Ездзілі: чаму KTM 790 Duke не лепшы для пачаткоўцаў
Duke быў першым арыентаваным на дарогі KTM у 1994 году гэта быў супермота на базе мадэлі эндуро LC4 620. Сёння Duke гэта першы KTM з серыйным двухцыліндравым рухавіком, але ў KTM няма нічога агульнага, акрамя мовы дызайну. Яны гавораць, што ён запоўніць прабел паміж Duke 690 куб. , мы рэдка думаем, што замест Duka 1290 прыйшлося пакінуць 690 SMC, але аўстрыйцы, верагодна, ужо ведаюць, чаму. Фактычна, з моманту нараджэння незвычайнага супермота з парай круглых агнёў, матацыклісты змяніліся і дагэтуль, і тым больш аўстрыйскі KTM, які больш не прыцягвае не толькі аматараў бездаражы, але і звычайных карыстачоў матацыклаў. Няўжо яму патрэбна такая рэзкая машына?
Чаму паралельны, а не V-вобразны рухавік?
За рахунак эканоміі месца, бо гэты агрэгат з профіля амаль такі жа вялікі (маленькі), як рухавік KTM аб'ёмам 390 куб. Рухавік V-вобразнай канструкцыі мог бы быць трохі ўжо, але з-за зазору паміж цыліндрамі ён не дазволіў бы стварыць такую кампактную канструкцыю ўсяго матацыкла. Па гэтай жа прычыне выхлап з-пад сядзення (там ён усталёўваўся на канцэпт-кар) быў перанесены ў бок. Які характар у рухавіка? З які выраўноўвае валам у галоўцы ён працуе даволі спакойна і выдае толькі некалькі вібрацый (некаторыя адчуваюцца на рулі) і вельмі хутка рэагуе на даданне газу.
Агрэсіўнасць, вядома, залежыць ад абранай праграмы рухавіка, але я магу без шкадавання сказаць, што рухавік душыць нашмат больш, чым супастаўная па магутнасці Honda Hornet 600 папярэдняга пакалення (2007-2013). Яго можна выкарыстоўваць у горадзе са хуткасцю вышэй прыкладна трох тысяч абарачэнняў у хвіліну, для актыўнага разгону на больш высокіх хуткасцях яго трэба яшчэ прынамсі яшчэ круціць. Затым ён пхаецца як літр і радасна, хоць у гэтым няма неабходнасці, паварочваецца да замка запальвання.
Аднак рухавік, прынамсі, у гоначным рэжыме (Track) настолькі рэзкі, што можа ятрыць у горадзе ці на звілістай дарозе, асабліва калі пад шынамі дрэнная (славацкая) дарога. Нягледзячы на пазадарожных продкаў аранжавага колеру, яны не падабаюцца Дьюку або яго кіроўцу, калі цвёрдае сядзенне штурхае яго ў спіну, а паліўны бак, ажно, у бак паміж ног.
Вузкія паміж ног, як машына для мотакроса
Пяройдзем да сядзячага становішча: для вышыні 181 цаля месца дастаткова, за выключэннем яго правай пяткі, калі ён любіць катацца з накладкамі на педалі (чаравікі № 45), то шчыт выхлапной трубы парушаны. Шкада, што ў Іванчна Горыца гэтага не заўважылі, і такая ж праблема ўзнікае пры ўсталёўцы глушыцеля Akrapovič (не, гэта несур'ёзна, але патэнцыйным пакупнікам варта звярнуць увагу ў салоне). Паміж ног неверагодна вузкі, настолькі вузкі, што калі калені паслаблены, яны нават высоўваюцца з паліўнага бака, усё цела крыху звісае наперад (але не занадта моцна, каб рукі пакутавалі). Было цікава, калі я без ваганняў пачаў катацца на ім па звілістай картынгавай трасе ў стылі супермота (выцягнуўшы нагу ў павароце), а не на каленях , як усё. Гэта дазваляе і тое, і іншае. Аднак пры такім тыпе кіравання, калі локці высока пастаўлены, люстэркі больш падыходзяць для ўпрыгожвання.
Тормазы з разумнай АБС (ABS на паваротах) добрыя, але не брутальна, як на Superduk, а ад разумнай электронікі Duke таксама прапануе прыладу для пераключэння перадач без выкарыстання счаплення, варыянт Supermoto ABS, які дазваляе задняму колу рухацца. слізгаценне, чатыры праграмы рухавіка і дадатковы рэгуляваны выбар для трэкавай іпадрома і каляровы TFT-экран з крыху меншай колькасцю кветак, чым у 390 Duke, што я вітаю, таму што ён сапраўды ўжо падобны на калядную ёлку. Абсталяванне настолькі багатае, што адзіная рэгуляваная падвеска, верагодна, захавалася для версіі R.
Ці будуць яны ўдзельнічаць у гонках з Дзюкам? Ах так, рэкардсмен Крыс Філмар атакуе праславуты Пайкс-Пік, і яны таксама аб'яўляюць аб нападзе на амерыканскі серыял Flat Track. А калі ў Adventure будзе такі рухавічок? Яны не захацелі даваць дакладны адказ, але хутчэй за ўсё пакажуць яго ўжо гэтай восенню ў Мілане.
У якасці патэнцыйнага пакупніка 790 Duka мы бачым чалавека, які быў задаволеным карыстальнікам меншага (125, 200, 250, 390) Duka па меншай меры на працягу сезона да гэтага, але гэтая машына менш падыходзіць для а) поўных пачаткоўцаў і б) для тых, хто бачыць сэнс мотаспорту ў камфортным вандраванні. Герцаг непаслухмяны!
Відэа:
