістэмы размеркавання тармазных намаганняў (EBD);
• Электронная сістэма блакіроўкі дыферэнцыяла (EDS);
• Супрацьслізготная сістэма (ASR).

Прызначэнне вонкавых датчыкаў - адсочваць вымярэнне кута павароту руля, працу тармазной сістэмы, становішча дросельнай засланкі (па сутнасці, паводзіны кіроўцы за рулём) і характарыстыкі руху аўтамабіля. Атрыманыя дадзеныя счытваюцца і адпраўляюцца ў блок кіравання, які пры неабходнасці актывуе выканаўчы механізм, злучаны з іншымі элементамі актыўнай сістэмы бяспекі.

Акрамя таго, блок кіравання сістэмай курсавой устойлівасці звязаны з рухавіком і АКПП і можа ўплываць на іх працу ў аварыйных сітуацыях.

Як працуе ESP

Траекторыя руху аўтамабіля без ESP

Траекторыя руху аўтамабіля з ESP

Электронная праграма курсавой устойлівасці ўвесь час аналізуе якія паступаюць дадзеныя аб дзеяннях кіроўцы і супастаўляе іх з рэальным рухам аўтамабіля. Калі ESP палічыць, што кіроўца губляе кантроль над аўтамабілем, яна ўмяшаецца.

Карэкцыя курса аўтамабіля можа быць дасягнута:

• Тармажэнне пэўных колаў;
• Змяненне скорасці рухавіка.

Якія колы тармазіць, вызначае блок кіравання ў залежнасці ад сітуацыі. Напрыклад, калі аўтамабіль заносіць, ESP можа тармазіць вонкавым перадпакоем колам і адначасова змяняць абарачэнні рухавіка. Апошняе дасягаецца рэгуляваннем падачы паліва.

Стаўленне кіроўцаў да ESP

Кнопка выключэння ЕСП

Яно не заўсёды адназначнае. Многіх вопытных вадзіцеляў не задавальняе, што ў некаторых сітуацыях, насуперак жаданню чалавека за рулём, націск на педаль акселератара не спрацоўвае. ESP не можа ацаніць кваліфікацыю кіроўцы або яго жаданне вадзіць машыну , яго прэрагатыва забяспечваць бяспечны рух аўтамабіля ў вызначаных сітуацыях.

Для такіх кіроўцаў вытворцы звычайна прадугледжваюць магчымасць адключэння сістэмы ESP; больш за тое, пры пэўных умовах нават рэкамендуюць адключаць (напрыклад, на друзлым грунце).

У іншых выпадках гэтая сістэма сапраўды неабходна. І не толькі для пачаткоўцаў кіроўцаў. Зімой без яго асабліва цяжка. А улічваючы, што дзякуючы распаўсюджванню гэтай сістэмы аварыйнасць знізілася амаль на 30%, яе "неабходнасць" не выклікае сумневаў. Аднак нельга забываць, што якой бы эфектыўнай не была такая дапамога, 100% абароны яна не дасць.