Гэта будуць новыя батарэі Tesla? 15 3 працоўных цыклаў, 175+ мільёна км, 250-XNUMX гадоў (!) Эксплуатацыі
Джэф Дан, навуковец, які працуе ў Tesla, і адзін з найвялікшых экспертаў у свеце, калі справа даходзіць да літый-іённых элементаў, высока ацаніў вынікі тэсціравання новага тыпу элементаў. Яны здольныя вытрымліваць 10-15 тысяч працоўных цыклаў без асаблівых страт магутнасці. Гэта азначае 3,5 мільёна кіламетраў прабегу, што нават з 20 кіламетраў у год будзе азначаць 175 гадоў кіравання.
Пры статыстычнай эксплуатацыі паляка больш за 250 гадоў ваджэння!
Новыя клеткі Дана - няхай яны працуюць у цыкле 50-> 25%, і яны будуць вечнымі
Вынікі, прадстаўленыя Dahn, яшчэ раз нагадваюць нам, чаму развіццё літый-іённых акумулятараў здаецца такім павольным. Добра некаторыя з распрацаваных ім ячэек знаходзіліся ў выпрабавальных машынах на працягу трох гадоў. і дасягнула вобласці 10 цыклаў. Эфект? Калі б акумулятар, пабудаваны на іх аснове, прапаноўваў далёкасць дзеяння 350 кіламетраў, машына праехала б 3,5 мільёна кіламетраў:
Усе графікі паказваюць памяншэнне ёмістасці вочка ў залежнасці ад працоўных цыклаў. Тыя, што злева, загружаныя ад 0 да 80 працэнтаў, тыя, што пасярэдзіне, ад 0 да 90 працэнтаў, тыя, што справа, ад 0 да 100 працэнтаў.
Графікі сімвалізуюць:
- C/20 - зарадка з мінімальнай магутнасцю 1/20 ёмістасці акумулятара. У звычайным аўтамабілі гэта будзе каля 2-5 квт,
- C / 2 - зарадка 1/2 ёмістасці, т.е.для батарэі 74 (80) квт · ч - 40 квт,
- 1С, 2С, 3С - зарадка з магутнасцю 1x, 2x і 3x ёмістасці акумулятара. Калі ўзяць за аснову акумулятар Tesla Model 3, тое гэта будзе 80, 160 і 240 квт.
Лёгка заўважыць, што найбольшае падзенне зарада адбываецца з магутнай батарэяй ва ўсім даступным дыяпазоне (пункцірны, вышчэрблены графік справа). Сёння ніводны вытворца аўтамабіляў гэтага не практыкуе.
Калі партал Electrek (крыніца) быў злоўлены, Даны прадставіў вынікі даследавання яшчэ па іншых спасылках. Пасля 20 гадзін працы (833 дня = 27,78 месяца = 2,3 года) яны знаходзяцца ў цыкле нумар 15 100. І хоць пры XNUMX% разрадзе вы можаце ўбачыць невялікае падзенне іх ёмістасці (зялёная лінія) плюс дзіўнае ваганне ў канцы, пры цыкле 50-> 25-> 50 працэнтаў дэградацыя практычна адсутнічае:
Падкрэслім: мы маем справу з 15 працоўных цыклаў. Калі б элементы знаходзіліся ў акумулятары электрамабіля з далёкасцю дзеяння 350 кіламетраў, аўтамабіль будзе мець прабег 1,3 мільёна (25% цыкл) ці 2,6 мільёна (50% цыкл) кіламетраў! Між тым, літый-іённыя элементы, якія выкарыстоўваюцца ў сотавых тэлефонах, лічацца добрымі, калі вытрымліваюць 500-700 цыклаў працы.
> Лабараторыя, якая працуе на Tesla, можа пахваліцца элементамі, якія вытрымаюць мільёны кіламетраў прабегу.
Усю прэзентацыю можна паглядзець на відэа ніжэй. Няясна, ці кажа Джэф Дан (справа) аб спасылках, над якімі ён працуе для Tesla. Магчыма, гэта будзе толькі наступнае пакаленне, таму што прылада, якое прапануе 10 ці больш працоўных цыклаў … усё яшчэ тэстуецца:
Tesla анансуе на дадзены момант ячэйкі 4680 з падвышаным утрыманнем нікеля і змяншаецца – кобальтавым. У будучыні яны будуць выкарыстоўваць толькі літый, нікель і марганец, а кобальт з іх будзе поўнасцю выключаны:
> Ці будуць 4680 ячэек у новых батарэях Tesla астуджацца зверху і знізу? Толькі знізу?
Гэта можа вас зацікавіць:
