Выданне: Porsche Panamera Sport Turismo або місіс Panamera Lopes.
Прайшло цэлых пяць гадоў з моманту прэзентацыі канцэпта Panamera Sport Turismo, калі Porsche анансаваў самы хуткі ўніверсал у свеце. Відавочна, што рамонт Panamera чакаўся, і зараз, нарэшце, даступны першы дызайн кузава фургона ў гісторыі парка Porsche.
Гледзячы на памеры ў тэхнічных дадзеных, вы ўсумніцеся ў іх правільнасці, але справа ў тым, што караваная версія Panamera мала чым адрозніваецца ад звычайнай сястры. Хоць колавая база і агульная даўжыня такія ж, Sport Turismo адрозніваецца толькі формай задняй часткі ад сярэдняй стойкі. Прыбаўка ў вазе таксама мінімальная і складае ў сярэднім усяго каля 30 кілаграмаў.
Справа ў гнуткасці
Але сутнасць усё ж заключаецца ў гнуткасці багажніка і задняй лавы. У Sport Turism размяшчэнне сядзенняў адпавядае сістэме 4+1, дзе +1 фактычна азначае аварыйнае сядзенне на сярэднім грэбні. Але ўсё ж і там дзіцяці спадабаецца звышхуткая паездка з дзіцячага сада ў хату. Дарослыя ў асноўным заўважаюць павелічэнне вышыні над галавой, бо адсутнічае пачуццё сарамлівасці з-за позняга спаду ягадзіц. Асобныя сядзенні з падагрэвам, астуджэннем і масажам таксама даступныя за дадатковы поплатак.
Але на гэтым перавагі версіі універсал не сканчаюцца. Сам аб'ём багажніка не нашмат больш, чым у класічнай Panamera: пры звычайнай кампаноўцы сядзенняў ён павялічаны на 20 літраў, а ў складзеных сядзеннях аб'ём павялічаны на 50 літраў. Асноўнае адрозненне складаецца ў лягчэйшым доступе да багажнага аддзялення, бо заднія дзверы нашмат больш, а ніжні беражок багажніка цалкам апушчана.
Тая ж аўтамабілізацыя
У астатнім Panamera Sport Turismo ва ўсіх версіях матарызаваны гэтак жа, як і класічны Panamera. Гэта азначае, што ён даступны як мадэль пачатковага ўзроўню з бензінавага рухавіка магутнасцю 330 конскіх сіл, за якім варта двухцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам магутнасцю 440 конскіх сіл, гібрыд з магутнасцю сістэмы 462 конскіх сілы ўжо з'яўляецца Сур'ёзна, у той час як вяршыняй мадэльнага мадэлі Turbo на 550 конскіх сіл »і Turbo S E-Hybrid з сістэмнай магутнасцю 680 конскіх сіл».
І хоць сутнасць мадэлі Sport Turismo утоена ў задніх сядзеннях, мы ўпадабалі сесці за руль, каб убачыць наступствы ўздыму ззаду пасажыраў. Нам удалося зрабіць так, каб навінка не занадта моцна адхілялася ад класічнай сястры па дынаміцы руху на прыгожых дарогах ад Трогіра да Пага. Няма адчування нязграбнасці або дадатку ў вазе ні на адным участку язды, нават на высокіх хуткасцях устойлівасць выключная. Версія універсал таксама можа пахваліцца так званай адаптыўнай аэрадынамікай, бо ім атрымалася схаваць яшчэ адзін спойлер у спойлеры на даху. Ён рухомы, адаптуецца да абранай праграмы руху і хуткасці і здольны ствараць да 50 кілаграмаў дадатковай цягі да зямлі.
Што да кошты, Panamera Sport Turismo будзе ў сярэднім на чатыры тысячных даражэй класічнай Panamera, але гэта нікчэмна мала для аўтамабіля, дзе большасць рэчаў у дадатковым спісе даражэй гэтай сумы.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid першы Porsche, у якім гібрыдная версія ўяўляе сабой самую прэстыжную версію мадэлі. Пасля непрацяглых зносін нам удалося пераканацца, што ён адпавядае ўсім умовам для гэтага першынства.
У параўнанні са звычайным Panamera Turbo, аўтамабіль дадаў у вазе 310 кг, але класічная трансмісія (рухавік V8 магутнасцю 550 конскіх сіл ) зараз дапоўнена 100-киловаттным электрарухавіком, падтрымоўваным батарэяй на 14 квтч. У сукупнасці ён стварае ўражлівыя 680 конскіх сіл сістэмнай магутнасці і неверагодныя 850 ньютан-метраў крутоўнага моманту, якія даступныя крыху вышэй халастога ходу рухавіка.
Мы можам толькі ўявіць, наколькі старанна працуе 8-ступеністая каробка перадач PDK з падвойным счапленнем, і яшчэ больш уразілі керамічныя тормазы, якія ні на імгненне не даюць адчуванні, што яны саступяць 2.400-кілаграмовай вазе. аўтамабіль. Але калі вас яшчэ на імгненне захлісне «зялёнае прытомнасць», такі Porsche зможа пераадолець 50-кіламетровую дыстанцыю толькі ў электрычным рэжыме.
тэкст: Саша Капетановіч · фота: Porsche
