F-35 Lightning II
617-я эскадрылля Каралеўскіх ВПС, першая пераўзброеная на F-35B, дасягнула пачатковай баявой гатоўнасці ў пачатку студзеня 2019 года, у наступныя месяцы гэтага года падраздзяленне павялічыць колькасць самалётаў і пачне інтэнсіўныя трэніроўкі, у тым ліку над кантынентальнымі Еўропа.
Lockheed Martin F-5 Lightning II, шматмэтавы баявы самалёт 35-га пакалення, выклікаў, выклікаў і яшчэ доўгія гады будзе выклікаць эмоцыі. Гэта звязана з пытаннямі, звязанымі з яго распрацоўкай, коштам праграмы, экспартам або бягучай эксплуатацыяй і баявым прымяненнем. Усё гэта азначае, што ўжо сёлета ёсьць шмат новых падзеяў, зьвязаных з гэтай праграмай, якія заслугоўваюць больш шырокага абмеркаваньня на старонках “Wojska i Techniki”.
З-за мноства тэм, якія неабходна абмеркаваць, іх выклад арганізавана па кантынентах - F-35 ужо з'яўляецца глабальным прадуктам, якія маюць шанец доўгія гады дамінаваць на рынку шматмэтавых баявых самалётаў заходняга свету.
Еўропа
10 студзеня Міністэрства абароны Вялікабрытаніі паведаміла, што самалёты Lockheed Martin F-35B Lightning II Каралеўскіх ВПС дасягнулі пачатковай баявой гатоўнасці. Брытанскія ВПС з'яўляюцца пятымі ваенна-паветранымі сіламі, якія абвясцілі аб такім рашэнні на дадзены момант (пасля ВПС ЗША, марской пяхоты ЗША, Хель ха-Авір і Aeronautica Militare). Цырымонія прайшла на авіябазе Мархем, дзе цяпер дыслакаваны дзевяць самалётаў гэтага тыпу, якія належаць 617-й эскадрыллі Каралеўскіх ВПС. На працягу наступных некалькіх гадоў F-35B павінен стаць адным з двух асноўных баявых самалётаў RAF – нараўне з Eurofighter Typhoon – запаўняючы прабел, пакінуты штурмавіком Panavia Tornado GR.4, які ў цяперашні час выводзіцца з эксплуатацыі. На працягу наступных некалькіх месяцаў брытанскія Lightning II павінны дзейнічаць у асноўным з наземных баз. Толькі ў наступным годзе плануецца іх поўная адаптацыя для базіравання на авіяносцах, у тым ліку за кошт падрыхтоўкі пілотаў і тэхнічнага складу. Па гэтай прычыне першы баявы рэйс HMS Queen Elizabeth, запланаваны ў водах Міжземнага мора, Індыйскага і Ціхага акіянаў, будзе адпраўлены з самалётамі марской пяхоты ЗША на борце.
F-35B, дыслакаваныя ў Марэме, ужо завяршылі свае першыя вучэнні са сваімі саюзнікамі - амерыканцамі і французамі. У гэтым годзе, па меры паставак большай колькасці машын, плануецца пашырыць навучальныя праекты, у асноўным за кошт удзелу ў вучэннях над кантынентальнай Еўропай. У студзені ВПС афіцыйна эксплуатавалі 16 F-35B. Дзевяць з іх размешчаны ў Мархэме, а астатнія ў Злучаных Штатах, дзе яны выкарыстоўваюцца для навучання, даследаванняў і распрацовак.
25 студзеня высветлілася, што новым напрамкам прасоўвання F-35 на Старым кантыненце стала Швейцарыя. Улады краіны апублікавалі спіс удзельнікаў таргоў, якія сумесна са сваімі ўрадамі (формула G2G) падалі папярэднія заяўкі на продаж шматмэтавых баявых самалётаў новага пакалення. Насуперак папярэдняй працэдуры, якая завяршылася адменай планаў па закупцы JAS-39E/F Gripen у 2014 годзе, Lockheed Martin запусціла свой апошні прадукт F-35A для барацьбы за швейцарскі заказ. Патрэбнасць ацэньваецца максімум у 40 самалётаў, а выбар пастаўшчыка павінен адбыцца ў сярэдзіне 2020 г. Эксплуатацыйныя выпрабаванні, а таксама ацэнка тактыка-тэхнічных магчымасцей, прапанаваная сістэма матэрыяльна-тэхнічнага забеспячэння або прапановы аб супрацоўніцтве з мясцовай прамысловасцю павінны быць важным элементам выбару. Выпрабаванні F-35 у Швейцарыі запланаваны на чэрвень.
У гэтым годзе таксама адбываецца значнае паскарэнне праграмы F-35A для Нідэрландаў. Да канца мінулага года ў Koninklijke Luchtmacht было дзве машыны для выпрабаванняў, у той час як зборачныя лініі ў Форт-Уэрце і Камеры збіралі дзеючыя самалёты. Першы з іх (АН-3) быў афіцыйна перададзены сёлета 30 студзеня. На працягу наступных тыдняў пяць галандскіх F-35A былі аблятаныя ў Форт-Уэрце (апошні 21 лютага) – усе машыны для гэтага карыстальніка будуць збірацца ў ЗША. Пачынаючы з Ан-8, усе яны будуць дастаўляцца з Камеры. Пакуль што галандцы, нягледзячы на аб'явы ў СМІ, не вырашыліся абвясціць аб падаўжэнні кантракту на F-35 звыш 37 ужо замоўленых асобнікаў.
Азія
Хутка набліжаецца дзень, калі F-35A будуць увесь час дастаўлены на Карэйскі паўвостраў. Што звязана з запланаваным на сакавік палётам на базу базіравання першых дзвюх машын для ВПС Рэспублікі Карэя. Усяго ў сакавіку 2014 года Сеул замовіў 40 самалётаў - на дадзены момант Lockheed Martin зрабіла шэсць, якія размешчаны на базе Люк, дзе яны выкарыстоўваюцца для навучання. Першыя паўднёвакарэйскія пілоты прыбылі ў ЗША ў канцы 2017 года, а першыя палёты былі здзейснены ў ліпені 2018 года. Згодна з бягучым планам, штомесяц у Рэспубліку Карэя будуць дастаўляцца два F-35A. Іх палёты будуць забяспечвацца самалётамі-дазапраўшчыкамі, якія належаць ВПС ЗША, а ў дарозе запланаваны два прыпынкі - на Гаваях і Гуаме. Пасля разгортвання для аператыўнага выкарыстання яны стануць важным кампанентам сістэмы стрымлівання і першага ўдару Карэйскай Народна-Дэмакратычнай Рэспублікі.
18 студзеня азіяцкія СМІ паведамілі аб новых распрацоўках, звязаных з F-35, у іншых азіяцкіх краінах, уключаючы Японію і Сінгапур. Першая краіна пакуль плануе павялічыць колькасць замоўленых машын. Новы кантракт павінен ахопліваць нават 105 самалётаў у версіях A(65) і B(40). Апошні стане часткай авіягрупы эсмінцаў класа "Ідзума", што зробіць Японію найбуйнейшым экспартным спажыўцом F-35, замовіўшы 147 самалётаў. Цікава, што прадстаўнікі Сіл самаабароны Японіі паведамілі, што ўсе машыны з новай партыі будуць дастаўлены з Форт-Уэрце, а не з канвеера ў Японіі (на ім збяруць 38 з 42 заказаных пакуль F-35A). Прычынай гэтага з'яўляецца больш высокая цана на ліцэнзаваныя самалёты, чым на самалёты з Форт-Уэрце. Згодна з некаторымі прэс-рэлізамі, розніца ў кошце будзе дасягаць 33 мільёнаў долараў за копію!
Таксама 18 студзеня б.г. Міністэрства абароны Сінгапура аб'явіла, што хоча купіць F-35 нераскрытай версіі. Уцечкі пакуль паказваюць на тое, што сінгапурцы зацікаўлены ў версіі F-35B з скарочаным узлётам і вертыкальнай пасадкай. Апісаны вышэй крок запусціць працэс замены F-16C / D Block 52, эксплуатацыя якіх (нягледзячы на якая праводзіцца ў цяперашні час мадэрнізацыю) павінна скончыцца ў 30-х гадах. Першая партыя павінна пакрыць чатыры машыны з магчымасцю яшчэ васьмі, якія будуць выкарыстоўвацца ў даследчых і выпрабавальных мэтах. Сінгапурцы, хутчэй за ўсё, не да канца вераць інфармацыі аб характарыстыках машыны, прадстаўленай амерыканцамі афіцыйна. Застаецца незразумелым, як адміністрацыя ЗША адрэагуе на вышэйназванае патрабаванне, згода на якое з'яўляецца фармальным патрабаваннем працэдуры ФМС.
